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江蘇如皋“高鐵時代”開啟現(xiàn)代化建設新征程

2023-05-06 來源:中國縣域經(jīng)濟報
本文摘要:  今年以來,江蘇省如皋市交通重點工程建設高歌猛進,捷報頻傳。滬渝蓉(北沿江)高鐵在如皋轄區(qū)內(nèi)里程約38公里,建成后將成為當?shù)卣猩桃?..
  今年以來,江蘇省如皋市交通重點工程建設高歌猛進,捷報頻傳。滬渝蓉(北沿江)高鐵在如皋轄區(qū)內(nèi)里程約38公里,建成后將成為當?shù)卣猩桃Y的新名片。如皋市交通運輸局精心組織,夜以繼日,奮戰(zhàn)一線,高標準完成如皋段征地組卷工作,有力保障項目順利推進。
 
  交通,承載著人們的出行,串聯(lián)著人們的生活,帶動著一個區(qū)域的發(fā)展。多維立體的交通路網(wǎng)帶來的不僅是生活上的便捷從容,更詮釋了一個地域的發(fā)展維度??缛?1世紀,從寧啟復線電氣化改造到鹽通高鐵建成通車、滬渝蓉(北沿江)高鐵的開工建設,如皋市實現(xiàn)了從“腹無寸鐵”到“高鐵時代”“公鐵樞紐”的跨越。
 
  從“腹無寸鐵”到“建成通車”,實現(xiàn)零的突破
 
  1998年之前如皋是沒有鐵路的。“經(jīng)濟發(fā)展,交通先行”,雖然如皋轄區(qū)內(nèi)的高速公路不少,水運也很發(fā)達,但如皋沒有鐵路始終是個遺憾,一定程度上也影響了如皋經(jīng)濟的發(fā)展。所以,通上鐵路一直是如皋人的夢想。
 
  這個夢想終于在1998年實現(xiàn)。這一年,江蘇省政府將新長鐵路工程列入全省25件為民辦實事之一。如皋市委、市政府高度重視并緊緊抓住這個機遇,為了確保如皋段建設的順利進行,1998年5月,如皋市組建了鐵路建設指揮部,專門負責鐵路的推進建設工作。
 
  當時市委、市政府為了工程的順利推進,基本上每天都要聽匯報,了解工作進展,布置新的任務。市政府與沿線8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂了責任狀,要求沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及有關部門必須在思想上、組織上、工作上做好充分準備,明確責任、逐級承包,加大工作力度,服從大局,整體聯(lián)動,共同完成征地拆遷任務。全市上下心往一處想、勁兒往一處使,執(zhí)行力很強,僅用了4個月就完成了拆遷393戶、6萬平方米的房屋,為順利推進后面的工作奠定了堅實的基礎。
 
  2000年6月28日,新長鐵路蘇北段全線貫通,將江蘇、浙江沿海的一些港口城市連成有機整體,形成我國第五條南北大動脈的沿海干線。徹底改變了如皋市“腹無寸鐵”的歷史,如皋市公、鐵、水、空綜合交通體系由此逐步形成,初圓了如皋145萬人民百年鐵路夢。鐵路的建成對改善如皋發(fā)展環(huán)境,增強經(jīng)濟綜合競爭優(yōu)勢,也起到了積極的作用。
 
  從“綠皮悶罐”到“和諧號動車”,擁抱高鐵時代
 
  2004年4月,寧啟鐵路一期工程南京至揚州段開通客運,同年6月,寧啟鐵路揚州站至海安站段開始鋪軌。隨著寧啟鐵路南京至海安段建成,新長鐵路海安至南通段支線于2005年7月正式納入寧啟鐵路管理,并開通南京至南通段客運業(yè)務。自此,如皋鐵路邁出了由“線”到“網(wǎng)”的關鍵一步,如皋與省會南京的鐵路聯(lián)網(wǎng),實現(xiàn)了“通寧夢”。
 
  2009年2月,寧啟鐵路南京至南通段復線電氣化改造工程獲當時的鐵道部批復,設計時速為200公里,2010年1月,寧啟鐵路電氣化復線改造工程正式開工,拉開了如皋鐵路大提速的序幕。
 
  2014年7月,如皋火車站開通出省線路。2016年5月,如皋火車站啟用新站房,和諧號動車首次停靠如皋站。2017年6月,如皋火車站啟用新站前廣場。2020年7月,滬蘇通鐵路正式開通,如皋直達上海。2020年12月,鹽通鐵路建成通車。
 
  隨著寧啟鐵路復線電氣化改造和滬蘇通鐵路建設到位,如皋的戰(zhàn)略定位也將從上海“后花園”變?yōu)?ldquo;北上海”。自此,如皋去往上海最快僅需1小時24分,與此同時,如皋北上的動車通達范圍進一步擴大到北京、天津、西安、成都等城市,如皋已然來到一個全新的時代,一個直通全國、握手世界的“高鐵時代”。
 
  從“連線成網(wǎng)”到“公鐵樞紐”,開啟交通新格局
 
  寧啟鐵路復線電氣化改造工程的實施,使如皋邁進高鐵時代,鹽通鐵路及如皋南站的建設,則打通了中國沿海鐵路通道的任督二脈。向北,經(jīng)徐宿鹽淮鐵路轉入京滬線,可以抵達首都北京;向西,經(jīng)徐宿鹽淮鐵路后轉入隴海線,可抵達鄭州、西安、蘭州等中西部城市;向南,經(jīng)滬蘇通公鐵兩用大橋,與滬通鐵路、南沿江鐵路無縫銜接,通達上海更加便利。
 
  鹽通鐵路從10多年前就開始規(guī)劃,期間經(jīng)歷過數(shù)次調(diào)整,每次都碰到新的問題。誠然難度巨大,但是市委、市政府帶領交通局的工作人員,以“不愧如皋歷史、不負如皋未來”的擔當意識,強化“遇到矛盾就興奮、碰到困難就迎上”的恒久韌勁,千方百計,發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)精神,歷經(jīng)了千辛萬苦,從而完成了如皋歷史上又一個“不可能完成的任務”,實現(xiàn)了又一個從“不可能”到“可能”的嬗變。自此,如皋將成為高鐵跨江后的縣級城市第一站,成為滬蘇通高鐵橋頭堡。
 
  鹽通高鐵開通運營,與青鹽、徐鹽、滬蘇通鐵路等形成“無縫”連接,加快了如皋市現(xiàn)代化立體交通體系的構建,縮短了如皋市至上海的時空距離,使如皋承南啟北的區(qū)位優(yōu)勢更為凸顯,進一步助推如皋市更好融入“上海一小時經(jīng)濟圈”。
 
  如今,邁著如皋全面開啟現(xiàn)代化建設的新步伐,迎來了滬渝蓉(北沿江)高鐵的開工建設。滬渝蓉(北沿江)高鐵是國家“八橫八縱”高鐵網(wǎng)的組成部分,是策應“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶建設的需要,也是構建沿江高鐵環(huán)形線路、推動揚子江城市群融合聯(lián)動發(fā)展、推進區(qū)域經(jīng)濟一體化的重要支撐。
 
  滬渝蓉(北沿江)高鐵在如皋市轄區(qū)內(nèi)里程約38公里,并在吳窯鎮(zhèn)設立如皋西站。其建設將使如皋成為沿海通道和沿江通道的交匯點城市,將進一步便利沿線的人員、資源相互交融,推動如皋“一二三五”綜合交通新格局進一步提升,為如皋的經(jīng)濟社會發(fā)展注入新動能。

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江蘇如皋“高鐵時代”開啟現(xiàn)代化建設新征程

中國縣域經(jīng)濟報

  今年以來,江蘇省如皋市交通重點工程建設高歌猛進,捷報頻傳。滬渝蓉(北沿江)高鐵在如皋轄區(qū)內(nèi)里程約38公里,建成后將成為當?shù)卣猩桃Y的新名片。如皋市交通運輸局精心組織,夜以繼日,奮戰(zhàn)一線,高標準完成如皋段征地組卷工作,有力保障項目順利推進。

 
  交通,承載著人們的出行,串聯(lián)著人們的生活,帶動著一個區(qū)域的發(fā)展。多維立體的交通路網(wǎng)帶來的不僅是生活上的便捷從容,更詮釋了一個地域的發(fā)展維度。跨入21世紀,從寧啟復線電氣化改造到鹽通高鐵建成通車、滬渝蓉(北沿江)高鐵的開工建設,如皋市實現(xiàn)了從“腹無寸鐵”到“高鐵時代”“公鐵樞紐”的跨越。
 
  從“腹無寸鐵”到“建成通車”,實現(xiàn)零的突破
 
  1998年之前如皋是沒有鐵路的。“經(jīng)濟發(fā)展,交通先行”,雖然如皋轄區(qū)內(nèi)的高速公路不少,水運也很發(fā)達,但如皋沒有鐵路始終是個遺憾,一定程度上也影響了如皋經(jīng)濟的發(fā)展。所以,通上鐵路一直是如皋人的夢想。
 
  這個夢想終于在1998年實現(xiàn)。這一年,江蘇省政府將新長鐵路工程列入全省25件為民辦實事之一。如皋市委、市政府高度重視并緊緊抓住這個機遇,為了確保如皋段建設的順利進行,1998年5月,如皋市組建了鐵路建設指揮部,專門負責鐵路的推進建設工作。
 
  當時市委、市政府為了工程的順利推進,基本上每天都要聽匯報,了解工作進展,布置新的任務。市政府與沿線8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂了責任狀,要求沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及有關部門必須在思想上、組織上、工作上做好充分準備,明確責任、逐級承包,加大工作力度,服從大局,整體聯(lián)動,共同完成征地拆遷任務。全市上下心往一處想、勁兒往一處使,執(zhí)行力很強,僅用了4個月就完成了拆遷393戶、6萬平方米的房屋,為順利推進后面的工作奠定了堅實的基礎。
 
  2000年6月28日,新長鐵路蘇北段全線貫通,將江蘇、浙江沿海的一些港口城市連成有機整體,形成我國第五條南北大動脈的沿海干線。徹底改變了如皋市“腹無寸鐵”的歷史,如皋市公、鐵、水、空綜合交通體系由此逐步形成,初圓了如皋145萬人民百年鐵路夢。鐵路的建成對改善如皋發(fā)展環(huán)境,增強經(jīng)濟綜合競爭優(yōu)勢,也起到了積極的作用。
 
  從“綠皮悶罐”到“和諧號動車”,擁抱高鐵時代
 
  2004年4月,寧啟鐵路一期工程南京至揚州段開通客運,同年6月,寧啟鐵路揚州站至海安站段開始鋪軌。隨著寧啟鐵路南京至海安段建成,新長鐵路海安至南通段支線于2005年7月正式納入寧啟鐵路管理,并開通南京至南通段客運業(yè)務。自此,如皋鐵路邁出了由“線”到“網(wǎng)”的關鍵一步,如皋與省會南京的鐵路聯(lián)網(wǎng),實現(xiàn)了“通寧夢”。
 
  2009年2月,寧啟鐵路南京至南通段復線電氣化改造工程獲當時的鐵道部批復,設計時速為200公里,2010年1月,寧啟鐵路電氣化復線改造工程正式開工,拉開了如皋鐵路大提速的序幕。
 
  2014年7月,如皋火車站開通出省線路。2016年5月,如皋火車站啟用新站房,和諧號動車首次??咳绺拚?。2017年6月,如皋火車站啟用新站前廣場。2020年7月,滬蘇通鐵路正式開通,如皋直達上海。2020年12月,鹽通鐵路建成通車。
 
  隨著寧啟鐵路復線電氣化改造和滬蘇通鐵路建設到位,如皋的戰(zhàn)略定位也將從上海“后花園”變?yōu)?ldquo;北上海”。自此,如皋去往上海最快僅需1小時24分,與此同時,如皋北上的動車通達范圍進一步擴大到北京、天津、西安、成都等城市,如皋已然來到一個全新的時代,一個直通全國、握手世界的“高鐵時代”。
 
  從“連線成網(wǎng)”到“公鐵樞紐”,開啟交通新格局
 
  寧啟鐵路復線電氣化改造工程的實施,使如皋邁進高鐵時代,鹽通鐵路及如皋南站的建設,則打通了中國沿海鐵路通道的任督二脈。向北,經(jīng)徐宿鹽淮鐵路轉入京滬線,可以抵達首都北京;向西,經(jīng)徐宿鹽淮鐵路后轉入隴海線,可抵達鄭州、西安、蘭州等中西部城市;向南,經(jīng)滬蘇通公鐵兩用大橋,與滬通鐵路、南沿江鐵路無縫銜接,通達上海更加便利。
 
  鹽通鐵路從10多年前就開始規(guī)劃,期間經(jīng)歷過數(shù)次調(diào)整,每次都碰到新的問題。誠然難度巨大,但是市委、市政府帶領交通局的工作人員,以“不愧如皋歷史、不負如皋未來”的擔當意識,強化“遇到矛盾就興奮、碰到困難就迎上”的恒久韌勁,千方百計,發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)精神,歷經(jīng)了千辛萬苦,從而完成了如皋歷史上又一個“不可能完成的任務”,實現(xiàn)了又一個從“不可能”到“可能”的嬗變。自此,如皋將成為高鐵跨江后的縣級城市第一站,成為滬蘇通高鐵橋頭堡。
 
  鹽通高鐵開通運營,與青鹽、徐鹽、滬蘇通鐵路等形成“無縫”連接,加快了如皋市現(xiàn)代化立體交通體系的構建,縮短了如皋市至上海的時空距離,使如皋承南啟北的區(qū)位優(yōu)勢更為凸顯,進一步助推如皋市更好融入“上海一小時經(jīng)濟圈”。
 
  如今,邁著如皋全面開啟現(xiàn)代化建設的新步伐,迎來了滬渝蓉(北沿江)高鐵的開工建設。滬渝蓉(北沿江)高鐵是國家“八橫八縱”高鐵網(wǎng)的組成部分,是策應“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶建設的需要,也是構建沿江高鐵環(huán)形線路、推動揚子江城市群融合聯(lián)動發(fā)展、推進區(qū)域經(jīng)濟一體化的重要支撐。
 
  滬渝蓉(北沿江)高鐵在如皋市轄區(qū)內(nèi)里程約38公里,并在吳窯鎮(zhèn)設立如皋西站。其建設將使如皋成為沿海通道和沿江通道的交匯點城市,將進一步便利沿線的人員、資源相互交融,推動如皋“一二三五”綜合交通新格局進一步提升,為如皋的經(jīng)濟社會發(fā)展注入新動能。