近日，隨著最后一車混凝土入模，跨金海路橋梁22#墩柱順利澆筑完成，標(biāo)志著中建八局滬蘇通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段站前VI標(biāo)項(xiàng)目跨金海路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工順利完成，即將全面開啟上部結(jié)構(gòu)施工階段。

 

　　據(jù)悉，站前VI標(biāo)項(xiàng)目全長(zhǎng)27.905公里，起點(diǎn)位于高東鎮(zhèn)，止于上海東站。其中系桿拱橋梁共3座，施工工藝復(fù)雜，技術(shù)要求高，安全風(fēng)險(xiǎn)大。此次跨金海路系桿拱橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)為淤泥地質(zhì)，土質(zhì)松軟、承載力差，擴(kuò)孔完成后易發(fā)生縮孔現(xiàn)象，施工難度升級(jí)。

 

　　為破解制約建設(shè)的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，各部門密切溝通協(xié)調(diào)，主動(dòng)履職盡責(zé)，多次組織召開專題會(huì)對(duì)基坑支護(hù)方案、混凝土澆筑方案進(jìn)行研討論證，克服難題，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量和安全施工各項(xiàng)要求，確保施工建設(shè)平穩(wěn)推進(jìn)。

 

　　與此同時(shí)，川沙特大橋跨晨陽(yáng)路連續(xù)梁375#主墩墩身第一次澆筑完成，這是站前VI標(biāo)全線完成的首個(gè)連續(xù)梁主墩墩身，為后續(xù)連續(xù)梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　為確保連續(xù)梁主墩施工順利開展，項(xiàng)目部合理組織安排，召集全體管理人員提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，明確職責(zé)分工，切實(shí)保障試樁順利進(jìn)行。

 

　　在此次連續(xù)梁主墩澆筑完成后，跨晨陽(yáng)路連續(xù)梁施工將進(jìn)入大規(guī)模施工階段。整個(gè)站前VI標(biāo)項(xiàng)目也將不斷推進(jìn)，最終與上海東站銜接。