中國(guó)高鐵的"世界之最"

 

　　2010年，12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗(yàn)段，我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRH380A高速動(dòng)車(chē)組創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。

 

　　而"復(fù)興號(hào)"在2017年就以350公里時(shí)速投入運(yùn)營(yíng)，使我國(guó)成為了世界鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最快的國(guó)家。

 

　　目前，我國(guó)已建成了"四縱四橫"的高鐵干線(xiàn)網(wǎng)，正向"八縱八橫"延展。截至2023年初，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到4.2萬(wàn)公里，居世界第一，占全球的2／3以上。

 

　　我們國(guó)家幅員遼闊，地形地貌復(fù)雜多變，線(xiàn)路的運(yùn)行工況多樣，從熱帶海島到東北雪域，從東部平原到西南山區(qū)、西北荒漠。中國(guó)高鐵既能適應(yīng)+45℃的高溫高熱，也能適應(yīng)-40℃~的高冷高寒，以及強(qiáng)風(fēng)沙等惡劣運(yùn)行環(huán)境的考驗(yàn)，既要有長(zhǎng)跑的耐力又要有短跑的爆發(fā)力，既要鉆山過(guò)隧道，又要過(guò)江跨海。比如說(shuō)滬昆線(xiàn)全長(zhǎng)2760公里，再比如說(shuō)我們的武廣線(xiàn)全程1068公里，含226座隧道?，F(xiàn)在，我們可以自豪地說(shuō)，中國(guó)的高速動(dòng)車(chē)組已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)世界范圍復(fù)雜運(yùn)用環(huán)境的能力。

 

　　目前，中國(guó)大地上飛馳著40多種型號(hào)的動(dòng)車(chē)組，涵蓋時(shí)速160到350公里各個(gè)速度等級(jí)。而且，我們的高鐵在平穩(wěn)性、噪音等綜合舒適度方面，都是全球首屈一指。另外在世界范圍內(nèi)，中國(guó)高鐵更是安全運(yùn)行的"優(yōu)等生"，平均故障率低于每百萬(wàn)公里1件，遠(yuǎn)低于通行標(biāo)準(zhǔn)。更值得一提的是，我們的高鐵也越來(lái)越聰明。

 

　　2021年日，新型"復(fù)興號(hào)"智能動(dòng)車(chē)組正式上線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)。采用低阻力流線(xiàn)頭型，曲線(xiàn)流暢，不僅增強(qiáng)了速度感，還優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，空氣阻力降低3%到5%。還基于人因工程學(xué)對(duì)車(chē)廂座椅進(jìn)行了優(yōu)化，讓旅客乘坐更加舒適、體驗(yàn)更佳。智能運(yùn)維水平也更上一層樓，升級(jí)了車(chē)載安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，全車(chē)設(shè)有3300多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，保障行車(chē)安全。另外，"復(fù)興號(hào)"不僅是"速度冠軍"，還是綠色節(jié)能的"低碳之星"。每往返一趟京滬，可節(jié)省5000多度電，減少二氧化碳排放約5噸。