隆黃鐵路隆敘段項目23座隧道、78座橋梁全面動工
2023-04-12 來源:川江都市報
本文摘要: 4月10日,西部陸海新通道隆黃鐵路隆敘段項目各點位施工現(xiàn)場,一臺臺工程車輛來往穿梭,現(xiàn)場施工人員忙忙碌碌,機械的轟鳴聲、工人們的...
4月10日,西部陸海新通道隆黃鐵路隆敘段項目各點位施工現(xiàn)場,一臺臺工程車輛來往穿梭,現(xiàn)場施工人員忙忙碌碌,機械的轟鳴聲、工人們的吆喝聲,匯聚成一曲搶工期、保進度的交響樂,響徹山川河谷間。、
江門永寧河特大橋下部結(jié)構(gòu)完成施工
保證工期4個工作面同步掘進
走過納溪區(qū)護國鎮(zhèn),沿著321國道向瀘州方向驅(qū)車10分鐘,就到了隆黃鐵路隆敘段護國隧道出口施工現(xiàn)場。
“目前隧道正在進行出渣工作”,一輛運渣車從隧道駛出,另一輛空車便開了進去,隆黃三分部技術(shù)員方磊顧拿著對講機,指揮著進出車輛有序會讓。
短暫休息間隙,方磊告訴記者,護國隧道施工采用光面爆破法開挖,目前班組正在進行爆破出渣。“今天上臺階開挖要完成3.6米進尺,同時澆筑完成12米仰拱。”
“進洞以來,護國隧道整體開挖已完成3179米,掘進任務(wù)完成過半,預計2024年1月底能夠?qū)崿F(xiàn)全隧貫通。”隆黃鐵路三分部副總工李雪峰介紹,為保證施工進度和作業(yè)安全,隧道分4個工作面同時掘進,每天進度保持在9-15米之間。
往瀘州方向兩公里外的護國隧道橫洞施工現(xiàn)場,工人們正從隧道中間向兩邊同步開挖。李雪峰說,由于護國隧道為全線最長隧道,工期緊、任務(wù)重,增加橫洞就多出了兩個工作面,起到縮短工期的作用。而且,橫洞也是鐵路通車后需要保留的應急救援設(shè)施。
“為跟進計劃工期,推進項目建設(shè),僅隆黃三分部,就引入各類機械設(shè)備90多套,930余人晝夜忙碌在建設(shè)一線。”隆黃鐵路三分部項目經(jīng)理沈蘇興告訴記者,截至目前,由三分部承建的納溪車站、天仙隧道已完成前期工程,其余工點已全面啟動。
保障安全進工地需要人臉識別
隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造項目是國家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》西線鐵路通道重要組成部分,也是四川通往廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)最近出海鐵路貨運大通道的瓶頸路段,建設(shè)進度備受關(guān)注。不僅要求進度快、質(zhì)量高,還要確保安全生產(chǎn)。
“叮、請通過……”護國隧道出口,工人進入工地需要完成人臉識別,門禁才能自動打開。門禁管理,就是防止有外人誤闖,導致意外發(fā)生。除此之外,現(xiàn)場的瓦斯自動監(jiān)測、視頻監(jiān)控、雙風機、預防災害提示標牌等安全措施早已完善。
“工程推進,項目部已按照‘三零’(即安全零事故、質(zhì)量零缺陷、生態(tài)零污染)目標,編制完善安全、質(zhì)量及環(huán)水保相關(guān)制度,重點加強隧道瓦斯檢測、門禁、通風、消防、動火作業(yè)等安全管控。”隆黃三分部安全副經(jīng)理李紹體說,鐵路穿山跨河,地質(zhì)條件復雜,施工難度大,安全、質(zhì)量、環(huán)保要求也很高。
李紹體告訴記者,為保障隧道施工質(zhì)量安全,項目部還對現(xiàn)場的污水、揚塵、噪聲、固(危)廢等污染進行嚴格控制,各隧道均采用光面爆破、帶模注漿工藝、小型工裝等措施,控制開挖進度,及時完成支護。
安全施工是保障工程進度的前提。記者在采訪中了解到,隆黃鐵路三分部采取多層級、全覆蓋管理模式,除了每天對施工現(xiàn)場進行全覆蓋隱患排查,還嚴格要求工人在進場前全員進行崗前安全培訓,通過門禁系統(tǒng)時全部進行實名制管理。
為保證隆黃鐵路建設(shè)安全高效,項目部還通過安全信息化管理平臺、智慧工地等各類信息化手段,接受蜀道集團、隆敘宜鐵路公司等上級部門對現(xiàn)場施工安全的動態(tài)管控。
保護生態(tài)工程推進和綠化同步
隆黃鐵路隆敘段項目新建隧道23座、橋梁78座。其中,白云隧道、護國隧道、江門鎮(zhèn)永寧河特大橋、天星橋永寧河大橋等工點均處于生態(tài)保護區(qū)、河流附近,橋梁、隧道施工面臨生態(tài)環(huán)境保護要求高、任務(wù)重、壓力大等難題。
項目施工過程中,除了必須重視大小臨建工程選址、嚴格控制施工場界范圍,還要盡可能減少施工對自然保護區(qū)的影響。而確保施工過程中實現(xiàn)“三零”生態(tài)環(huán)保目標,則是整個項目面臨的重要難題。
“關(guān)于污水,各隧道工點均按設(shè)計要求設(shè)置三級沉淀池,對池內(nèi)污水進行沉淀、中和。并定期檢測水質(zhì),合格后回收再利用,嚴控污水外排。”李紹體告訴記者。
除了污水處理之外,還要做好綠化和棄渣場規(guī)劃。
隧道建設(shè),棄渣場規(guī)劃尤為重要。為做好工地綠化環(huán)保,項目部按照先擋后棄要求,先完善棄渣場相關(guān)用地、水保手續(xù),核定用地邊界。按要求規(guī)范棄渣場表土剝離再存放要求,并對裸露土體、臨時便道邊坡、已完路基兩側(cè)進行播撒草籽復綠,最大限度減少鐵路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響。
“僅隆黃三分部就有隧道棄渣場18個,棄渣量約為180萬方。”李紹體介紹說,目前,護國隧道出口路基邊坡已完成防護和植草綠化,力爭做到項目推進和沿線綠化同步推進,將隆黃鐵路隆敘段項目打造成生態(tài)環(huán)保示范工程。
截至目前,隆黃鐵路隆敘段23座隧道、78座大中小橋梁正全面推進。其中,新通草坳、沙田村、茨竹村二號、銀鴿、大山坪等5座隧道已順利貫通,其余控制性工程、重難點工程也正有條不紊地按計劃推進。根據(jù)當前施工進度,有望年內(nèi)正式啟動鋪架工程。
關(guān)鍵詞:干線鐵路
- 上一篇:杭溫鐵路東陽段九塢隧道順利貫通
- 下一篇:最后一頁
相關(guān)文章
- 杭溫鐵路東陽段九塢隧道順利貫通2023-04-12
- 北京東站貨場鐵路職工住房項目外電源工程(監(jiān)理)公開招標公告2023-04-12
- 洋呂鐵路1標先導段建成2023-04-12
- 長贛鐵路項目進入施工圖設(shè)計階段(圖)2023-04-12
- 穿越黃浦江防汛大堤!滬蘇通鐵路建設(shè)又有新進展2023-04-12