當(dāng)晚，鐵路部門投入30余人、一臺(tái)恒張力放線車和一臺(tái)梯車，有序完成鳳廂下行聯(lián)絡(luò)線第XL3錨段共計(jì)695米的接觸網(wǎng)架設(shè)作業(yè)。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)200米既有線無法通行恒張力架線作業(yè)車的情況，南寧供電段和中鐵電氣化局采取人工架設(shè)的方式，創(chuàng)新作業(yè)方法和流程并提前預(yù)演，確保達(dá)到作業(yè)車架線標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求。

 

　　“架線中，要保證接觸線的坡度、平直度和拉出值，完成架設(shè)后，還要對(duì)接觸網(wǎng)的隔離開關(guān)、電連接線和吊弦等設(shè)備進(jìn)行全方位檢測(cè)，確保接觸網(wǎng)順利送電。”南寧供電段技術(shù)員蘇駿勇說，該段嚴(yán)格作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管控，落實(shí)干部跟班制度，加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)、開通條件、現(xiàn)場(chǎng)清理等安全措施，確保作業(yè)安全有序。

 

　　接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的重要組成部分，隨著貴南高鐵接觸網(wǎng)全線貫通，貴南高鐵接觸網(wǎng)引入南寧鐵路樞紐工程加快推進(jìn)。該工程從2022年4月15日開始，歷經(jīng)360余天，累計(jì)完成5個(gè)站場(chǎng)的2條正線、2條聯(lián)絡(luò)線共計(jì)98條公里接觸網(wǎng)導(dǎo)線的安裝調(diào)整。面對(duì)工期緊、任務(wù)重、與鋪軌交叉作業(yè)等困難，鐵路部門優(yōu)化作業(yè)流程和作業(yè)班次，加強(qiáng)與兄弟單位及各專業(yè)間協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，確保工程按期完成。在既有線附近施工時(shí)，架設(shè)作業(yè)選擇夜間進(jìn)行，最大限度降低對(duì)行車的影響。

 

　　貴南高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路包頭至?？谕ǖ赖闹匾M成部分。開通運(yùn)營(yíng)后，將與南廣、貴廣、成貴、渝黔等鐵路共同構(gòu)成中西部地區(qū)至華南沿海地區(qū)間旅客交流的快速鐵路通道，助推西南地區(qū)人流、物流等要素加速流動(dòng)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供運(yùn)力支撐。