上海市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線供電工程首錨段接觸網(wǎng)導(dǎo)線成功架設(shè)

 

　　接觸網(wǎng)是確保列車上線運(yùn)行的動(dòng)力源泉，導(dǎo)線架設(shè)是接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵工序，施工工藝直接影響弓網(wǎng)關(guān)系和供電性能。

 

　　為確保首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線順利架設(shè)，上海申鐵與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織，共同策劃首錨段施工方案，克服與鋪軌、機(jī)電等工序交叉施工的影響，不斷細(xì)化施工方案與安全質(zhì)量措施。首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線采用小張力放線的方式進(jìn)行架設(shè)，施工前通過對(duì)作業(yè)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，嚴(yán)格把控重點(diǎn)環(huán)節(jié)，做到目標(biāo)明確、組織有序。在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的指揮下，作業(yè)人員有條不紊地起錨、展放、緊線、落錨、歸位，成功完成首錨段接觸網(wǎng)導(dǎo)線的架設(shè)工作。

 

　　機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個(gè)行政區(qū)，全線共設(shè)9座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)160公里。項(xiàng)目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運(yùn)行時(shí)間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實(shí)現(xiàn)換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時(shí)，還將進(jìn)一步增強(qiáng)浦東和虹橋綜合交通樞紐對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域的輻射作用，服務(wù)長(zhǎng)三角城市群，為提升上海全球城市能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力、落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略提供有力支撐。