“米”字形高鐵網(wǎng)圓滿成型河南如何延續(xù)高鐵樞紐優(yōu)勢(shì)?
2023-12-11 來源:頂端新聞·河南商報(bào)
本文摘要: 12月8日,隨著濟(jì)鄭高鐵的全線開通,河南用十余年時(shí)間打造的超級(jí)工程——米字形高鐵圓滿成形,成為全國(guó)首個(gè)建成米字形高鐵的省份。 ...
12月8日,隨著濟(jì)鄭高鐵的全線開通,河南用十余年時(shí)間打造的超級(jí)工程——“米”字形高鐵圓滿成形,成為全國(guó)首個(gè)建成米字形高鐵的省份。
不過,全國(guó)范圍內(nèi)各省份在高鐵賽道上的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈,河南將如何延續(xù)樞紐優(yōu)勢(shì)?如何繪畫更宏偉的高鐵藍(lán)圖?
鄭州成為全國(guó)首個(gè)“米”字形高鐵樞紐
2023年12月8日,隨著濟(jì)鄭高鐵濟(jì)南至濮陽(yáng)段的開通,意味著濟(jì)鄭高鐵全線通車。
濟(jì)鄭高鐵,是河南米字形高鐵的收官之筆。建設(shè)米字形高鐵,是河南用十余年時(shí)間打造的“超級(jí)工程”。
2010年,《河南省鐵路網(wǎng)規(guī)劃研究報(bào)告》提出河南米字形高鐵的最初設(shè)想。隨后兩年,陸續(xù)出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃(2012—2020年)》,將米字形高鐵網(wǎng)建設(shè)上升至國(guó)家層面。
十余年時(shí)間,河南米字形高鐵從一張藍(lán)圖,變成現(xiàn)實(shí)。
“一橫”徐蘭高鐵,其中鄭州至西安段、鄭州至徐州段分別于2010年2月、2016年9月開通運(yùn)營(yíng);“一豎”京廣高鐵,鄭州至武漢段、鄭州至石家莊段分別于2012年9月、2012年12月開通運(yùn)營(yíng);“一撇”鄭渝高鐵,其中鄭州至襄陽(yáng)段2019年12月開通運(yùn)營(yíng),鄭州至重慶全線于2022年6月開通運(yùn)營(yíng);“一捺”鄭阜高鐵,于2019年12月開通運(yùn)營(yíng);“一點(diǎn)”鄭太高鐵,鄭州至焦作段、焦作至太原段分別于2015年6月26日、2020年12月12日開通運(yùn)營(yíng);“撇點(diǎn)”濟(jì)鄭高鐵,鄭州至濮陽(yáng)段、濮陽(yáng)至濟(jì)南段分別于2022年6月、2023年12月開通運(yùn)營(yíng)。
值得一提的是,在全國(guó)鐵路網(wǎng)更新升級(jí)的大潮中,提出建設(shè)“米”字形高鐵的有北京、合肥、西安、武漢、重慶、成都等十幾個(gè)地區(qū),隨著濟(jì)鄭高鐵全線開通,河南成為全國(guó)首個(gè)建成米字形高鐵網(wǎng)的省份,鄭州也成了全國(guó)第一個(gè)落成“米”字形高鐵的城市。
這使得鄭州也從“鐵路樞紐”升級(jí)為“高鐵樞紐”,形成輻射全省省轄市的1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
多省份都在競(jìng)逐高鐵賽道
回望過去,除河南之外,廣東、安徽、湖南、江蘇等多個(gè)省份在高鐵賽道上都在加速。
數(shù)據(jù)顯示,截至2023年8月,全國(guó)高鐵里程突破2000公里的省份有廣東、安徽、山東、湖南、江蘇、遼寧、廣西、江西、河南、河北等10個(gè),其中河南高鐵運(yùn)營(yíng)總里程2081公里,排第九位。
2022年6月20日,在濟(jì)鄭高鐵鄭州至濮陽(yáng)段開通時(shí),河南實(shí)現(xiàn)了“市市通高鐵”。但在河南之前,已有福建、安徽、江蘇、江西、河北、廣東等6個(gè)省份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”;在河南之后,隨著2022年9月渝廈高鐵益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段開通,2023年8月貴陽(yáng)至南寧高鐵開通,湖南和廣西分別成為第八、第九個(gè)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的省份。
各省份間高鐵賽道的競(jìng)逐,也是交通區(qū)位、綜合實(shí)力的競(jìng)逐。放眼未來,各大城市、各省份之間的競(jìng)逐也將愈發(fā)激烈。
“十四五”期間,湖北省東西向?qū)⒀a(bǔ)強(qiáng)沿江高鐵(含武杭高鐵),南北向?qū)⒕┚鸥哞F連通武漢,盡快貫通福銀、膠貴(桂)等通道。建成之后,武漢將建成12個(gè)方向上“超米字形”高鐵樞紐,其高鐵樞紐地位將追齊鄭州。
根據(jù)廣東省政府規(guī)劃,到“十四五”末,高鐵總里程將達(dá)到3400公里。屆時(shí),廣東省將實(shí)現(xiàn)廣州與珠三角地區(qū)各城市1小時(shí)通達(dá),與省內(nèi)其他地級(jí)城市間2小時(shí)通達(dá),與鄰近省會(huì)城市3小時(shí)通達(dá),與京津冀、長(zhǎng)三角地區(qū)和西南主要城市6~8小時(shí)通達(dá)。
河南如何延續(xù)高鐵樞紐優(yōu)勢(shì)?
米字形高鐵建成后,河南交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步加強(qiáng),下一步如何將區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)闃屑~經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)?
根據(jù)規(guī)劃,“十四五”時(shí)期,河南省將“實(shí)施優(yōu)勢(shì)再造戰(zhàn)略”,推動(dòng)交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變,當(dāng)前和今后一段時(shí)期,仍是河南鐵路建設(shè)的機(jī)遇期、關(guān)鍵期、攻堅(jiān)期。
此前,河南鐵建投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受頂端新聞·河南商報(bào)記者采訪時(shí)表示,“十四五”期間,河南要以打通干線通道和實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通為重點(diǎn),突出抓好高鐵干線建設(shè),加快發(fā)展城際、市域鐵路,積極完善樞紐場(chǎng)站及集疏運(yùn)系統(tǒng),構(gòu)建布局合理、發(fā)達(dá)完善、高效便捷、綠色安全、智能智慧的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)。
高速鐵路網(wǎng)方面,在米字形鐵路網(wǎng)的基礎(chǔ)上,推動(dòng)高鐵網(wǎng)向多中心網(wǎng)絡(luò)化形態(tài)轉(zhuǎn)變,拓展洛陽(yáng)副中心及南陽(yáng)、商丘、平頂山、漯河、周口、安陽(yáng)等城市多路徑對(duì)外高鐵通道,實(shí)現(xiàn)與全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的高標(biāo)準(zhǔn)快速通達(dá)。
城際軌道交通網(wǎng)方面,將沿京廣、隴海發(fā)展主軸,依托鄭州和洛陽(yáng)都市圈市域鐵路網(wǎng),推進(jìn)城際鐵路與軌道交通快線直連直通,構(gòu)筑以鄭州為中心的內(nèi)環(huán)半小時(shí)核心圈、外環(huán)一小時(shí)緊密圈,打造軌道上的都市圈、城市群。
上述負(fù)責(zé)人提到,未來,河南將聚焦“多樞紐、網(wǎng)絡(luò)化”,打造高鐵強(qiáng)省和高鐵樞紐經(jīng)濟(jì)新高地。屆時(shí),河南高鐵發(fā)展格局將進(jìn)一步提升,形成更為開放、更為高效的“高鐵+”融合業(yè)態(tài),實(shí)現(xiàn)線路強(qiáng)網(wǎng)、雙鏈(產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈)強(qiáng)網(wǎng)、物流強(qiáng)網(wǎng)、綠色強(qiáng)網(wǎng)、開發(fā)強(qiáng)網(wǎng)、創(chuàng)新強(qiáng)網(wǎng),更好地賦能河南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)。
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