撫河特大橋作為標(biāo)段控制性工程，也是新建京港高鐵九江至南昌段先期開通部分，該橋全長16.4千米，寬12.6米，橋面采用雙線CRTS一I型雙塊式無軌道，全橋由5聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁、8孔現(xiàn)澆簡支梁和380孔預(yù)應(yīng)力簡支梁構(gòu)成。其中2聯(lián)連續(xù)梁跨越河流，涉及復(fù)雜水域和5個深水墩基礎(chǔ)，水深超過7米，水位受地表影響變幅較大。施工過程中存在施工工藝復(fù)雜、施工組織難度大、安全風(fēng)險壓力大等特點。

 

　　“針對深水墩基礎(chǔ)施工，項目通過優(yōu)化方案，采用搭設(shè)鋼棧橋通過，施作PC工法樁圍堰進行支護，在枯水季節(jié)快速完成水中墩下部結(jié)構(gòu)施工，為后續(xù)跨河上部結(jié)構(gòu)連續(xù)梁體施工盡早創(chuàng)造條件。”項目常務(wù)副經(jīng)理曾文科介紹，自2022年10月開工以來，項目搶抓施工黃金期，先后投入約500多名的施工人員加班加點進行搶工。目前撫河特大橋先行用地范圍樁基和承臺施工已完成85%，墩柱施工已完成60%，跨河的2聯(lián)連續(xù)梁水中墩樁基、承臺及墩身已全部完成施工，其中1個水中主墩連續(xù)梁0號塊已順利完成澆筑。項目計劃2023年10月份開始架梁，2023年12月底前完成全橋樁基、承臺及墩柱施工，2024年3月份完成全部線下工程施工。