“軌道上的大灣區(qū)”

 

　　近年來，廣東不斷織密省內(nèi)鐵路網(wǎng)，打造“軌道上的大灣區(qū)”，同時持續(xù)構(gòu)筑出省鐵路大通道，助力廣東人、貨暢行全國，吸引更多游客和生產(chǎn)物資進(jìn)入廣東。

 

 

　　“短時間實(shí)現(xiàn)長距離出行”，對來往廣東的游客和商務(wù)人士而言早已不是新鮮事。隨著武廣、貴廣、廈深、南廣、贛深高鐵等出省鐵路通道的陸續(xù)建成通車，廣東與其他地市的往來更加便利。

 

　　武廣高鐵貫通南北，是廣東開通的第一條高鐵，至今已運(yùn)營13年，其間共開行100多萬趟動車組，最短發(fā)車間隔僅5分鐘。目前，武廣高鐵與10多條已建成高鐵連接，在粵湘鄂三省之間構(gòu)筑了一條客流穩(wěn)定、人氣旺盛的客運(yùn)要道，其單日運(yùn)客最高紀(jì)錄不斷刷新，在今年5月1日更是突破50萬人次。

 

　　談?wù)搹V東出省高鐵大通道，除了武廣高鐵外，還有一條“年輕”的通道不得不提——贛深高鐵。贛深高鐵2021年12月10日開通運(yùn)營后，縮短了沿線城市的時空距離，為沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)大助力，架起了地區(qū)文化、經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的新橋梁。

 

　　“贛深高鐵開通后不久，我在贛州所供職的公司也開始拓展深圳這邊的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在每個月至少要過來深圳一趟，高鐵方便得很。”從事模具設(shè)計多年的王琨對贛深高鐵開通帶來的便利感觸頗深。廣鐵集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，贛深高鐵開通運(yùn)營一周年之時，已開出列車9120對，接發(fā)旅客276.5萬人次。

 

　　便捷的鐵路交通，增加了廣東與其他地市的往來交流。數(shù)據(jù)顯示，廣東高鐵開通13年來，珠三角到北京、上海、武漢、長沙等地的游客比開通前增長50%以上。另據(jù)攜程發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年暑期，廣東旅游整體訂單量同比增長449%，其中跨省游訂單占比五成，客源地前五的城市分別為上海、北京、蘇州、杭州、成都。

 

 

　　7月4日凌晨5時，一列滿載辦公家具、空調(diào)、小家電等粵港澳大灣區(qū)名優(yōu)特色產(chǎn)品的國際班列緩緩從廣鐵集團(tuán)廣州國際港駛往新疆喀什站，再從伊爾克什坦口岸出境，最終運(yùn)抵烏茲別克斯坦塔什干。

 

　　7月5日9時30分，X8732次集裝箱快速班列從深圳平湖南物流園駛往成都城廂站，該趟班列是深圳地區(qū)開往川渝地區(qū)的首趟直達(dá)快速班列，班列的成功開行標(biāo)志著廣東加快步伐對接西部陸海新通道，粵港澳大灣區(qū)和長江經(jīng)濟(jì)帶再添一條物流新通道。

 

　　作為全球重要制造基地和我國經(jīng)濟(jì)重要增長極，粵港澳大灣區(qū)核心城市群發(fā)展迅速，外貿(mào)企業(yè)林立，素有“世界工廠”的美譽(yù)。“大灣區(qū)的小家電、日用品、化工品、電子產(chǎn)品等商品深受消費(fèi)者青睞，遠(yuǎn)銷全國乃至世界各地。”廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

 

　　依托多條跨省鐵路、密集開行的貨運(yùn)班列，物美價廉的“灣區(qū)造”快速運(yùn)往各地，一些廣東亟需的生產(chǎn)物資也通過鐵路貨運(yùn)不斷輸入。

 

　　每年春耕時節(jié)都是化肥類農(nóng)資運(yùn)輸最繁忙的時期。作為保障春耕備耕的重要農(nóng)資，化肥能否及時和足量送到田間地頭，是秋季糧食豐收的關(guān)鍵。為確?；始皶r充足供應(yīng)，廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)部門多措并舉，開足馬力晝夜運(yùn)輸。截至4月19日，廣東地區(qū)今年已累計運(yùn)輸化肥類農(nóng)資4573車30萬噸。廣鐵集團(tuán)廣州貨運(yùn)中心大朗物流車間主任湯建君表示，今年以來，位于珠三角地區(qū)的大朗貨場每天都要接卸從新疆、陜西、山西、四川、湖北等地發(fā)來的化肥近500噸。

 

　　電煤也是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾镔Y。每年春節(jié)后，隨著大批工人復(fù)工返崗，粵湘各大電廠電煤日耗量顯著增加。對此，鐵路部門加強(qiáng)與粵湘重點(diǎn)電廠協(xié)作聯(lián)動，充分運(yùn)用大亞灣、下元港、高欄港、陽江港等大型港口煤運(yùn)通道能力，暢通煤炭運(yùn)輸通道，推動陽江、鹽田等港口電煤大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”，實(shí)現(xiàn)電煤運(yùn)輸精準(zhǔn)保供，滿足生產(chǎn)生活需求。

 

　　得益于日益完善的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，粵港澳大灣區(qū)鐵路貨運(yùn)發(fā)展按下了“快進(jìn)鍵”。據(jù)悉，今年以來，鐵路貨運(yùn)持續(xù)保持高位運(yùn)行，有助于拉動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不斷提升珠三角經(jīng)濟(jì)競爭力，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸支撐。

 

　　“曾有人問，為什么我們現(xiàn)在買東西特別方便，各地超市不僅可以買全國各地的商品，還可以買國外的物品。通過分析，我們認(rèn)為鐵路功不可沒。”廣東省物流行業(yè)協(xié)會執(zhí)行會長馬仁洪還表示，鐵路網(wǎng)絡(luò)日益完善可以保障大宗國計民生物資以及日常生活物資快速運(yùn)往各地。

 

　　“特種兵式旅游”成為風(fēng)潮離不開持續(xù)織密的高鐵網(wǎng)

 

　　五天登頂五岳、兩天逛完北京、24小時吃遍淄博……“特種兵式旅游”風(fēng)潮，從“五一”延伸到了這個暑期，目前熱度仍在持續(xù)發(fā)酵?？紤]到時間和經(jīng)濟(jì)兩方面需求，這種“上車睡覺，下車狂飆”的旅游方式受到很多游客特別是大學(xué)生群體的青睞。

 

　　“特種兵式旅游”背后，除了游客自身良好的體力和精準(zhǔn)的規(guī)劃外，更要有高度便利的交通網(wǎng)絡(luò)作為支撐。在過去，人們外出旅游主要靠自駕車、旅游大巴等，但是這些方式存在很多不便之處，比如費(fèi)時費(fèi)力、費(fèi)用高昂等。隨著中國高鐵不斷提速以及路網(wǎng)持續(xù)織密，城市之間時空距離不斷壓縮，游客可以隨時隨地根據(jù)實(shí)際情況選擇出行方式，“高鐵城市圈”日益成為熱門出游區(qū)域。以廣東為例，廣東高鐵開通13年來，珠三角到北京、上海、武漢、長沙等地的游客比開通前增長50%以上，帶動了沿線旅游資源和文化產(chǎn)業(yè)開發(fā)。高效便捷的高鐵網(wǎng)拉長了游客的出行半徑，讓“說走就走”成為現(xiàn)實(shí)，為“特種兵式旅游”提供了極大的“硬件”支持。

 

　　“特種兵式旅游”背后，還有欣欣向榮的區(qū)域旅游發(fā)展新圖景。從廣州南站出發(fā)，最快3個小時便可抵達(dá)桂林，5個多小時便可抵達(dá)貴陽。黃姚古鎮(zhèn)、桂林山水、西江苗寨……貴廣高鐵將粵黔之間眾多旅游城市串聯(lián)起來，形成了一條“旅游黃金通道”；而沿線各地政府、文旅企業(yè)發(fā)揮各自的優(yōu)勢，取長補(bǔ)短，互通有無，帶動區(qū)域旅游共同發(fā)展。在“高鐵+旅游”新模式的帶動下，“一程多站”式的聯(lián)程旅游成為旅游新趨勢，“網(wǎng)紅”景點(diǎn)變成“常紅”景點(diǎn)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。

 

　　隨著全國文旅的快速復(fù)蘇，高鐵帶來的區(qū)位優(yōu)勢也更加凸顯。目前，廣東實(shí)現(xiàn)了全省21個地市“市市通高鐵”。從粵港澳大灣區(qū)核心城市向北看，京廣鐵路“黃金大通道”縱貫?zāi)媳?，?021年開通的贛深高鐵進(jìn)一步打通了廣東向北的通道；向東看，深汕高鐵已開通多年，未來還將建設(shè)汕頭往漳州350公里時速的高鐵；向西看，深圳經(jīng)江門至湛江、廣州到湛江的350公里時速高速鐵路最快將在2024年底開通……不斷織密的路網(wǎng)體系和一日一圖的高鐵快車，加速形成了“旅游+鐵路”的新旅游格局，也讓沿線旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展“更上一層樓”。

 

　　古人云，春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長安花。如今，從“和諧號”到“復(fù)興號”，愈來愈便捷的高鐵網(wǎng)讓那些曾經(jīng)望而卻步的“長途游”變成了“周末游”，也讓“特種兵式旅游”成為新時尚。我們完全有理由相信，隨著高鐵網(wǎng)的不斷織密，高鐵網(wǎng)和旅游圈將更緊密連接，為旅游經(jīng)濟(jì)的持續(xù)升溫提供更加強(qiáng)有力的支撐。