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中國(guó)高鐵的"世界之最"

2023-04-26 來(lái)源:看看新聞Knews
本文摘要:  從跟跑到領(lǐng)跑,從"追趕"到"領(lǐng)跑",中國(guó)軌道交通的發(fā)展是我國(guó)科技創(chuàng)新的成功范例。如今,中國(guó)的軌道交通裝備產(chǎn)品,特別是中國(guó)高鐵,已經(jīng)...
  從跟跑到領(lǐng)跑,從"追趕"到"領(lǐng)跑",中國(guó)軌道交通的發(fā)展是我國(guó)科技創(chuàng)新的成功范例。如今,中國(guó)的軌道交通裝備產(chǎn)品,特別是中國(guó)高鐵,已經(jīng)成為享譽(yù)全球的"亮麗名片"。那么,今天我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下中國(guó)高鐵的"世界第一"。首先是創(chuàng)造世界運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速度486.1公里/小時(shí)。而且,也達(dá)到了世界鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)的最高速350公里/小時(shí)。
 
  2010年,12月3日,在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗(yàn)段,我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRH380A高速動(dòng)車(chē)組創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。
 
  而"復(fù)興號(hào)"在2017年就以350公里時(shí)速投入運(yùn)營(yíng),使我國(guó)成為了世界鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最快的國(guó)家。
 
  目前,我國(guó)已建成了"四縱四橫"的高鐵干線(xiàn)網(wǎng),正向"八縱八橫"延展。截至2023年初,我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到4.2萬(wàn)公里,居世界第一,占全球的2/3以上。
 
  我們國(guó)家幅員遼闊,地形地貌復(fù)雜多變,線(xiàn)路的運(yùn)行工況多樣,從熱帶海島到東北雪域,從東部平原到西南山區(qū)、西北荒漠。中國(guó)高鐵既能適應(yīng)+45℃的高溫高熱,也能適應(yīng)-40℃~的高冷高寒,以及強(qiáng)風(fēng)沙等惡劣運(yùn)行環(huán)境的考驗(yàn),既要有長(zhǎng)跑的耐力又要有短跑的爆發(fā)力,既要鉆山過(guò)隧道,又要過(guò)江跨海。比如說(shuō)滬昆線(xiàn)全長(zhǎng)2760公里,再比如說(shuō)我們的武廣線(xiàn)全程1068公里,含226座隧道?,F(xiàn)在,我們可以自豪地說(shuō),中國(guó)的高速動(dòng)車(chē)組已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)世界范圍復(fù)雜運(yùn)用環(huán)境的能力。
 
  目前,中國(guó)大地上飛馳著40多種型號(hào)的動(dòng)車(chē)組,涵蓋時(shí)速160到350公里各個(gè)速度等級(jí)。而且,我們的高鐵在平穩(wěn)性、噪音等綜合舒適度方面,都是全球首屈一指。另外在世界范圍內(nèi),中國(guó)高鐵更是安全運(yùn)行的"優(yōu)等生",平均故障率低于每百萬(wàn)公里1件,遠(yuǎn)低于通行標(biāo)準(zhǔn)。更值得一提的是,我們的高鐵也越來(lái)越聰明。
 
  2021年日,新型"復(fù)興號(hào)"智能動(dòng)車(chē)組正式上線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)。采用低阻力流線(xiàn)頭型,曲線(xiàn)流暢,不僅增強(qiáng)了速度感,還優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能,空氣阻力降低3%到5%。還基于人因工程學(xué)對(duì)車(chē)廂座椅進(jìn)行了優(yōu)化,讓旅客乘坐更加舒適、體驗(yàn)更佳。智能運(yùn)維水平也更上一層樓,升級(jí)了車(chē)載安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng),全車(chē)設(shè)有3300多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),保障行車(chē)安全。另外,"復(fù)興號(hào)"不僅是"速度冠軍",還是綠色節(jié)能的"低碳之星"。每往返一趟京滬,可節(jié)省5000多度電,減少二氧化碳排放約5噸。

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出刊周期:每周
 
 
 
 

中國(guó)高鐵的"世界之最"

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  從跟跑到領(lǐng)跑,從"追趕"到"領(lǐng)跑",中國(guó)軌道交通的發(fā)展是我國(guó)科技創(chuàng)新的成功范例。如今,中國(guó)的軌道交通裝備產(chǎn)品,特別是中國(guó)高鐵,已經(jīng)成為享譽(yù)全球的"亮麗名片"。那么,今天我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下中國(guó)高鐵的"世界第一"。首先是創(chuàng)造世界運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速度486.1公里/小時(shí)。而且,也達(dá)到了世界鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)的最高速350公里/小時(shí)。

 
  2010年,12月3日,在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗(yàn)段,我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRH380A高速動(dòng)車(chē)組創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。
 
  而"復(fù)興號(hào)"在2017年就以350公里時(shí)速投入運(yùn)營(yíng),使我國(guó)成為了世界鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最快的國(guó)家。
 
  目前,我國(guó)已建成了"四縱四橫"的高鐵干線(xiàn)網(wǎng),正向"八縱八橫"延展。截至2023年初,我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到4.2萬(wàn)公里,居世界第一,占全球的2/3以上。
 
  我們國(guó)家幅員遼闊,地形地貌復(fù)雜多變,線(xiàn)路的運(yùn)行工況多樣,從熱帶海島到東北雪域,從東部平原到西南山區(qū)、西北荒漠。中國(guó)高鐵既能適應(yīng)+45℃的高溫高熱,也能適應(yīng)-40℃~的高冷高寒,以及強(qiáng)風(fēng)沙等惡劣運(yùn)行環(huán)境的考驗(yàn),既要有長(zhǎng)跑的耐力又要有短跑的爆發(fā)力,既要鉆山過(guò)隧道,又要過(guò)江跨海。比如說(shuō)滬昆線(xiàn)全長(zhǎng)2760公里,再比如說(shuō)我們的武廣線(xiàn)全程1068公里,含226座隧道?,F(xiàn)在,我們可以自豪地說(shuō),中國(guó)的高速動(dòng)車(chē)組已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)世界范圍復(fù)雜運(yùn)用環(huán)境的能力。
 
  目前,中國(guó)大地上飛馳著40多種型號(hào)的動(dòng)車(chē)組,涵蓋時(shí)速160到350公里各個(gè)速度等級(jí)。而且,我們的高鐵在平穩(wěn)性、噪音等綜合舒適度方面,都是全球首屈一指。另外在世界范圍內(nèi),中國(guó)高鐵更是安全運(yùn)行的"優(yōu)等生",平均故障率低于每百萬(wàn)公里1件,遠(yuǎn)低于通行標(biāo)準(zhǔn)。更值得一提的是,我們的高鐵也越來(lái)越聰明。
 
  2021年日,新型"復(fù)興號(hào)"智能動(dòng)車(chē)組正式上線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)。采用低阻力流線(xiàn)頭型,曲線(xiàn)流暢,不僅增強(qiáng)了速度感,還優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能,空氣阻力降低3%到5%。還基于人因工程學(xué)對(duì)車(chē)廂座椅進(jìn)行了優(yōu)化,讓旅客乘坐更加舒適、體驗(yàn)更佳。智能運(yùn)維水平也更上一層樓,升級(jí)了車(chē)載安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng),全車(chē)設(shè)有3300多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),保障行車(chē)安全。另外,"復(fù)興號(hào)"不僅是"速度冠軍",還是綠色節(jié)能的"低碳之星"。每往返一趟京滬,可節(jié)省5000多度電,減少二氧化碳排放約5噸。