寧馬城際鐵路首孔箱梁成功架設(shè)

 

　　寧馬城際鐵路起自南京西善橋站，終至馬鞍山當涂南站，路線全長約54.23公里，共設(shè)站16座，串聯(lián)南京板橋新城、江寧濱江新城、馬鞍山慈湖高新區(qū)、花山區(qū)、雨山區(qū)、當涂東部新城等區(qū)域。施工內(nèi)容包含土建、機電設(shè)備系統(tǒng)、全線綜合工程等。項目概算總額100.5億元，項目總工期40個月。

 

　　此次架設(shè)箱梁位于安徽省馬鞍山市雨山區(qū)，寧馬城際鐵路采石河站至當涂東站區(qū)間。該箱梁全長34.9米，重610噸。為確保架設(shè)任務(wù)完成，總包部和參建分部科學謀劃、精心組織，不斷優(yōu)化施工方案，完善運架設(shè)備拼裝場地載重檢算，開展提、運、架設(shè)備安拆方案專家評審論證、方案報批等工作，為首孔箱梁成功架設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

 

　　“在施工中，我們投入了JQBS1100型架橋機，該設(shè)備是目前國內(nèi)鐵路施工領(lǐng)域噸位最大的架橋機。整機可架設(shè)24米至40米之間標準和非標準箱梁，可在半徑800米及以上曲線和大坡道上架設(shè)箱梁，滿足寧馬城際鐵路二十余種橋梁工況下的箱梁架設(shè)需求。”中鐵四局寧馬城際鐵路(馬鞍山段)鋪架分部經(jīng)理文煒介紹道。

 

　　寧馬城際鐵路是馬鞍山市推動寧馬同城化的戰(zhàn)略性先導工程、標志性民生工程。建成通車后，南京市和馬鞍山市中心城區(qū)僅需30分鐘即可互通互達，對進一步落實長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展戰(zhàn)略，推動馬鞍山全面對接長三角，深度融入南京都市圈，加快打造長三角“白菜心”具有重大戰(zhàn)略意義。