南沿江城際鐵路引入滬渝蓉場(chǎng)上行聯(lián)絡(luò)線施工圓滿完成

　　6月2日，由中鐵上海工程局承建的南沿江城際鐵路（滬寧沿江高鐵）引入滬渝蓉場(chǎng)上行聯(lián)絡(luò)線特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著一孔結(jié)構(gòu)類型為（60+100+60）米的單線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨中合攏段最后一方收縮性混凝土順利澆筑完成，標(biāo)志著南沿江引入滬渝蓉場(chǎng)上行聯(lián)絡(luò)線施工圓滿收官，屆時(shí)將與目前在建的北沿江高鐵形成互聯(lián)互通。

 

　　此次澆筑的連續(xù)梁起于常州至太倉(cāng)段南沿江至滬渝蓉場(chǎng)上行聯(lián)絡(luò)線37#墩，止于40#墩，采用橋梁懸臂掛籃施工。該連續(xù)梁橫跨S48滬宜高速，橋下有多條光纜，且受熱力管道遷改影響，施工組織難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，計(jì)劃工期緊，安全防護(hù)要求高，是項(xiàng)目全線的重點(diǎn)控制性工程之一。

 

　　為確保連續(xù)梁施工順利完成，項(xiàng)目部超前謀劃，精心組織，嚴(yán)格按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)、平行施工、立體展開(kāi)”施工原則，制定了切實(shí)可行的施工方案，并多次組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)骨干進(jìn)行專項(xiàng)施工技術(shù)交底和安全教育培訓(xùn)，突出關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)工序，明確責(zé)任分工，嚴(yán)格按照進(jìn)度計(jì)劃抓好施工落實(shí)，工程安全質(zhì)量和施工進(jìn)度持續(xù)穩(wěn)定可控。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制、旁站制等制度，并安排專人對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行全程盯控，及時(shí)記錄測(cè)量數(shù)據(jù)，繪制各測(cè)量點(diǎn)位的加、卸載過(guò)程變形曲線，計(jì)算支架的彈性變形數(shù)值，并嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行模版安裝、鋼筋綁扎、混凝土振搗和拆模養(yǎng)護(hù)，成功避免了出現(xiàn)模版變形、漏搗過(guò)搗、砼面開(kāi)裂等問(wèn)題，為連續(xù)梁施工的順利完成提供了有利保障。