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芳白城際鐵路首批兩臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)

2023-07-04 來源:廣州日?qǐng)?bào)
本文摘要:  近日,在建芳白城際迎來重大工程節(jié)點(diǎn),首批兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)分別從人和至機(jī)場(chǎng)東區(qū)間盾構(gòu)井(下稱人機(jī)盾構(gòu)井)、芳村站后豎井順利始發(fā),標(biāo)志著...
  近日,在建芳白城際迎來重大工程節(jié)點(diǎn),首批兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)分別從人和至機(jī)場(chǎng)東區(qū)間盾構(gòu)井(下稱“人機(jī)盾構(gòu)井”)、芳村站后豎井順利始發(fā),標(biāo)志著線路正式進(jìn)入了盾構(gòu)施工階段。截至目前,芳白城際鐵路項(xiàng)目(芳村至白云機(jī)場(chǎng))土建工程累計(jì)完成9%。

 
  近距離穿越機(jī)場(chǎng)設(shè)施
 
  人機(jī)盾構(gòu)井至機(jī)場(chǎng)東區(qū)間左線隧道長(zhǎng)約3050米,右線隧道長(zhǎng)約3080米,大致呈南北走向。盾構(gòu)機(jī)自盾構(gòu)井始發(fā)后向東掘進(jìn),依次下穿河涌、機(jī)場(chǎng)高速T3收費(fèi)站路基段、李溪干渠,與機(jī)場(chǎng)第二高速并行約1020米,并下穿新建機(jī)場(chǎng)用地紅線,與機(jī)場(chǎng)下滑信標(biāo)臺(tái)最小距離約43米。隨后,盾構(gòu)機(jī)向西北行進(jìn),最后進(jìn)入機(jī)場(chǎng)東站。
 
  為確保施工安全,廣州地鐵及施工單位中國(guó)建筑芳白城際項(xiàng)目總承包部、中建八局,監(jiān)理單位珠江監(jiān)理在前期施工中積極與各方溝通協(xié)調(diào),順利完成區(qū)間線路方案穩(wěn)定工作。為確保盾構(gòu)順利始發(fā),地鐵建設(shè)者們主動(dòng)協(xié)調(diào)供電單位,并實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)值守制度,保障盾構(gòu)始發(fā)用電和安全。
 
  應(yīng)用雙模盾構(gòu)下穿珠江
 
  位于線路南端的芳村至彩虹橋區(qū)間左線隧道長(zhǎng)約4415米,盾構(gòu)始發(fā)場(chǎng)地位于珠江堤岸邊,盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后馬上就要下穿珠江堤岸及水域,需提前辦理的相關(guān)手續(xù)眾多。由于盾構(gòu)始發(fā)場(chǎng)地狹小,盾構(gòu)機(jī)臨設(shè)布置、下井組裝工效等嚴(yán)重受限,分體組裝時(shí)間短、要求高,且受到廣州地區(qū)“龍舟水”的影響,給建設(shè)者們提出了很多的挑戰(zhàn)。為此,區(qū)間隧道施工中投入了泥水、土壓平衡雙模盾構(gòu)機(jī),并采用分體始發(fā)方式。
 
  廣州地鐵及施工單位廣東華隧、監(jiān)理單位江蘇建科的建設(shè)者們積極對(duì)接各級(jí)主管部門,提前取得下穿珠江的相關(guān)施工許可,提前完成盾構(gòu)大電、臨水接入,為盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造條件。為確保盾構(gòu)安全掘進(jìn),地鐵建設(shè)者加強(qiáng)對(duì)珠江堤岸及水域的監(jiān)測(cè)與巡視,并做好應(yīng)急預(yù)案及風(fēng)險(xiǎn)防控措施,防范克服施工風(fēng)險(xiǎn)。
 
  截至目前,芳白城際鐵路項(xiàng)目(芳村至白云機(jī)場(chǎng))土建工程累計(jì)完成9%。10座車站中,1座已經(jīng)封頂,6座進(jìn)行土建施工,其余3座在進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。10個(gè)區(qū)間中,4個(gè)區(qū)間在進(jìn)行土建施工,其余6個(gè)在進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。
 
  (注:車站名稱僅為工程暫定名稱,標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。)

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芳白城際鐵路首批兩臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)

廣州日?qǐng)?bào)

  近日,在建芳白城際迎來重大工程節(jié)點(diǎn),首批兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)分別從人和至機(jī)場(chǎng)東區(qū)間盾構(gòu)井(下稱“人機(jī)盾構(gòu)井”)、芳村站后豎井順利始發(fā),標(biāo)志著線路正式進(jìn)入了盾構(gòu)施工階段。截至目前,芳白城際鐵路項(xiàng)目(芳村至白云機(jī)場(chǎng))土建工程累計(jì)完成9%。


 
  近距離穿越機(jī)場(chǎng)設(shè)施
 
  人機(jī)盾構(gòu)井至機(jī)場(chǎng)東區(qū)間左線隧道長(zhǎng)約3050米,右線隧道長(zhǎng)約3080米,大致呈南北走向。盾構(gòu)機(jī)自盾構(gòu)井始發(fā)后向東掘進(jìn),依次下穿河涌、機(jī)場(chǎng)高速T3收費(fèi)站路基段、李溪干渠,與機(jī)場(chǎng)第二高速并行約1020米,并下穿新建機(jī)場(chǎng)用地紅線,與機(jī)場(chǎng)下滑信標(biāo)臺(tái)最小距離約43米。隨后,盾構(gòu)機(jī)向西北行進(jìn),最后進(jìn)入機(jī)場(chǎng)東站。
 
  為確保施工安全,廣州地鐵及施工單位中國(guó)建筑芳白城際項(xiàng)目總承包部、中建八局,監(jiān)理單位珠江監(jiān)理在前期施工中積極與各方溝通協(xié)調(diào),順利完成區(qū)間線路方案穩(wěn)定工作。為確保盾構(gòu)順利始發(fā),地鐵建設(shè)者們主動(dòng)協(xié)調(diào)供電單位,并實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)值守制度,保障盾構(gòu)始發(fā)用電和安全。
 
  應(yīng)用雙模盾構(gòu)下穿珠江
 
  位于線路南端的芳村至彩虹橋區(qū)間左線隧道長(zhǎng)約4415米,盾構(gòu)始發(fā)場(chǎng)地位于珠江堤岸邊,盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后馬上就要下穿珠江堤岸及水域,需提前辦理的相關(guān)手續(xù)眾多。由于盾構(gòu)始發(fā)場(chǎng)地狹小,盾構(gòu)機(jī)臨設(shè)布置、下井組裝工效等嚴(yán)重受限,分體組裝時(shí)間短、要求高,且受到廣州地區(qū)“龍舟水”的影響,給建設(shè)者們提出了很多的挑戰(zhàn)。為此,區(qū)間隧道施工中投入了泥水、土壓平衡雙模盾構(gòu)機(jī),并采用分體始發(fā)方式。
 
  廣州地鐵及施工單位廣東華隧、監(jiān)理單位江蘇建科的建設(shè)者們積極對(duì)接各級(jí)主管部門,提前取得下穿珠江的相關(guān)施工許可,提前完成盾構(gòu)大電、臨水接入,為盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造條件。為確保盾構(gòu)安全掘進(jìn),地鐵建設(shè)者加強(qiáng)對(duì)珠江堤岸及水域的監(jiān)測(cè)與巡視,并做好應(yīng)急預(yù)案及風(fēng)險(xiǎn)防控措施,防范克服施工風(fēng)險(xiǎn)。
 
  截至目前,芳白城際鐵路項(xiàng)目(芳村至白云機(jī)場(chǎng))土建工程累計(jì)完成9%。10座車站中,1座已經(jīng)封頂,6座進(jìn)行土建施工,其余3座在進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。10個(gè)區(qū)間中,4個(gè)區(qū)間在進(jìn)行土建施工,其余6個(gè)在進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。
 
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