中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

漢巴南鐵路跨蘭渝鐵路大橋成功轉(zhuǎn)體

2023-06-16 來源：華西都市報
本文摘要：　　據(jù)蜀道集團(tuán)消息，6月15日凌晨1時，漢巴南鐵路跨蘭渝鐵路大橋轉(zhuǎn)體施工啟動。在穿心式千斤頂?shù)臓恳拢?jīng)過46分鐘緊張有序的操作，左幅轉(zhuǎn)...
　　據(jù)蜀道集團(tuán)消息，6月15日凌晨1時，漢巴南鐵路跨蘭渝鐵路大橋轉(zhuǎn)體施工啟動。在穿心式千斤頂?shù)臓恳?，?jīng)過46分鐘緊張有序的操作，左幅轉(zhuǎn)體22度，右幅轉(zhuǎn)體25度，兩側(cè)梁體在40米的高空中華麗“轉(zhuǎn)身”，并成功“牽手”。作為漢巴南鐵路唯一的轉(zhuǎn)體橋，也是南充段“卡脖子”的關(guān)鍵控制性工程，這次施工打通了漢巴南鐵路南充段的“咽喉”要道，也為實現(xiàn)2024年通車目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。
 
　　漢巴南鐵路跨蘭渝鐵路大橋全長267.39米，共有4跨，主跨采用連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工法一次性跨越既有蘭渝鐵路。
 
　　這座大橋也是漢巴南鐵路南充段“卡脖子”的關(guān)鍵控制性工程。該橋曲線半徑僅550米，創(chuàng)四川鐵路轉(zhuǎn)體橋曲線半徑最小紀(jì)錄，也是全線唯一需要進(jìn)行轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工的項目。
 
　　此次轉(zhuǎn)體橋施工橫跨既有鐵路和公路營運線，為Ⅱ級天窗點施工作業(yè)，施工難度較大。為確保轉(zhuǎn)體施工順利完成，項目團(tuán)隊不斷優(yōu)化施工方案，提前進(jìn)行模擬施工，轉(zhuǎn)體過程全面受控，最大限度減少對既有鐵路行車影響。
 
　　15日凌晨1時，現(xiàn)場50多名施工人員各司其職，全方位監(jiān)控梁端高程變化、風(fēng)力變化及檢查轉(zhuǎn)鉸結(jié)構(gòu)部位是否異常。轉(zhuǎn)體過程中采用“可視化BIM轉(zhuǎn)體監(jiān)控系統(tǒng)”實時動態(tài)監(jiān)測各項關(guān)鍵參數(shù)，確保轉(zhuǎn)體精準(zhǔn)到位。
 
　　截至目前，漢巴南鐵路南充至巴中段已完成初步設(shè)計投資的75%。其中，站前工程完成97%，橋梁工程完成98%，隧道工程全部完成；軌道工程完成鋪設(shè)99公里，占設(shè)計量的31.33%；全線車站已全部開工建設(shè)，進(jìn)入交叉施工關(guān)鍵期。
 
　　漢巴南鐵路南充至巴中段是四川省首條由地方全額出資并主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路，項目自蘭渝線南充北站引出，止于巴中東站，全線長148.04公里，設(shè)計時速250公里，共設(shè)6座車站。項目預(yù)計2023年9月完成全線鋪軌任務(wù)，計劃于2024年5月底建成通車。屆時，巴中至南充最短運行時間約35分鐘，巴中至成都最短運行時間約145分鐘，巴中至重慶最短運行時間約105分鐘。
上一篇：廣西8個在建鐵路項目全力推進(jìn)
下一篇：最后一頁

相關(guān)文章

?！　☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期：2024-04
出刊周期：每月
總481期
出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

漢巴南鐵路跨蘭渝鐵路大橋成功轉(zhuǎn)體

華西都市報

　　據(jù)蜀道集團(tuán)消息，6月15日凌晨1時，漢巴南鐵路跨蘭渝鐵路大橋轉(zhuǎn)體施工啟動。在穿心式千斤頂?shù)臓恳?，?jīng)過46分鐘緊張有序的操作，左幅轉(zhuǎn)體22度，右幅轉(zhuǎn)體25度，兩側(cè)梁體在40米的高空中華麗“轉(zhuǎn)身”，并成功“牽手”。作為漢巴南鐵路唯一的轉(zhuǎn)體橋，也是南充段“卡脖子”的關(guān)鍵控制性工程，這次施工打通了漢巴南鐵路南充段的“咽喉”要道，也為實現(xiàn)2024年通車目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

 
　　漢巴南鐵路跨蘭渝鐵路大橋全長267.39米，共有4跨，主跨采用連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工法一次性跨越既有蘭渝鐵路。
 
　　這座大橋也是漢巴南鐵路南充段“卡脖子”的關(guān)鍵控制性工程。該橋曲線半徑僅550米，創(chuàng)四川鐵路轉(zhuǎn)體橋曲線半徑最小紀(jì)錄，也是全線唯一需要進(jìn)行轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工的項目。
 
　　此次轉(zhuǎn)體橋施工橫跨既有鐵路和公路營運線，為Ⅱ級天窗點施工作業(yè)，施工難度較大。為確保轉(zhuǎn)體施工順利完成，項目團(tuán)隊不斷優(yōu)化施工方案，提前進(jìn)行模擬施工，轉(zhuǎn)體過程全面受控，最大限度減少對既有鐵路行車影響。
 
　　15日凌晨1時，現(xiàn)場50多名施工人員各司其職，全方位監(jiān)控梁端高程變化、風(fēng)力變化及檢查轉(zhuǎn)鉸結(jié)構(gòu)部位是否異常。轉(zhuǎn)體過程中采用“可視化BIM轉(zhuǎn)體監(jiān)控系統(tǒng)”實時動態(tài)監(jiān)測各項關(guān)鍵參數(shù)，確保轉(zhuǎn)體精準(zhǔn)到位。
 
　　截至目前，漢巴南鐵路南充至巴中段已完成初步設(shè)計投資的75%。其中，站前工程完成97%，橋梁工程完成98%，隧道工程全部完成；軌道工程完成鋪設(shè)99公里，占設(shè)計量的31.33%；全線車站已全部開工建設(shè)，進(jìn)入交叉施工關(guān)鍵期。
 
　　漢巴南鐵路南充至巴中段是四川省首條由地方全額出資并主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路，項目自蘭渝線南充北站引出，止于巴中東站，全線長148.04公里，設(shè)計時速250公里，共設(shè)6座車站。項目預(yù)計2023年9月完成全線鋪軌任務(wù)，計劃于2024年5月底建成通車。屆時，巴中至南充最短運行時間約35分鐘，巴中至成都最短運行時間約145分鐘，巴中至重慶最短運行時間約105分鐘。

?！　☆}
封面人物