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成都軌道交通27號線一期全線貫通

2023-07-06 來源:四川觀察
本文摘要:  7月6日,在成都市羊犀立交站地下21米,隨著爭先號盾構(gòu)機刀盤破土而出,成都軌道交通27號線一期工程金牛公園站—羊犀立交站盾構(gòu)區(qū)間右線...
  7月6日,在成都市羊犀立交站地下21米,隨著“爭先號”盾構(gòu)機刀盤破土而出,成都軌道交通27號線一期工程金牛公園站—羊犀立交站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通,標志著成都軌道交通27號線一期工程全線貫通,為線路開通初期運營奠定堅實基礎(chǔ)。
 
  此次洞通的金牛公園站—羊犀立交站區(qū)間為全線地下段最長區(qū)間,全長1.48千米,埋深最深32.38米,下穿、側(cè)穿風(fēng)險源長度占區(qū)間線路長度的80%以上,施工環(huán)境復(fù)雜、工程難度大。為確保盾構(gòu)順利掘進,高質(zhì)高效完成施工任務(wù),施工方中建三局自主研發(fā)了新型全合成改性泥漿、氣壓平衡法、富水砂層盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù),克服了始發(fā)地面沉降和洞門涌水涌砂風(fēng)險,實現(xiàn)了盾構(gòu)掘進同步施工和綠色建造。
 
  成都軌道交通27號線一期呈北-南-西走向,項目北起新都區(qū)石佛站,西至青羊區(qū)蜀鑫路站,全長約24.86千米,其中高架線約7.51千米,地下線17.35千米。全線共設(shè)車站23座(高架站6座,地下站17座),其中換乘站9座,運營全程將采用無人駕駛技術(shù)。建成后將加強成都北部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系,擴大成都市快速軌道交通出行服務(wù)水平,改善沿線居民公共交通出行條件。
 
  截至目前,成都軌道交通27號線一期工程全線23座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂,全線高架及盾構(gòu)區(qū)間已貫通,后續(xù)施工將全面轉(zhuǎn)入向“軌通”“電通”的沖刺階段。

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出刊周期:每周
 
 
 
 

成都軌道交通27號線一期全線貫通

四川觀察

  7月6日,在成都市羊犀立交站地下21米,隨著“爭先號”盾構(gòu)機刀盤破土而出,成都軌道交通27號線一期工程金牛公園站—羊犀立交站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通,標志著成都軌道交通27號線一期工程全線貫通,為線路開通初期運營奠定堅實基礎(chǔ)。

 
  此次洞通的金牛公園站—羊犀立交站區(qū)間為全線地下段最長區(qū)間,全長1.48千米,埋深最深32.38米,下穿、側(cè)穿風(fēng)險源長度占區(qū)間線路長度的80%以上,施工環(huán)境復(fù)雜、工程難度大。為確保盾構(gòu)順利掘進,高質(zhì)高效完成施工任務(wù),施工方中建三局自主研發(fā)了新型全合成改性泥漿、氣壓平衡法、富水砂層盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù),克服了始發(fā)地面沉降和洞門涌水涌砂風(fēng)險,實現(xiàn)了盾構(gòu)掘進同步施工和綠色建造。
 
  成都軌道交通27號線一期呈北-南-西走向,項目北起新都區(qū)石佛站,西至青羊區(qū)蜀鑫路站,全長約24.86千米,其中高架線約7.51千米,地下線17.35千米。全線共設(shè)車站23座(高架站6座,地下站17座),其中換乘站9座,運營全程將采用無人駕駛技術(shù)。建成后將加強成都北部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系,擴大成都市快速軌道交通出行服務(wù)水平,改善沿線居民公共交通出行條件。
 
  截至目前,成都軌道交通27號線一期工程全線23座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂,全線高架及盾構(gòu)區(qū)間已貫通,后續(xù)施工將全面轉(zhuǎn)入向“軌通”“電通”的沖刺階段。