福廈高鐵“經(jīng)絡(luò)”分段激活,預計4月底試驗結(jié)束
2023-04-17 來源:福建日報
本文摘要: 如果說福廈高鐵是一個有機體,那么就需要一套健全的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),來感知傳輸各類行車信號?! ?號道岔開通3道,與控制臺顯示一致,核對正...
如果說福廈高鐵是一個有機體,那么就需要一套健全的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),來感知傳輸各類行車信號。
“5號道岔開通3道,與控制臺顯示一致,核對正確。”4月10日,在福廈高鐵泉州南站控制室內(nèi),中國鐵路南昌局集團有限公司福州電務(wù)段聯(lián)鎖試驗人員胡宇手持對講機,眼睛緊盯著電腦顯示屏,與室外人員逐一核對設(shè)備狀態(tài)。
“我們單位負責福廈高鐵信號設(shè)備的維護管理,高鐵列車開往哪個方向、行駛速度怎么控制、什么時候停車、停哪個站臺等等,都是由信號設(shè)備控制的。”負責此次試驗工作的福州電務(wù)段工程師陳輝向記者介紹道。據(jù)了解,自2020年以來,福州電務(wù)段陸續(xù)派駐技術(shù)骨干參與福廈高鐵的建設(shè),2023年初啟動靜態(tài)驗收后,該段抽調(diào)了近100人組建10余個驗收組參與驗收工作。
福州電務(wù)段泉州南站工區(qū)負責人石嘉偉告訴記者:“我們今天在泉州南站開展信號設(shè)備‘連掛’試驗,主要目的是將安裝車站站房內(nèi)的控制設(shè)備通過電纜與車站室外站場上的設(shè)備連通起來,再經(jīng)過試驗人員按規(guī)定程序試驗正確后,控制臺就可以控制室外的設(shè)備實現(xiàn)接發(fā)列車功能。車站控制臺通過光纖接入到南昌行車調(diào)度中心,南昌那邊就可以對泉州南站進行控制。”
近期,福州電務(wù)段40余名技術(shù)骨干在福廈高鐵各站開展信號設(shè)備“連掛”試驗。據(jù)陳輝介紹,福廈高鐵已于4月12日正式送電,意味著靜態(tài)驗收已經(jīng)進入了尾聲,信號設(shè)備“連掛”試驗是信號工程靜態(tài)驗收的最后一道也是最關(guān)鍵一道程序,預計4月底,試驗結(jié)束后,千里之外的南昌行車調(diào)度指揮中心就可以遠程控制這條高鐵的行車。
關(guān)鍵詞:干線鐵路
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