隆黃鐵路隆敘段項目23座隧道、78座橋梁全面動工

 

　　江門永寧河特大橋下部結(jié)構(gòu)完成施工

 

　　保證工期4個工作面同步掘進

 

　　走過納溪區(qū)護國鎮(zhèn)，沿著321國道向瀘州方向驅(qū)車10分鐘，就到了隆黃鐵路隆敘段護國隧道出口施工現(xiàn)場。

 

　　“目前隧道正在進行出渣工作”，一輛運渣車從隧道駛出，另一輛空車便開了進去，隆黃三分部技術(shù)員方磊顧拿著對講機，指揮著進出車輛有序會讓。

 

　　短暫休息間隙，方磊告訴記者，護國隧道施工采用光面爆破法開挖，目前班組正在進行爆破出渣。“今天上臺階開挖要完成3.6米進尺，同時澆筑完成12米仰拱。”

 

　　“進洞以來，護國隧道整體開挖已完成3179米，掘進任務(wù)完成過半，預計2024年1月底能夠?qū)崿F(xiàn)全隧貫通。”隆黃鐵路三分部副總工李雪峰介紹，為保證施工進度和作業(yè)安全，隧道分4個工作面同時掘進，每天進度保持在9-15米之間。

 

　　往瀘州方向兩公里外的護國隧道橫洞施工現(xiàn)場，工人們正從隧道中間向兩邊同步開挖。李雪峰說，由于護國隧道為全線最長隧道，工期緊、任務(wù)重，增加橫洞就多出了兩個工作面，起到縮短工期的作用。而且，橫洞也是鐵路通車后需要保留的應急救援設(shè)施。

 

　　“為跟進計劃工期，推進項目建設(shè)，僅隆黃三分部，就引入各類機械設(shè)備90多套，930余人晝夜忙碌在建設(shè)一線。”隆黃鐵路三分部項目經(jīng)理沈蘇興告訴記者，截至目前，由三分部承建的納溪車站、天仙隧道已完成前期工程，其余工點已全面啟動。

 

　　保障安全進工地需要人臉識別

 

　　隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造項目是國家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》西線鐵路通道重要組成部分，也是四川通往廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)最近出海鐵路貨運大通道的瓶頸路段，建設(shè)進度備受關(guān)注。不僅要求進度快、質(zhì)量高，還要確保安全生產(chǎn)。

 

　　“叮、請通過……”護國隧道出口，工人進入工地需要完成人臉識別，門禁才能自動打開。門禁管理，就是防止有外人誤闖，導致意外發(fā)生。除此之外，現(xiàn)場的瓦斯自動監(jiān)測、視頻監(jiān)控、雙風機、預防災害提示標牌等安全措施早已完善。

 

　　“工程推進，項目部已按照‘三零’（即安全零事故、質(zhì)量零缺陷、生態(tài)零污染）目標，編制完善安全、質(zhì)量及環(huán)水保相關(guān)制度，重點加強隧道瓦斯檢測、門禁、通風、消防、動火作業(yè)等安全管控。”隆黃三分部安全副經(jīng)理李紹體說，鐵路穿山跨河，地質(zhì)條件復雜，施工難度大，安全、質(zhì)量、環(huán)保要求也很高。

 

　　李紹體告訴記者，為保障隧道施工質(zhì)量安全，項目部還對現(xiàn)場的污水、揚塵、噪聲、固（危）廢等污染進行嚴格控制，各隧道均采用光面爆破、帶模注漿工藝、小型工裝等措施，控制開挖進度，及時完成支護。

 

　　安全施工是保障工程進度的前提。記者在采訪中了解到，隆黃鐵路三分部采取多層級、全覆蓋管理模式，除了每天對施工現(xiàn)場進行全覆蓋隱患排查，還嚴格要求工人在進場前全員進行崗前安全培訓，通過門禁系統(tǒng)時全部進行實名制管理。

 

　　為保證隆黃鐵路建設(shè)安全高效，項目部還通過安全信息化管理平臺、智慧工地等各類信息化手段，接受蜀道集團、隆敘宜鐵路公司等上級部門對現(xiàn)場施工安全的動態(tài)管控。

 

　　保護生態(tài)工程推進和綠化同步

 

　　隆黃鐵路隆敘段項目新建隧道23座、橋梁78座。其中，白云隧道、護國隧道、江門鎮(zhèn)永寧河特大橋、天星橋永寧河大橋等工點均處于生態(tài)保護區(qū)、河流附近，橋梁、隧道施工面臨生態(tài)環(huán)境保護要求高、任務(wù)重、壓力大等難題。

 

　　項目施工過程中，除了必須重視大小臨建工程選址、嚴格控制施工場界范圍，還要盡可能減少施工對自然保護區(qū)的影響。而確保施工過程中實現(xiàn)“三零”生態(tài)環(huán)保目標，則是整個項目面臨的重要難題。

 

　　“關(guān)于污水，各隧道工點均按設(shè)計要求設(shè)置三級沉淀池，對池內(nèi)污水進行沉淀、中和。并定期檢測水質(zhì)，合格后回收再利用，嚴控污水外排。”李紹體告訴記者。

 

　　除了污水處理之外，還要做好綠化和棄渣場規(guī)劃。

 

　　隧道建設(shè)，棄渣場規(guī)劃尤為重要。為做好工地綠化環(huán)保，項目部按照先擋后棄要求，先完善棄渣場相關(guān)用地、水保手續(xù)，核定用地邊界。按要求規(guī)范棄渣場表土剝離再存放要求，并對裸露土體、臨時便道邊坡、已完路基兩側(cè)進行播撒草籽復綠，最大限度減少鐵路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響。

 

　　“僅隆黃三分部就有隧道棄渣場18個，棄渣量約為180萬方。”李紹體介紹說，目前，護國隧道出口路基邊坡已完成防護和植草綠化，力爭做到項目推進和沿線綠化同步推進，將隆黃鐵路隆敘段項目打造成生態(tài)環(huán)保示范工程。

 

　　截至目前，隆黃鐵路隆敘段23座隧道、78座大中小橋梁正全面推進。其中，新通草坳、沙田村、茨竹村二號、銀鴿、大山坪等5座隧道已順利貫通，其余控制性工程、重難點工程也正有條不紊地按計劃推進。根據(jù)當前施工進度，有望年內(nèi)正式啟動鋪架工程。