貴南高鐵進(jìn)入年內(nèi)開通沖刺階段

 

　　貴南高鐵北起貴州貴陽，南至廣西南寧，是廣西首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。

 

　　目前，貴南高鐵廣西段進(jìn)入開通沖刺階段。5月10日，貴南高鐵全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始。5月16日，進(jìn)入逐級提速試驗階段，為全線今年順利開通做好準(zhǔn)備。

 

　　6月12日，貴南高鐵馬山縣站完成最后一塊弧面幕墻曲面玻璃安裝，標(biāo)志著貴南高鐵廣西段6座新建站房外部裝修全面完成，為確保站房順利交付使用奠定基礎(chǔ)。

 

　　貴南高鐵廣西段共有南寧北站、馬山縣站、都安站、永安鎮(zhèn)站、河池西站、環(huán)江站6座新建站房。2022年4月，貴南高鐵站房工程全面開工建設(shè)。目前，新建站房內(nèi)部裝修及機電安裝進(jìn)度也已完成98%，剩余工程收口收邊，以及旅客候車座椅、進(jìn)站驗票閘機、安檢儀器等設(shè)備安裝正有序進(jìn)行。

 

　　貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭至海口通道的重要組成部分，也是廣西首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。全線預(yù)計年內(nèi)開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右。

 

　　柳州鐵路樞紐將由客貨混跑雙線變?yōu)榭拓浄蛛x四線

 

　　連日來，在柳州鐵路樞紐擴能改造工程柳江雙線特大橋施工現(xiàn)場，工人們?nèi)找棍閼?zhàn)，搶抓有利天氣進(jìn)行連續(xù)梁施工作業(yè)。

 

　　柳州樞紐擴能改造工程是廣西重點鐵路建設(shè)項目。柳州鐵路樞紐是湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客專五大干線交會點，是我國西南、中南等區(qū)域與華南沿海地區(qū)聯(lián)系的交通要沖，溝通我國西南地區(qū)與北部灣港口的重要鐵路節(jié)點，對整個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要戰(zhàn)略作用。但由于目前該樞紐北上為客貨混跑的雙線，運輸效率低，同時還是高普鐵共線，運輸安全壓力大，已經(jīng)成為廣西鐵路北上的運輸瓶頸。

 

　　為突破這個運輸瓶頸，國鐵南寧局從2021年11月開始對該樞紐進(jìn)行擴能改造，項目起點為鷓鴣江站，途經(jīng)青茅站，終點為柳州西站，全線約20.4公里，主要包括鷓鴣江站至青茅站的既有單線鐵路增建二線以及青茅站至柳州西站增建鐵路三、四線。

 

　　建成后，柳州鐵路樞紐北上線路將由客貨混跑雙線變?yōu)榭拓浄蛛x四線，運輸能力提升3倍，動客車運行更安全。

 

　　南玉鐵路控制性工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)中

 

　　近日，隨著施工人員將最后一榀長32.6米、重達(dá)790噸的預(yù)制箱梁精確平穩(wěn)落在南寧橫州市六景郁江

 

　　特大橋219～P6#橋墩上，南寧至玉林鐵路（南玉鐵路）3標(biāo)項目的792榀箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，南玉鐵路全線箱梁架設(shè)完成96%，為后續(xù)無砟軌道施工奠定堅實基礎(chǔ)。

 

　　截至目前，南玉鐵路項目路基土石方工程已全部完成，隧道全線貫通，控制性工程百合郁江特大橋已合龍，六律邕江特大橋、六景郁江特大橋建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)中。

 

　　南玉鐵路正線全長193.31公里，西起南寧東站，東止玉林北站，是廣西首條自主投資建設(shè)的時速350公里的高速鐵路，是南寧至深圳鐵路的重要組成部分。項目建成通車后，南寧至玉林的行車時間將由現(xiàn)在的2個多小時縮短至50分鐘左右，對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，推動廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，實現(xiàn)珠江-西江經(jīng)濟帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

 

　　防東鐵路全線預(yù)計年底開通運營

 

　　近日，新建防城港至東興鐵路（防東鐵路）西灣跨海雙線特大橋海上連續(xù)梁合龍段完成混凝土澆筑，標(biāo)志著這座大橋6聯(lián)連續(xù)梁全部完成合龍。至此，防東鐵路全線連續(xù)梁結(jié)構(gòu)全面完成，為今年全線開通運營奠定堅實基礎(chǔ)。

 

　　防東鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線，全長46.9公里，設(shè)計時速200公里，通達(dá)我國與東盟國家唯一海陸相連的口岸城市東興市，是連接中越兩國經(jīng)貿(mào)往來的重要鐵路項目。鐵路正線長46.897公里，設(shè)計時速200公里，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留每小時250公里，全線設(shè)防城港北站、東興市站，預(yù)留江山半島站。

 

　　目前，防東鐵路站前工程建設(shè)已完成95%。全線預(yù)計年底開通運營，屆時防城港至東興的行車時間將從目前的60分鐘縮短至20分鐘，將極大改善邊境口岸城市交通條件，對推動中越經(jīng)貿(mào)往來起到積極作用。

 

　　崇憑鐵路計劃2025年開通運營

 

　　近日，崇左至憑祥鐵路（崇憑鐵路）香子南隧道出口至明洞段順利貫通，標(biāo)志著全線最長隧道建設(shè)取得階段性成果。

 

　　2022年12月5日，南寧至憑祥鐵路南寧至崇左段開通運營，南寧至崇左的旅行時間由原來2小時36分縮短至52分鐘，南寧站、南寧東站與南寧吳圩國際機場實現(xiàn)飛機與高鐵無縫換乘。崇憑鐵路于2022年7月全面開工建設(shè)，是南寧至憑祥鐵路項目的一部分，新建正線全長81.52公里，橋隧比85.63%。線路東起崇左市江州區(qū)，往西穿越寧明縣、龍州縣，終至憑祥市，設(shè)寧明東、龍州、憑祥東3個車站。

 

　　崇憑鐵路計劃于2025年開通運營，屆時將形成中國-東盟之間的重要國際運輸通道，對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局、推動興邊富民、構(gòu)建中國與東盟國家的重要經(jīng)濟走廊、把廣西打造成為“一帶一路”重要節(jié)點具有重大意義。