科技創(chuàng)新保駕護(hù)航

 

　　7號線是南北方向的市區(qū)線，線路全長約39.5公里，全部為地下線，部分區(qū)間將下穿既有軌道交通、鐵路、高速公路等，施工難點多，挑戰(zhàn)重重。

 

　　此次掘進(jìn)的寧慈路站-寶軸西路站區(qū)間，地質(zhì)主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，“甬躍號”盾構(gòu)機(jī)不僅要下穿市政道橋、房屋建筑、高壓電塔等建筑物，還需連續(xù)穿越3條運營鐵路。盾構(gòu)機(jī)外徑距鐵路樁結(jié)構(gòu)最近僅有0.8米，可以說是一路“披荊斬棘”，施工難度極大。

 

　　“盾構(gòu)機(jī)穿越3條鐵路需要耗時2個月左右，過程中鐵路正常運行。”寧波軌道交通建設(shè)分公司盾構(gòu)部劉騰介紹，為確保下穿過程安全可控，需提前在盾構(gòu)穿越前對鐵路結(jié)構(gòu)周邊進(jìn)行隔離加固，形成隔離樁基與加固土體的組合加固區(qū)；同時盾構(gòu)穿行過程中，將不斷采集施工掘進(jìn)參數(shù)，充分運用自動化監(jiān)測技術(shù)、無線傳輸測試技術(shù)等技術(shù)手段，實時調(diào)整注漿壓力，增加監(jiān)測頻次，確保施工干擾降到“零”，高度滿足沉降毫米級標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　“桑拿房”里吹響掘進(jìn)號角

 

　　在現(xiàn)場，“甬躍號”盾構(gòu)機(jī)正“匍匐”在寶軸西路站區(qū)間左線洞口整裝待發(fā)，幾十名技術(shù)工人井然有序密切配合做著準(zhǔn)備工作，雖然沒有室外直接面對太陽的炙烤，但隧道內(nèi)悶熱、高濕的特殊工作環(huán)境讓這里變成了“桑拿房”，工人們各個汗流浹背。

 

　　接下來，“甬躍號”盾構(gòu)機(jī)將一路往南掘進(jìn)2.75公里，到達(dá)寧慈路站。為確保連續(xù)不間斷盾構(gòu)作業(yè)，項目部百余名工人兩班倒，連續(xù)作戰(zhàn)9月，預(yù)計將在2024年上半年實現(xiàn)區(qū)間貫通。