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南昌地鐵1號線北延線“蛟方”區(qū)間右線盾構機順利始發(fā)

2023-07-11 來源:南昌地鐵
本文摘要:  7月8日下午,1號線北延線蛟橋站~方志敏大道站區(qū)間右線盾構機昌盛二號順利始發(fā),為該線始發(fā)的第10條盾構單線區(qū)間?! ◎詷蛘尽街久?..
  7月8日下午,1號線北延線蛟橋站~方志敏大道站區(qū)間右線盾構機“昌盛二號”順利始發(fā),為該線始發(fā)的第10條盾構單線區(qū)間。

 
  蛟橋站~方志敏大道站區(qū)間右線全長668.8m,盾構機從蛟橋站始發(fā),下穿規(guī)劃路孔目湖路后,沿廬山中大道東側地塊向北敷設,至方志敏大道站接收。先后下穿江西藝術職業(yè)學院3棟建筑、9棟民房、蛟河,最小垂直凈距4.9m,施工風險高,難度系數(shù)大。為保證盾構機順利始發(fā),項目公司統(tǒng)籌謀劃、提前部署,制定安全高效的盾構始發(fā)保障計劃,做好盾構機轉場、始發(fā)等各項施工專項方案,為盾構機順利始發(fā)提供了有力的技術保障。
 
  一是詳細分解各項施工任務,搶晴天、戰(zhàn)雨天、向黑夜要時間,掀起大干熱潮,僅用30天時間便完成了盾構機吊出、轉場、始發(fā)等工作。
 
  二是組織技術人員詳細調(diào)查沿線建、構筑物的基礎資料,復核標高、里程,形成調(diào)查報告,為后續(xù)技術方案的技術措施的編制奠定了基礎。
 
  三是針對盾構始發(fā)、掘進及下穿建、構筑物的施工風險經(jīng)過多次討論,編制安全專項施工方案,并組織專家論證,并對現(xiàn)狀條件不理想的危舊建筑進行加固處理,保障了建筑物的安全。
 
  ,截至目前1號線北延線5條單線區(qū)間已貫通,4條盾構單線區(qū)間正在掘進。

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南昌地鐵1號線北延線“蛟方”區(qū)間右線盾構機順利始發(fā)

南昌地鐵

  7月8日下午,1號線北延線蛟橋站~方志敏大道站區(qū)間右線盾構機“昌盛二號”順利始發(fā),為該線始發(fā)的第10條盾構單線區(qū)間。


 
  蛟橋站~方志敏大道站區(qū)間右線全長668.8m,盾構機從蛟橋站始發(fā),下穿規(guī)劃路孔目湖路后,沿廬山中大道東側地塊向北敷設,至方志敏大道站接收。先后下穿江西藝術職業(yè)學院3棟建筑、9棟民房、蛟河,最小垂直凈距4.9m,施工風險高,難度系數(shù)大。為保證盾構機順利始發(fā),項目公司統(tǒng)籌謀劃、提前部署,制定安全高效的盾構始發(fā)保障計劃,做好盾構機轉場、始發(fā)等各項施工專項方案,為盾構機順利始發(fā)提供了有力的技術保障。
 
  一是詳細分解各項施工任務,搶晴天、戰(zhàn)雨天、向黑夜要時間,掀起大干熱潮,僅用30天時間便完成了盾構機吊出、轉場、始發(fā)等工作。
 
  二是組織技術人員詳細調(diào)查沿線建、構筑物的基礎資料,復核標高、里程,形成調(diào)查報告,為后續(xù)技術方案的技術措施的編制奠定了基礎。
 
  三是針對盾構始發(fā)、掘進及下穿建、構筑物的施工風險經(jīng)過多次討論,編制安全專項施工方案,并組織專家論證,并對現(xiàn)狀條件不理想的危舊建筑進行加固處理,保障了建筑物的安全。
 
  ,截至目前1號線北延線5條單線區(qū)間已貫通,4條盾構單線區(qū)間正在掘進。