青藏鐵路西格段東起西寧站，向西經(jīng)湟源、海晏、烏蘭、德令哈站，終至格爾木站，運(yùn)營(yíng)里程829公里。

 

　　2022年7月西格段提質(zhì)工程開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司組織3000多名鐵路建設(shè)者，克服點(diǎn)多線長(zhǎng)、管理跨度大、各點(diǎn)同步施工、工序繁多、既有線行車(chē)密集、營(yíng)業(yè)線施工安全壓力大以及疫情、天氣影響等諸多困難，對(duì)既有青藏鐵路西格段線路、路基、橋梁、接觸網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行提檔整治，對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)?？寇?chē)站的雨棚、站臺(tái)及客運(yùn)設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和升級(jí)改造，對(duì)配套的防護(hù)柵欄、排水溝及防風(fēng)沙設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，同時(shí)擴(kuò)建德令哈站站房、新建海晏站站房，為西格段開(kāi)行時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　此前，青藏集團(tuán)公司組織相關(guān)單位，嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)提質(zhì)工程各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，對(duì)軌道路基、弓網(wǎng)性能、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行綜合優(yōu)化，對(duì)動(dòng)車(chē)司機(jī)、運(yùn)輸調(diào)度、客運(yùn)乘務(wù)等崗位人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，確保滿足線路安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求，具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

 

　　青藏鐵路西格段開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)初期，鐵路部門(mén)安排開(kāi)行西寧至格爾木、西寧至德令哈“C”字頭動(dòng)車(chē)組列車(chē)各1對(duì)，西寧至格爾木最快5小時(shí)30分可達(dá)，德令哈至西寧最快3小時(shí)29分可達(dá)，西寧、格爾木、德令哈進(jìn)入“5小時(shí)城市生活圈”，為沿線近50萬(wàn)居民出行提供便利。

 

　　此次上線運(yùn)營(yíng)的CR200J復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組，是針對(duì)西寧至格爾木鐵路沿線高海拔、低溫等環(huán)境設(shè)計(jì)的動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組，具有防紫外線、防風(fēng)沙等性能，能夠滿足3500米海拔等級(jí)的運(yùn)行需求。動(dòng)車(chē)組設(shè)有壓力波保護(hù)控制系統(tǒng)，能夠在列車(chē)出入隧道或會(huì)車(chē)時(shí)，根據(jù)頭車(chē)信號(hào)及時(shí)關(guān)閉空調(diào)新風(fēng)口和廢排風(fēng)口，避免外界空氣壓力急劇變化對(duì)車(chē)廂旅客造成不適，乘坐體驗(yàn)更加舒適。同時(shí)，針對(duì)高原沸點(diǎn)低的實(shí)際，列車(chē)電茶爐增設(shè)紫外線殺菌設(shè)施，切實(shí)保障旅客供水品質(zhì)。

 

　　復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組車(chē)體顏色以中國(guó)白為底色，配有中國(guó)紅、國(guó)槐綠、長(zhǎng)城灰三種色調(diào)，列車(chē)編組9輛，定員676人。二等座能夠根據(jù)旅客需求調(diào)整旋轉(zhuǎn)座椅方向，或面向車(chē)輛行駛方向，或家人之間面對(duì)面而坐，為旅客帶來(lái)更人性化的乘坐體驗(yàn)；商務(wù)座可選擇坐姿、半躺姿、全躺姿三種模式，每個(gè)商務(wù)座椅均提供觸摸影視屏、閱讀燈、呼喚按鈕、無(wú)線充電等功能。

 

　　據(jù)了解，青藏鐵路西格段開(kāi)行動(dòng)車(chē)的同時(shí)，蘭新高鐵也同步高標(biāo)運(yùn)營(yíng)。7月1日，蘭新高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后西寧至北京西、上海虹橋首開(kāi)“G”字頭動(dòng)車(chē)組列車(chē)，兩地最快旅行時(shí)間分別為10小時(shí)31分、12小時(shí)58分，較現(xiàn)有最快旅行時(shí)間分別壓縮8個(gè)多小時(shí)和13個(gè)多小時(shí)，西寧站到其他直轄市和省會(huì)城市的通達(dá)率達(dá)到83.9%。高原鐵路網(wǎng)的不斷延伸，將進(jìn)一步加強(qiáng)青海與其他省區(qū)市的互聯(lián)互通，提升西寧作為省會(huì)城市的交通通達(dá)性，對(duì)于促進(jìn)城市品質(zhì)提升，完善青藏主軸大運(yùn)量通道客運(yùn)服務(wù)、促進(jìn)沿線資源開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)、推動(dòng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興，滿足人民群眾對(duì)美好生活的向往具有十分重要的意義。

 

　　未來(lái)，青藏集團(tuán)公司將加快構(gòu)建對(duì)外快速鐵路通道，強(qiáng)化鐵路在青藏兩省區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用。開(kāi)工建設(shè)格庫(kù)擴(kuò)能改造工程，不斷提升南疆地區(qū)與西南地區(qū)、青海、西藏的通道能力；積極推動(dòng)青藏鐵路格拉段電氣化改造工程，增強(qiáng)青藏鐵路主動(dòng)脈運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率；有序開(kāi)展新藏、滇藏鐵路前期工作，爭(zhēng)取項(xiàng)目重點(diǎn)區(qū)段盡快開(kāi)工建設(shè)；深入研究格爾木至成都鐵路、西寧至玉樹(shù)至昌都鐵路方案，為項(xiàng)目盡早啟動(dòng)打下良好基礎(chǔ)。逐步打造北上南疆、南下川渝、東連隴海、西出南亞四通八達(dá)的高原路網(wǎng)新格局。