沈陽北站是東北地區(qū)的重要鐵路樞紐，京哈鐵路、沈大鐵路、沈吉鐵路、京哈高速鐵路、沈大高速鐵路、沈白高速鐵路在此交匯。由于沈白下行正線和改建京哈上行、客整所出段線占?jí)毫松蜿柋闭緳C(jī)務(wù)段整備車間大部分線路、檢修庫等設(shè)備，需對既有檢修庫北側(cè)機(jī)務(wù)設(shè)施進(jìn)行還建。除保留既有輔修庫和尾部機(jī)待線外，拆除其余線路，新建出入段雙線、4線檢修庫、洗車線1條、機(jī)待線3條及停留線2條，另還建拆除部分辦公房屋。工程量包括拆除道岔7組、插入道岔6組、道岔移位2組，拆除線路200米、插入軌排310米、現(xiàn)鋪軌排124米、利舊軌排撥移75米、線路撥接210米。搬移信號(hào)機(jī)柜設(shè)備27架、控制臺(tái)1個(gè)；拆除信號(hào)樓1座，換填路基270立方米。

 

　　本次轉(zhuǎn)線封鎖施工分5月24日至25日兩次完成，其中5月25日為鐵路封鎖施工最高等級(jí)——I級(jí)。為了確保封鎖施工順利完成，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司(以下簡稱“沈陽局集團(tuán)公司”)主要領(lǐng)導(dǎo)高度重視，成立了以沈陽局集團(tuán)公司、京哈高鐵公司、沈陽工程建設(shè)指揮部、相關(guān)站段為領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位，從施工界面、工序銜接、作業(yè)面及施工時(shí)間分配、大型機(jī)具調(diào)配等方面，對施工單位進(jìn)行了指導(dǎo)和協(xié)調(diào)。

 

　　中鐵六局沈白項(xiàng)目部嚴(yán)格對照封鎖施工方案，將安全保障、施工流程、工序控制、應(yīng)急預(yù)案等方面進(jìn)行了細(xì)化分解，提前做好人員和機(jī)具的調(diào)配，確保施工步驟清晰、任務(wù)明確。在封鎖施工過程中，參戰(zhàn)人員精銳盡出，以“開弓拔劍”之勢，憑借不可匹敵的戰(zhàn)斗力、頑強(qiáng)拼搏的耐受力、科學(xué)統(tǒng)籌的組織力分成4個(gè)作業(yè)面，將空間占滿、時(shí)間占滿、措施用滿，220余臺(tái)/套機(jī)械設(shè)備迅速進(jìn)入指定地點(diǎn)展開作業(yè)，人員按照既定劃分的工作組逐一到崗，以機(jī)械化作業(yè)、大兵團(tuán)作戰(zhàn)，高效完成了拆除道岔7組、插入道岔6組、移位道岔2組、撥線940米、開通新信號(hào)樓一座等工作任務(wù)。

 

　　電務(wù)專業(yè)涉及通信、信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)等同步改造，參建項(xiàng)目部以“時(shí)間卡控表”為節(jié)點(diǎn)，采取“片區(qū)包保、分工明確、責(zé)任到人”管理模式，確保各項(xiàng)施工有序順暢開展。針對施工中技術(shù)最復(fù)雜、施工點(diǎn)最多的信號(hào)工程，建設(shè)者將施工任務(wù)細(xì)化為2個(gè)單元3個(gè)片區(qū)27個(gè)小組，共計(jì)9個(gè)作業(yè)面，按照“一線不錯(cuò)，一試就通，一事不出”的原則同步推進(jìn)“拆除既有”和“換新服務(wù)”，對應(yīng)完成13架信號(hào)機(jī)、12組道岔和16軌道區(qū)段新設(shè)備的安裝調(diào)試和382條聯(lián)鎖進(jìn)路試驗(yàn)等施工任務(wù)。與此同時(shí)，150余名接觸網(wǎng)“蜘蛛俠”進(jìn)入管區(qū)上空“掛網(wǎng)”作業(yè)，20余臺(tái)梯車接續(xù)配合，順利完成了2.44條公里接觸網(wǎng)拆除撥移和1.87條公里架設(shè)任務(wù)，并通過熱滑實(shí)車驗(yàn)證。

 

　　沈白高鐵接入沈陽北站后，將成為東北東部地區(qū)客運(yùn)主通道。建成通車后，遼吉兩省旅游資源的深度開發(fā)，對推動(dòng)?xùn)|北地區(qū)全面振興全方位振興，助力東北融入京津冀經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。

 

　　沈白高鐵建設(shè)是國家中長期鐵路網(wǎng)中東北東部快速鐵路通道的重要組成部分，也是東北地區(qū)“十四五”期間重大高鐵項(xiàng)目，對區(qū)域深入?yún)⑴c“一帶一路”，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展與國家戰(zhàn)略有效融合具有重要的意義。