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西十高鐵建設(shè)再提速——西嶺隧道3 斜井掘進突破千米大關(guān)

2023-02-21 來源:中國日報
本文摘要:  2月20日,由中鐵七局集團承建的西安至十堰高速鐵路(以下簡稱西十高鐵)西嶺隧道3#斜井掘進突破1000米,為西嶺隧道如期貫通奠定堅實基...
  2月20日,由中鐵七局集團承建的西安至十堰高速鐵路(以下簡稱西十高鐵)西嶺隧道3#斜井掘進突破1000米,為西嶺隧道如期貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

 
  西十高鐵西嶺隧道位于陜西省商洛市,全長18083米,設(shè)計時速350千米,該隧道地處北秦嶺加里東期褶皺帶內(nèi),洞身通過多處斷層破碎帶。施工地質(zhì)條件復(fù)雜,工序交叉作業(yè)頻繁,存在微瓦斯溢出、巖溶、順層坍塌以及突涌水等不良地質(zhì),通風(fēng)排水技術(shù)要求高,施工管理難度大,是全線的重點控制性工程和一級風(fēng)險隧道。
 
  面對艱難的施工環(huán)境,建設(shè)單位西成客專陜西公司西十指揮部科學(xué)組織,施工單位中鐵七局西十高鐵3標項目部規(guī)范管理,全面推廣新技術(shù)應(yīng)用,爆破作業(yè)后使用三維激光掃描儀,精準獲取斷面數(shù)據(jù),動態(tài)調(diào)整爆破施工參數(shù);采用自動化監(jiān)控量測系統(tǒng),可自動引入基準、采集數(shù)據(jù)、生成報表;地表沉降采用光柵水準儀進行監(jiān)測,直觀反映地表沉降量。同時,項目多次邀請隧道工程專家勘察隧道施工情況,針對現(xiàn)場出現(xiàn)的新情況提出合理化建議,確保隧道施工安全。
 
  西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分,途經(jīng)陜西西安、商洛和湖北十堰三市。項目的建成對于完善全國高速鐵路網(wǎng)、加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系、促進沿線經(jīng)濟發(fā)展、推動山區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

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西十高鐵建設(shè)再提速——西嶺隧道3 斜井掘進突破千米大關(guān)

中國日報

  2月20日,由中鐵七局集團承建的西安至十堰高速鐵路(以下簡稱西十高鐵)西嶺隧道3#斜井掘進突破1000米,為西嶺隧道如期貫通奠定堅實基礎(chǔ)。


 
  西十高鐵西嶺隧道位于陜西省商洛市,全長18083米,設(shè)計時速350千米,該隧道地處北秦嶺加里東期褶皺帶內(nèi),洞身通過多處斷層破碎帶。施工地質(zhì)條件復(fù)雜,工序交叉作業(yè)頻繁,存在微瓦斯溢出、巖溶、順層坍塌以及突涌水等不良地質(zhì),通風(fēng)排水技術(shù)要求高,施工管理難度大,是全線的重點控制性工程和一級風(fēng)險隧道。
 
  面對艱難的施工環(huán)境,建設(shè)單位西成客專陜西公司西十指揮部科學(xué)組織,施工單位中鐵七局西十高鐵3標項目部規(guī)范管理,全面推廣新技術(shù)應(yīng)用,爆破作業(yè)后使用三維激光掃描儀,精準獲取斷面數(shù)據(jù),動態(tài)調(diào)整爆破施工參數(shù);采用自動化監(jiān)控量測系統(tǒng),可自動引入基準、采集數(shù)據(jù)、生成報表;地表沉降采用光柵水準儀進行監(jiān)測,直觀反映地表沉降量。同時,項目多次邀請隧道工程專家勘察隧道施工情況,針對現(xiàn)場出現(xiàn)的新情況提出合理化建議,確保隧道施工安全。
 
  西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分,途經(jīng)陜西西安、商洛和湖北十堰三市。項目的建成對于完善全國高速鐵路網(wǎng)、加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系、促進沿線經(jīng)濟發(fā)展、推動山區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。