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西部這條陸海高鐵大通道貫通,意味著什么

2023-04-11 來源:新京報(bào)
本文摘要:  早上嗦南寧老友粉,中午嘗貴州酸湯魚,將成為現(xiàn)實(shí)?!  ?月1日,工作人員乘坐架線車對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線進(jìn)行架設(shè)(無人機(jī)照片)。當(dāng)日,在貴...
  “早上嗦南寧老友粉,中午嘗貴州酸湯魚”,將成為現(xiàn)實(shí)。
 
  ▲4月1日,工作人員乘坐架線車對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線進(jìn)行架設(shè)(無人機(jī)照片)。當(dāng)日,在貴州省龍里縣龍里北站內(nèi),施工人員完成最后一個(gè)錨段接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè),標(biāo)志著貴南高鐵接觸網(wǎng)全部貫通。圖/新華社
 
  文|朱昌俊
 
  4月1日,在貴州省黔南布依族苗族自治州龍里縣龍里北站內(nèi),隨著最后一根接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)完成,貴南高鐵全線接觸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)貫通,為下一步線路送電和聯(lián)調(diào)聯(lián)試,及今年6月底開通,奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 
  貴南高鐵,全長(zhǎng)481公里,是連通貴州和廣西兩省(區(qū))首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路,也是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包(銀)海通道的重要組成部分。線路通車后,貴陽至南寧列車運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右,從此,“早上嗦南寧老友粉,中午嘗貴州酸湯魚”,將成為現(xiàn)實(shí)。
 
  2014年底,貴廣(貴陽至廣州)高鐵開通給黔桂粵三地合作發(fā)展帶來的驚人變化,可謂有目共睹。現(xiàn)在,同樣是從西南到華南,同樣是連接山海,即將開通的貴南高鐵,又將給黔桂兩地的合作發(fā)展,注入新的動(dòng)力。
 
  1
 
  這條高鐵意義特別
 
  2016年12月底,貴南高速鐵路先導(dǎo)段開工建設(shè)。一年后,線路全線土建正式開工。至此,該線路建設(shè)已歷時(shí)六年多,預(yù)計(jì)投資超700億元,施工過程中也克服了諸多困難。因?yàn)檠鼐€的地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,并且生態(tài)相對(duì)脆弱,為此建設(shè)中創(chuàng)下了多個(gè)施工技術(shù)方面的“首次”。
 
  但作為連接貴陽與南寧這兩座省會(huì)城市最便捷的高鐵通道,也是西南地區(qū)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路,其意義同樣特別。
 
  長(zhǎng)期以來,貴州與廣西作為相鄰省區(qū),合作交往是比較密切的。但地理?xiàng)l件和交通基礎(chǔ)設(shè)施的限制,影響到兩地更深層次的合作交流。尤其是作為各自區(qū)域中心的省會(huì)(首府)城市之間,若能夠?qū)崿F(xiàn)高鐵直通,必將大大促進(jìn)兩地在人流、物流、資金流和信息流等方面的高效互聯(lián)互通。
 
  當(dāng)然,貴南高鐵對(duì)兩座城市的影響,會(huì)有所側(cè)重。比如,與多數(shù)省會(huì)(首府)城市歷來就是作為省(區(qū))內(nèi)的交通樞紐不同,在過去很長(zhǎng)時(shí)間里,廣西的鐵路樞紐一直在柳州。而步入高鐵時(shí)代,南寧在鐵路上的樞紐地位得以不斷提升。貴南高鐵,正是強(qiáng)化南寧高鐵樞紐地位的關(guān)鍵線路之一。
 
  近年來,廣西明確提出實(shí)施強(qiáng)首府戰(zhàn)略。而交通是影響城市發(fā)展勢(shì)能的基礎(chǔ)性因素之一。廣西打造強(qiáng)首府的具體措施之一,就是要加快形成以南寧為樞紐的全方位高速鐵路網(wǎng)??梢哉f,貴南高鐵開通,對(duì)于南寧的強(qiáng)首府地位,將帶來直接助力。
 
  對(duì)于處于內(nèi)陸腹地的貴陽來說,貴南高鐵除了將繼續(xù)鞏固貴陽的高鐵樞紐地位,更重要的意義體現(xiàn)在,將為貴陽連接北部灣出???,增加一條最便捷的通道。這對(duì)貴陽乃至整個(gè)貴州打造內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)新高地,是一種最直接的開放通道支撐。這方面,開通近十年的貴廣高鐵所帶來的巨大價(jià)值,已提供了積極的示范。
 
  另外,這條線路對(duì)于沿線地區(qū)來說,也是非常珍貴的“致富路”。因?yàn)樗?lián)了廣西都安、環(huán)江,貴州黔南布依族苗族自治州等多個(gè)革命老區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)。它們大多都仍屬于欠發(fā)達(dá)地區(qū),且其中很多都還是因?yàn)橘F南高鐵才得以邁入高鐵時(shí)代。這于相關(guān)地區(qū)的交通條件改善和居民出行便利而言,堪稱歷史性突破。
 
  并且,這些地方還有一個(gè)特點(diǎn),就是生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢(shì)明顯,旅游資源豐富,同時(shí)也比較依賴旅游經(jīng)濟(jì)。而旅游產(chǎn)業(yè)屬于突出的外向型經(jīng)濟(jì),對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的要求很高。
 
  有了時(shí)速350公里的高鐵后,便可顯著化解這些地方過去在旅游方面所面臨的交通掣肘,既可以吸引更多外地游客,也能夠幫助更多的農(nóng)特產(chǎn)品走出去。同時(shí),沿線特色景區(qū)通過高鐵串聯(lián),也可實(shí)現(xiàn)更好的抱團(tuán)發(fā)展,共同打響旅游招牌。
 
  值得一提的是,就在前不久,廣西、貴州兩地在南寧舉行的兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展交流座談會(huì)就明確提出,希望雙方深化產(chǎn)業(yè)合作,深入謀劃建設(shè)貴南高鐵經(jīng)濟(jì)帶,加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展;深化文化旅游合作,推動(dòng)文旅特色塑造和品牌打造,共同推進(jìn)世界級(jí)旅游目的地建設(shè)。
 
  ▲4月1日,村民在貴州岑鞏縣天馬鎮(zhèn)一茶葉種植基地采摘明前茶。圖/新華社
 
  2
 
  不僅僅利好廣西、貴州
 
  置于更大背景下來看,貴南高鐵開通的意義,不僅僅止于對(duì)廣西、貴州的利好。
 
  貴南高鐵實(shí)際是一條陸海高鐵大通道,是銜接“一帶一路”陸路南北新通道和西部陸海新通道的重要組成部分。
 
  根據(jù)2020年8月,國家發(fā)改委印發(fā)的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》,西部陸海新通道的三條主通道之一,就是自重慶經(jīng)貴陽、南寧至北部灣出??冢ū辈繛掣?、洋浦港)。也就是說,貴陽、南寧本身就是西部陸海新通道核心覆蓋區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)城市。
 
  這兩座節(jié)點(diǎn)城市有了貴南高鐵帶來的“最快”連接后,它們的通道價(jià)值進(jìn)一步釋放,實(shí)際也就是整體提升了西部陸海新通道的運(yùn)行效率。
 
  更進(jìn)一步,貴南高鐵還將與渝黔、成貴、貴廣高鐵等共同構(gòu)成川渝黔及西北地區(qū)至華南沿海地區(qū)間旅客交流的快速鐵路通道,形成川渝黔及西北地區(qū)與南寧、北部灣、粵西、海南及東盟國家等地區(qū)旅客交流的便捷主通道,有力助推西南、華南、西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。
 
  包括貴州在內(nèi)的西南地區(qū),本身是聯(lián)通華南和西北的樞紐區(qū)間。貴州提升與華南地區(qū)的連接效率,打通山海相連的大通道,也是間接提升西北與華南地區(qū)的通達(dá)度,拉近的是整個(gè)西部地區(qū)與華南地區(qū),以及內(nèi)陸腹地與沿海地區(qū)的時(shí)空距離。這對(duì)于東西協(xié)作、南北互濟(jì),都有積極意義。
 
  當(dāng)前,我國正在加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場(chǎng),加速提升不同區(qū)域間交通連接效率,可為此提供更好的硬件支持。尤其是西部地區(qū),一方面是高標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路的相對(duì)薄弱區(qū)域,一方面又尚具備較大的開放潛力,新增一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的貴南高鐵,在這方面帶來的綜合效益,尤為值得期待。

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封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

西部這條陸海高鐵大通道貫通,意味著什么

新京報(bào)

  “早上嗦南寧老友粉,中午嘗貴州酸湯魚”,將成為現(xiàn)實(shí)。

 
  ▲4月1日,工作人員乘坐架線車對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線進(jìn)行架設(shè)(無人機(jī)照片)。當(dāng)日,在貴州省龍里縣龍里北站內(nèi),施工人員完成最后一個(gè)錨段接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè),標(biāo)志著貴南高鐵接觸網(wǎng)全部貫通。圖/新華社
 
  文|朱昌俊
 
  4月1日,在貴州省黔南布依族苗族自治州龍里縣龍里北站內(nèi),隨著最后一根接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)完成,貴南高鐵全線接觸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)貫通,為下一步線路送電和聯(lián)調(diào)聯(lián)試,及今年6月底開通,奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 
  貴南高鐵,全長(zhǎng)481公里,是連通貴州和廣西兩省(區(qū))首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路,也是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包(銀)海通道的重要組成部分。線路通車后,貴陽至南寧列車運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右,從此,“早上嗦南寧老友粉,中午嘗貴州酸湯魚”,將成為現(xiàn)實(shí)。
 
  2014年底,貴廣(貴陽至廣州)高鐵開通給黔桂粵三地合作發(fā)展帶來的驚人變化,可謂有目共睹。現(xiàn)在,同樣是從西南到華南,同樣是連接山海,即將開通的貴南高鐵,又將給黔桂兩地的合作發(fā)展,注入新的動(dòng)力。
 
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  這條高鐵意義特別
 
  2016年12月底,貴南高速鐵路先導(dǎo)段開工建設(shè)。一年后,線路全線土建正式開工。至此,該線路建設(shè)已歷時(shí)六年多,預(yù)計(jì)投資超700億元,施工過程中也克服了諸多困難。因?yàn)檠鼐€的地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,并且生態(tài)相對(duì)脆弱,為此建設(shè)中創(chuàng)下了多個(gè)施工技術(shù)方面的“首次”。
 
  但作為連接貴陽與南寧這兩座省會(huì)城市最便捷的高鐵通道,也是西南地區(qū)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路,其意義同樣特別。
 
  長(zhǎng)期以來,貴州與廣西作為相鄰省區(qū),合作交往是比較密切的。但地理?xiàng)l件和交通基礎(chǔ)設(shè)施的限制,影響到兩地更深層次的合作交流。尤其是作為各自區(qū)域中心的省會(huì)(首府)城市之間,若能夠?qū)崿F(xiàn)高鐵直通,必將大大促進(jìn)兩地在人流、物流、資金流和信息流等方面的高效互聯(lián)互通。
 
  當(dāng)然,貴南高鐵對(duì)兩座城市的影響,會(huì)有所側(cè)重。比如,與多數(shù)省會(huì)(首府)城市歷來就是作為?。▍^(qū))內(nèi)的交通樞紐不同,在過去很長(zhǎng)時(shí)間里,廣西的鐵路樞紐一直在柳州。而步入高鐵時(shí)代,南寧在鐵路上的樞紐地位得以不斷提升。貴南高鐵,正是強(qiáng)化南寧高鐵樞紐地位的關(guān)鍵線路之一。
 
  近年來,廣西明確提出實(shí)施強(qiáng)首府戰(zhàn)略。而交通是影響城市發(fā)展勢(shì)能的基礎(chǔ)性因素之一。廣西打造強(qiáng)首府的具體措施之一,就是要加快形成以南寧為樞紐的全方位高速鐵路網(wǎng)。可以說,貴南高鐵開通,對(duì)于南寧的強(qiáng)首府地位,將帶來直接助力。
 
  對(duì)于處于內(nèi)陸腹地的貴陽來說,貴南高鐵除了將繼續(xù)鞏固貴陽的高鐵樞紐地位,更重要的意義體現(xiàn)在,將為貴陽連接北部灣出???,增加一條最便捷的通道。這對(duì)貴陽乃至整個(gè)貴州打造內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)新高地,是一種最直接的開放通道支撐。這方面,開通近十年的貴廣高鐵所帶來的巨大價(jià)值,已提供了積極的示范。
 
  另外,這條線路對(duì)于沿線地區(qū)來說,也是非常珍貴的“致富路”。因?yàn)樗?lián)了廣西都安、環(huán)江,貴州黔南布依族苗族自治州等多個(gè)革命老區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)。它們大多都仍屬于欠發(fā)達(dá)地區(qū),且其中很多都還是因?yàn)橘F南高鐵才得以邁入高鐵時(shí)代。這于相關(guān)地區(qū)的交通條件改善和居民出行便利而言,堪稱歷史性突破。
 
  并且,這些地方還有一個(gè)特點(diǎn),就是生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢(shì)明顯,旅游資源豐富,同時(shí)也比較依賴旅游經(jīng)濟(jì)。而旅游產(chǎn)業(yè)屬于突出的外向型經(jīng)濟(jì),對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的要求很高。
 
  有了時(shí)速350公里的高鐵后,便可顯著化解這些地方過去在旅游方面所面臨的交通掣肘,既可以吸引更多外地游客,也能夠幫助更多的農(nóng)特產(chǎn)品走出去。同時(shí),沿線特色景區(qū)通過高鐵串聯(lián),也可實(shí)現(xiàn)更好的抱團(tuán)發(fā)展,共同打響旅游招牌。
 
  值得一提的是,就在前不久,廣西、貴州兩地在南寧舉行的兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展交流座談會(huì)就明確提出,希望雙方深化產(chǎn)業(yè)合作,深入謀劃建設(shè)貴南高鐵經(jīng)濟(jì)帶,加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展;深化文化旅游合作,推動(dòng)文旅特色塑造和品牌打造,共同推進(jìn)世界級(jí)旅游目的地建設(shè)。
 
  ▲4月1日,村民在貴州岑鞏縣天馬鎮(zhèn)一茶葉種植基地采摘明前茶。圖/新華社
 
  2
 
  不僅僅利好廣西、貴州
 
  置于更大背景下來看,貴南高鐵開通的意義,不僅僅止于對(duì)廣西、貴州的利好。
 
  貴南高鐵實(shí)際是一條陸海高鐵大通道,是銜接“一帶一路”陸路南北新通道和西部陸海新通道的重要組成部分。
 
  根據(jù)2020年8月,國家發(fā)改委印發(fā)的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》,西部陸海新通道的三條主通道之一,就是自重慶經(jīng)貴陽、南寧至北部灣出??冢ū辈繛掣邸⒀笃指郏?。也就是說,貴陽、南寧本身就是西部陸海新通道核心覆蓋區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)城市。
 
  這兩座節(jié)點(diǎn)城市有了貴南高鐵帶來的“最快”連接后,它們的通道價(jià)值進(jìn)一步釋放,實(shí)際也就是整體提升了西部陸海新通道的運(yùn)行效率。
 
  更進(jìn)一步,貴南高鐵還將與渝黔、成貴、貴廣高鐵等共同構(gòu)成川渝黔及西北地區(qū)至華南沿海地區(qū)間旅客交流的快速鐵路通道,形成川渝黔及西北地區(qū)與南寧、北部灣、粵西、海南及東盟國家等地區(qū)旅客交流的便捷主通道,有力助推西南、華南、西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。
 
  包括貴州在內(nèi)的西南地區(qū),本身是聯(lián)通華南和西北的樞紐區(qū)間。貴州提升與華南地區(qū)的連接效率,打通山海相連的大通道,也是間接提升西北與華南地區(qū)的通達(dá)度,拉近的是整個(gè)西部地區(qū)與華南地區(qū),以及內(nèi)陸腹地與沿海地區(qū)的時(shí)空距離。這對(duì)于東西協(xié)作、南北互濟(jì),都有積極意義。
 
  當(dāng)前,我國正在加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場(chǎng),加速提升不同區(qū)域間交通連接效率,可為此提供更好的硬件支持。尤其是西部地區(qū),一方面是高標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路的相對(duì)薄弱區(qū)域,一方面又尚具備較大的開放潛力,新增一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的貴南高鐵,在這方面帶來的綜合效益,尤為值得期待。