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前4月江蘇鐵路建設(shè)投資超233億元

2023-05-15 來源:新華日報(bào)
本文摘要:  今年前4月,江蘇省鐵路建設(shè)累計(jì)完成投資233.04億元。五一假期,一處處鐵路施工現(xiàn)場,依然呈現(xiàn)一幅幅你追我趕的火熱場面。  經(jīng)過約5個(gè)...
  今年前4月,江蘇省鐵路建設(shè)累計(jì)完成投資233.04億元。“五一”假期,一處處鐵路施工現(xiàn)場,依然呈現(xiàn)一幅幅你追我趕的火熱場面。
 
  經(jīng)過約5個(gè)小時(shí)連續(xù)施工,4月29日,滬蘇湖鐵路跨太浦河大橋工程完成最后的混凝土澆筑施工,順利合龍。“這是連接上海、蘇州、湖州長三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線路,大橋的順利合龍,標(biāo)志著滬蘇湖鐵路施工進(jìn)入新階段。”省鐵路辦工作人員說。
 
  計(jì)劃今年8月具備通車條件的滬寧沿江高鐵(即南沿江城際鐵路),有關(guān)施工全部進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。5月2日,在句容段施工現(xiàn)場,建設(shè)者忙著進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收前的復(fù)墾、綠化等附屬施工。“全線靜態(tài)驗(yàn)收于5月中下旬展開,我們要抓緊時(shí)間完成全部施工內(nèi)容,并進(jìn)行全面檢查。”中鐵二十四局南沿江項(xiàng)目技術(shù)員劉軍說。
 
  在長江之北,北沿江高鐵滬寧段站前3標(biāo)項(xiàng)目工程持續(xù)推進(jìn)。“春末夏初是建設(shè)施工黃金時(shí)間,項(xiàng)目部800多名員工正全力奮戰(zhàn)。”中鐵二十四局北沿江高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張升茂介紹,該標(biāo)段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場可開工點(diǎn)“應(yīng)開盡開”,橋梁段正在進(jìn)行鉆孔樁及下部結(jié)構(gòu)施工,路基段正在進(jìn)行管樁施工。
 
  連日來,在北沿江高鐵南京段南京樞紐站前3標(biāo)項(xiàng)目部,工人于拌合站施工現(xiàn)場進(jìn)行最后的料罐外包封施工。“項(xiàng)目包含滬渝蓉正線自六合特大橋引入南京北站和江北地區(qū)南京北樞紐普速系統(tǒng)改建東側(cè)工程兩部分,其中普速系統(tǒng)涉及9條鐵路線和3座車站。”中鐵二十四局北沿江高鐵南京樞紐站前3標(biāo)項(xiàng)目黨工委副書記姜德明說,南京北站項(xiàng)目鋼筋加工場、混凝土拌合站及中心試驗(yàn)室等臨時(shí)設(shè)施建設(shè)已接近尾聲,項(xiàng)目部緊緊圍繞首批開工點(diǎn)展開施工。在六合區(qū)金牛湖街道金山村,北沿江高鐵南京段的最東端,5座17.5米、接近6層樓高的墩身拔地而起。“我們已經(jīng)完成90根樁基、8座承臺、5座墩身的建設(shè),正在為北沿江高鐵六合特大橋跨長深高速連續(xù)梁的施工做準(zhǔn)備??玳L深高速的大跨徑連續(xù)梁是控制性節(jié)點(diǎn)工程,5月份按計(jì)劃進(jìn)行鉆孔樁施工,12月將進(jìn)行連續(xù)梁施工。”該項(xiàng)目部三分部經(jīng)理雷小明說。
 
  寧淮城際鐵路江蘇段主體工程今年1月全線開工建設(shè)以來,各標(biāo)段搶時(shí)抓早,以攻堅(jiān)姿態(tài)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。“進(jìn)入5月,寧淮城際鐵路站前2標(biāo)項(xiàng)目重點(diǎn)施工領(lǐng)域‘火力全開’,全面開始橋梁下部結(jié)構(gòu)樁基施工。”中鐵十六局寧淮城際鐵路項(xiàng)目經(jīng)理齊加晏介紹,“項(xiàng)目洪澤至金湖雙線特大橋跨越三河,下部結(jié)構(gòu)施工需搭設(shè)水中鋼棧橋,上部結(jié)構(gòu)施工采用懸灌澆筑,其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、施工周期長,無法避開汛期施工,是全線控制性及重難點(diǎn)工程。我們錨定目標(biāo),優(yōu)化施工方案,全力以赴加快施工進(jìn)度。”
 
  滬蘇通鐵路一期工程2020年7月開通運(yùn)營,當(dāng)前二期工程正如火如荼進(jìn)行。今年“五一”假期,560名建設(shè)者堅(jiān)守二期3標(biāo)項(xiàng)目施工一線。“滬蘇通鐵路一期通車后,沿海居民可以南下跨江入滬;二期建成后,旅客可以直達(dá)上海浦東新區(qū)。”中鐵二十四局滬蘇通二期項(xiàng)目黨支部書記錢靖說。
 
  5月3日,200多名建設(shè)者在南通洋呂鐵路呂四站到呂四港站項(xiàng)目現(xiàn)場奮戰(zhàn)正酣。洋呂鐵路是江蘇省第一條百億級投資的地方鐵路,北接海洋鐵路北漁站,南接寧啟鐵路二期呂四站,以貨運(yùn)為主、兼顧客運(yùn)。“作為通州灣港區(qū)規(guī)劃的‘鐵路連港區(qū),內(nèi)河到碼頭,港口通大洋’現(xiàn)代集疏運(yùn)體系的重要鐵路貨運(yùn)通道,該項(xiàng)目建設(shè)將打通鐵路進(jìn)港‘最后一公里’。”中鐵上海設(shè)計(jì)院洋呂鐵路EPC項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人吳文軍說,最近一段時(shí)間將完成橋梁架設(shè)16孔,鋪軌700米,同步推進(jìn)呂四港南站、東灶港站主站房主體結(jié)構(gòu)工程。
 
  “當(dāng)前,北沿江高鐵江蘇段、寧淮城際鐵路、通蘇嘉甬高鐵、滬蘇湖高鐵、滬蘇嘉鐵路、滬蘇通鐵路二期、寧蕪鐵路擴(kuò)能改造等項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度不斷加快,全省鐵路在建規(guī)模超過1000公里。”江蘇省鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,滬寧沿江高鐵通車在即,“軌道上的江蘇”建設(shè)又將迎來新成果。

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前4月江蘇鐵路建設(shè)投資超233億元

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  今年前4月,江蘇省鐵路建設(shè)累計(jì)完成投資233.04億元。“五一”假期,一處處鐵路施工現(xiàn)場,依然呈現(xiàn)一幅幅你追我趕的火熱場面。

 
  經(jīng)過約5個(gè)小時(shí)連續(xù)施工,4月29日,滬蘇湖鐵路跨太浦河大橋工程完成最后的混凝土澆筑施工,順利合龍。“這是連接上海、蘇州、湖州長三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線路,大橋的順利合龍,標(biāo)志著滬蘇湖鐵路施工進(jìn)入新階段。”省鐵路辦工作人員說。
 
  計(jì)劃今年8月具備通車條件的滬寧沿江高鐵(即南沿江城際鐵路),有關(guān)施工全部進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。5月2日,在句容段施工現(xiàn)場,建設(shè)者忙著進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收前的復(fù)墾、綠化等附屬施工。“全線靜態(tài)驗(yàn)收于5月中下旬展開,我們要抓緊時(shí)間完成全部施工內(nèi)容,并進(jìn)行全面檢查。”中鐵二十四局南沿江項(xiàng)目技術(shù)員劉軍說。
 
  在長江之北,北沿江高鐵滬寧段站前3標(biāo)項(xiàng)目工程持續(xù)推進(jìn)。“春末夏初是建設(shè)施工黃金時(shí)間,項(xiàng)目部800多名員工正全力奮戰(zhàn)。”中鐵二十四局北沿江高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張升茂介紹,該標(biāo)段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場可開工點(diǎn)“應(yīng)開盡開”,橋梁段正在進(jìn)行鉆孔樁及下部結(jié)構(gòu)施工,路基段正在進(jìn)行管樁施工。
 
  連日來,在北沿江高鐵南京段南京樞紐站前3標(biāo)項(xiàng)目部,工人于拌合站施工現(xiàn)場進(jìn)行最后的料罐外包封施工。“項(xiàng)目包含滬渝蓉正線自六合特大橋引入南京北站和江北地區(qū)南京北樞紐普速系統(tǒng)改建東側(cè)工程兩部分,其中普速系統(tǒng)涉及9條鐵路線和3座車站。”中鐵二十四局北沿江高鐵南京樞紐站前3標(biāo)項(xiàng)目黨工委副書記姜德明說,南京北站項(xiàng)目鋼筋加工場、混凝土拌合站及中心試驗(yàn)室等臨時(shí)設(shè)施建設(shè)已接近尾聲,項(xiàng)目部緊緊圍繞首批開工點(diǎn)展開施工。在六合區(qū)金牛湖街道金山村,北沿江高鐵南京段的最東端,5座17.5米、接近6層樓高的墩身拔地而起。“我們已經(jīng)完成90根樁基、8座承臺、5座墩身的建設(shè),正在為北沿江高鐵六合特大橋跨長深高速連續(xù)梁的施工做準(zhǔn)備??玳L深高速的大跨徑連續(xù)梁是控制性節(jié)點(diǎn)工程,5月份按計(jì)劃進(jìn)行鉆孔樁施工,12月將進(jìn)行連續(xù)梁施工。”該項(xiàng)目部三分部經(jīng)理雷小明說。
 
  寧淮城際鐵路江蘇段主體工程今年1月全線開工建設(shè)以來,各標(biāo)段搶時(shí)抓早,以攻堅(jiān)姿態(tài)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。“進(jìn)入5月,寧淮城際鐵路站前2標(biāo)項(xiàng)目重點(diǎn)施工領(lǐng)域‘火力全開’,全面開始橋梁下部結(jié)構(gòu)樁基施工。”中鐵十六局寧淮城際鐵路項(xiàng)目經(jīng)理齊加晏介紹,“項(xiàng)目洪澤至金湖雙線特大橋跨越三河,下部結(jié)構(gòu)施工需搭設(shè)水中鋼棧橋,上部結(jié)構(gòu)施工采用懸灌澆筑,其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、施工周期長,無法避開汛期施工,是全線控制性及重難點(diǎn)工程。我們錨定目標(biāo),優(yōu)化施工方案,全力以赴加快施工進(jìn)度。”
 
  滬蘇通鐵路一期工程2020年7月開通運(yùn)營,當(dāng)前二期工程正如火如荼進(jìn)行。今年“五一”假期,560名建設(shè)者堅(jiān)守二期3標(biāo)項(xiàng)目施工一線。“滬蘇通鐵路一期通車后,沿海居民可以南下跨江入滬;二期建成后,旅客可以直達(dá)上海浦東新區(qū)。”中鐵二十四局滬蘇通二期項(xiàng)目黨支部書記錢靖說。
 
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  “當(dāng)前,北沿江高鐵江蘇段、寧淮城際鐵路、通蘇嘉甬高鐵、滬蘇湖高鐵、滬蘇嘉鐵路、滬蘇通鐵路二期、寧蕪鐵路擴(kuò)能改造等項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度不斷加快,全省鐵路在建規(guī)模超過1000公里。”江蘇省鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,滬寧沿江高鐵通車在即,“軌道上的江蘇”建設(shè)又將迎來新成果。