由卡斯柯提供信號(hào)系統(tǒng)的鄭州地鐵10號(hào)線是目前城市軌道交通行業(yè)的最高技術(shù)水平，更兼具智能場(chǎng)段和智能運(yùn)維功能，大幅提升了地鐵運(yùn)營(yíng)管理的智慧化程度。

 

　　既然達(dá)到了自動(dòng)化最高等級(jí)，鄭州地鐵10號(hào)線所具備的自主能力不僅僅局限于自動(dòng)駕駛。在紅石坡車輛段，記者便沉浸式體驗(yàn)了地鐵自動(dòng)化運(yùn)行的全過(guò)程。在車輛段?？康囊涣熊噹?，隨著一道遠(yuǎn)程指令的觸發(fā)，原本“沉睡”的列車開(kāi)始自動(dòng)“蘇醒”，車內(nèi)燈光、監(jiān)控、PIS屏自動(dòng)開(kāi)啟，駕駛室操作面板依次點(diǎn)亮，同時(shí)列車開(kāi)始逐項(xiàng)進(jìn)行燈光、空調(diào)、開(kāi)關(guān)車門等自我“檢查”操作，整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，僅用時(shí)7分鐘，即完成了所有出庫(kù)準(zhǔn)備工作，效率大幅提高。此后，列車出庫(kù)、正線運(yùn)行、進(jìn)站出站、折返、回庫(kù)、休眠等一系列操作，也都是在信號(hào)系統(tǒng)控制下自動(dòng)完成。

 

　　“運(yùn)營(yíng)一個(gè)多月的數(shù)據(jù)顯示，相比其他線路，鄭州地鐵10號(hào)線大幅減少了維護(hù)工作量，節(jié)省了大量人力物力，線路運(yùn)營(yíng)成本顯著降低。”鄭州地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司通號(hào)中心通號(hào)四室主任呂興瑞告訴記者，由全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)作為“智慧大腦”的鄭州地鐵10號(hào)線更加平穩(wěn)、?？空靖泳珳?zhǔn)。

 

 

　　在紅石坡車輛段的控制中心，記者也親眼見(jiàn)證了智能場(chǎng)段系統(tǒng)和智能運(yùn)維系統(tǒng)如何在幕后發(fā)揮智能管理功能，從而讓鄭州地鐵10號(hào)線的運(yùn)營(yíng)管理工作變得更加安全、高效、智能。

 

　　除了全自動(dòng)運(yùn)行信號(hào)系統(tǒng)，卡斯柯還基于“面向未來(lái)”的智慧地鐵理念，為10號(hào)線開(kāi)通了自主研發(fā)的智能場(chǎng)段、智能運(yùn)維兩大功能，讓鄭州地鐵在處理調(diào)車、設(shè)備維護(hù)、故障搶修等任務(wù)時(shí)變得更“聰明”。

 

　　據(jù)介紹，智能場(chǎng)段主要包含調(diào)車計(jì)劃管理和收發(fā)車計(jì)劃管理。傳統(tǒng)模式下，通常由專職人員手動(dòng)辦理列車進(jìn)路（包含調(diào)車路徑、進(jìn)路序列等）。而智能場(chǎng)段系統(tǒng)可自動(dòng)生成調(diào)車計(jì)劃和收發(fā)車計(jì)劃，列車自動(dòng)根據(jù)計(jì)劃指令，提前站好位、排好隊(duì)、選好股道，實(shí)現(xiàn)高效有序運(yùn)轉(zhuǎn)。有了這個(gè)科技“法寶”，列車在車輛段內(nèi)的調(diào)度時(shí)間大大縮減，整個(gè)行車過(guò)程更加安全，極大提升了地鐵運(yùn)營(yíng)管理的效率。

 

　　而智能運(yùn)維系統(tǒng)則相當(dāng)于為地鐵信號(hào)設(shè)備配備了專屬的“家庭醫(yī)生”。相比傳統(tǒng)的“計(jì)劃修”模式——即按照既定維修計(jì)劃對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修作業(yè)，智能運(yùn)維能夠借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、分析和評(píng)估信號(hào)設(shè)備的“健康”狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)“病癥”并快速定位故障位置，從而幫助運(yùn)維人員提升搶修效率及維保質(zhì)量。

 

 

　　在紅石坡車輛段展示的智能化場(chǎng)景里，記者看到鄭州地鐵當(dāng)前的科技水平。走進(jìn)位于鄭州高新區(qū)的河南省高可信智慧城軌工程研究中心，記者則看到了鄭州地鐵更加數(shù)字化、智慧化的未來(lái)景象。

 

　　由卡斯柯、鄭州地鐵集團(tuán)和河南大學(xué)聯(lián)合建設(shè)的“高可信智慧城軌工程研究中心”是河南省規(guī)模最大、專業(yè)領(lǐng)域最廣的城軌信號(hào)系統(tǒng)研發(fā)基地，也堪稱鄭州地鐵科技創(chuàng)新的“大本營(yíng)”。

 

　　中心內(nèi)，配置有全景線路沙盤、模擬駕駛座艙、VR裝備以及軌道交通系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)，一眼望去，科技范兒十足。

 

　　據(jù)介紹，在這里，鄭州地鐵10號(hào)線的信號(hào)系統(tǒng)完成了功能驗(yàn)證、廠內(nèi)測(cè)試等工作；業(yè)內(nèi)首個(gè)基于國(guó)產(chǎn)密碼算法的信號(hào)系統(tǒng)解決方案成功應(yīng)用于鄭州地鐵14號(hào)線，業(yè)內(nèi)首個(gè)5G+CBTC信號(hào)系統(tǒng)成功應(yīng)用于鄭州地鐵5號(hào)線；智能運(yùn)維系統(tǒng)的相關(guān)功能在鄭州地鐵2號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、10號(hào)等多條線路上進(jìn)行試點(diǎn)應(yīng)用……

 

　　“除了目前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的鄭州地鐵10號(hào)線，鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌市域鐵路以及鄭州地鐵8號(hào)線都是全自動(dòng)運(yùn)行線路，未來(lái)鄭州城市軌道交通線網(wǎng)的科技含量將不斷刷新。”卡斯柯研究設(shè)計(jì)院常務(wù)副院長(zhǎng)周庭梁介紹，“目前，高可信智慧城軌工程研究中心還編制了河南省地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行聯(lián)動(dòng)功能規(guī)范》，近日已通過(guò)行業(yè)評(píng)審，不久將對(duì)外發(fā)布。這對(duì)未來(lái)全自動(dòng)運(yùn)行軌道交通線路建設(shè)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化具有重要意義。在以10號(hào)線為代表的科技線路的示范效應(yīng)下，未來(lái)‘智慧伴我行、科技就在身邊’將成為市民出行的新常態(tài)。”