四川這些高鐵建設迎來新進展

 

 

　　近日，天府高鐵站地下主體結構封頂，標志著天府高鐵站建設取得階段性進展，為上部高架候車層、鋼結構屋蓋等后續(xù)施工進行奠定了堅實基礎。

 

　　天府高鐵站位于四川天府新區(qū)，建筑面積約64萬平方米。施工單位中鐵十二局相關負責人介紹，自2022年5月進場以來，項目部倒排工期，動態(tài)調(diào)整，科學組織施工，項目建設高峰期，有3000余人奮戰(zhàn)一線。

 

　　天府高鐵站是成都鐵路樞紐“四主三輔”客運站的主站之一，分南北兩場設置，南場引入成自高鐵、成達萬高鐵、川藏鐵路3條國家干線鐵路，均為在建或新開工鐵路；北場規(guī)劃引入西成第二高鐵、成昆高鐵、成都至三臺城際鐵路，為遠期規(guī)劃鐵路。該站還配套規(guī)劃有多條城市軌道交通線路接駁，聯(lián)通了成都兩座機場，可實現(xiàn)空鐵高效聯(lián)運，計劃2025年全面建成。

 

 

　　4月22日10時許，隨著最后一米巖體被鑿穿，新建成都至達州至萬州高速鐵路（簡稱“成達萬高鐵”）青山隧道實現(xiàn)貫通。這是2022年9月底成達萬高鐵全面開工以來，全線首座貫通的隧道。

 

　　青山隧道位于遂寧市安居區(qū)，隧道全長185米，是一座低瓦斯隧道。隧道建設于今年1月1日正式進洞，至4月22日貫通，用時僅110余天。中建八局成達萬高速鐵路工程指揮部指揮長張同曉介紹，青山隧道地下水豐富，圍巖軟，圍巖級別以Ⅳ、Ⅴ級為主，又有低瓦斯。項目部制定了詳細的瓦斯隧道專項施工方案，全方位監(jiān)控預警，并采用效率更高的設備，同時組織人員“三班倒”、24小時施工，在確保安全的前提下高效推進建設。

 

　　“我們承建的成達萬5標共有11座隧道，爭取今年全部進洞施工。”據(jù)介紹，指揮部2022年10月1日進場以來，加大人力設備投入，科學組織施工，奮力推進建設，目前標段內(nèi)49段路基、41座橋梁、11座隧道已經(jīng)全面展開施工，具備條件的工點均已進場。

 

　　成達萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長李升平介紹，目前，成達萬高鐵所有標段全部開工，開工工點達60%，超1.5萬人正奮戰(zhàn)一線。

 

　　成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，從成都引出，經(jīng)遂寧、南充、達州至重慶萬州，全長400余公里，設計時速350公里。項目建成后，將成為東出、北上的時速350公里出川高鐵大通道，進一步拉近四川至長三角、京津冀的距離，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、長江經(jīng)濟帶發(fā)展等重大戰(zhàn)略實施意義重大。

 

 

　　近日，漢巴南鐵路南充至巴中段饒家墻特大橋跨蘭渝鐵路門式墩箱梁架設順利完成，標志著項目全線箱梁架設重難點工程全部結束，整體架梁進度得到進一步提速，預計2024年5月具備開通運營條件。

 

　　漢巴南鐵路南充至巴中段饒家墻特大橋位于四川省南充市境內(nèi)，全橋長1453.9米，共設46榀簡支箱梁，結構形式為混凝土門式墩+簡支箱梁，其中34#至38#墩上跨既有蘭渝鐵路，為鐵路營業(yè)線Ⅱ級施工。

 

　　漢巴南鐵路南充至巴中段正線全長148.04公里，設計時速250公里，共設6座車站，為國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，縱貫儀隴、巴中等川陜革命根據(jù)地核心地帶。

 

　　項目建成開通后，將成為連接成都平原經(jīng)濟區(qū)與川東北經(jīng)濟區(qū)的便捷通道，對完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)，發(fā)展紅色生態(tài)旅游業(yè)，進一步促進川東北經(jīng)濟區(qū)融入成渝城市群，構建出川客運新通道等方面具有十分重要的意義。