廣汕高鐵作為國家鐵路“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域連接線，目前正進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的最后沖刺階段。從去年4月起，深圳供電段先后挑選精干力量118人，組建專門驗收團(tuán)隊，提前介入廣汕高鐵施工質(zhì)量驗收工作。

 

　　李景漢是帶頭人之一，主要負(fù)責(zé)電力電纜頭驗收工作。每天迎著初升的太陽，他和同事準(zhǔn)時從駐地出發(fā)前往施工現(xiàn)場。今天是李景漢到廣汕高鐵參加設(shè)備驗收的第238天。因為扎實肯干，業(yè)務(wù)突出，32歲的他已成長為一名黨員、工長，還是鐵路電力專業(yè)的高級技師。

 

　　經(jīng)過1個多小時的車程，李景漢到達(dá)了施工現(xiàn)場。他拿起一根剛制作好的電纜頭，仔細(xì)查看電纜頭規(guī)格型號是否與設(shè)計方案一致、質(zhì)量狀態(tài)合不合格。按照電纜頭“一處一檔案”的建檔要求，他對著驗收表上的制作流程和工藝標(biāo)準(zhǔn)，一項項詳細(xì)記錄制作數(shù)據(jù)，并對重點部位尺寸進(jìn)行復(fù)測和確認(rèn)。

 

　　李景漢帶領(lǐng)著同事在驗收中一刻不敢大意。有一次，他發(fā)現(xiàn)一組電纜主絕緣存在黑點雜質(zhì)，及時阻止了該電纜投入使用。

 

　　南方自6月起，天氣已經(jīng)炎熱似火，施工現(xiàn)場的氣溫時常接近35℃。豆大的汗珠不停從李景漢古銅色的臉上滑落，工作服早已濕了一片。晚上回到駐地，他利索地把當(dāng)天驗收的電纜頭數(shù)據(jù)和對應(yīng)的資料進(jìn)行了歸檔，接著組織專班人員召開當(dāng)天的驗收小結(jié)會和次日工作布置會。

 

　　忙完了所有工作，李景漢才想起還沒有和家人說說話。他抬頭看了看墻上的鐘，已是22點40分。李景漢趕忙撥通了妻子的電話，電話那頭妻子和孩子的歡笑聲，夾雜著窗戶外面啾啾的蟲鳴聲，掃去了李景漢一天的疲憊，心情一下子輕松愉快了很多。