當(dāng)日早晨，驕陽(yáng)似火，在余橫區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)，一條新建的水泥便道已澆筑完成，灑水車正在來(lái)回灑水保濕養(yǎng)護(hù)；面積近400平方米的場(chǎng)地已完成硬化，建設(shè)者們正在安裝加工設(shè)備。武漢地鐵股份公司業(yè)主代表王衛(wèi)介紹，余橫區(qū)間是前川線二期工程控制性節(jié)點(diǎn)，這是在為大型砼車進(jìn)場(chǎng)和澆筑橋體箱梁作前期準(zhǔn)備。

 

　　前川線二期工程將跨越現(xiàn)有鐵路，若按照常規(guī)做法，則面臨“底下跑火車，上面修地鐵”的巨大挑戰(zhàn)。為了確保鐵路正常運(yùn)營(yíng)，一天內(nèi)僅有兩個(gè)小時(shí)“窗口期”可以施工，工期緊、任務(wù)重，施工安全責(zé)任壓力大。

 

　　經(jīng)過(guò)科學(xué)論證，項(xiàng)目部為避免對(duì)既有線運(yùn)行產(chǎn)生干擾，將采用建橋轉(zhuǎn)體合龍的施工工藝，先進(jìn)行地鐵橋梁澆筑，再進(jìn)行轉(zhuǎn)體合龍，最后實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)身跨越”。

 

　　“跨越鐵路既有線，其中最大懸臂梁長(zhǎng)約77米。項(xiàng)目部邀請(qǐng)了建橋?qū)＜艺撟C，嚴(yán)格控制工藝流程，確保轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工安全、質(zhì)量可控。”王衛(wèi)介紹，這些技術(shù)不僅能大大減少鐵路上空作業(yè)時(shí)間，還能克服地形條件限制，減少山體土方開挖，保護(hù)植被，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，提高工程建設(shè)品質(zhì)。

 

　　由于連日高溫，項(xiàng)目部制定了夏季專項(xiàng)施工方案，嚴(yán)格控制室外作業(yè)時(shí)間，及時(shí)發(fā)放防暑降溫藥品和物資，預(yù)防作業(yè)人員中暑。

 

　　武漢地鐵股份公司二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理肖德綱介紹，前川線二期工程由黃陂廣場(chǎng)站至橫店站（不含），線路全長(zhǎng)15.35公里，包括4座車站、5個(gè)區(qū)間、1段出入場(chǎng)線，設(shè)車輛段1座，其中余彭塆站為預(yù)留站。目前，車站主體結(jié)構(gòu)及盾構(gòu)區(qū)間已全部完工，軌道工程已完成約75%，10個(gè)出入口已完工7個(gè)，4組風(fēng)亭均已完工；除吊頂和導(dǎo)向標(biāo)識(shí)外，車站裝修均已完工；設(shè)備安裝及園林綠化正按計(jì)劃推進(jìn)。

 

　　前川線二期建成后將與前川線一期貫通運(yùn)營(yíng)，將給橫店、盤龍城片區(qū)居民的出行帶來(lái)極大便利，將前川、盤龍城、東西湖片區(qū)連成一個(gè)整體，提升天河機(jī)場(chǎng)樞紐集散能力，助力武漢北部經(jīng)濟(jì)發(fā)展。