目標(biāo)省域一小時(shí),高鐵首次穿越浙中山區(qū)
2023-07-13 來(lái)源:潮新聞
本文摘要: 杭溫高鐵,浙江在建高鐵項(xiàng)目中最受關(guān)注的項(xiàng)目之一。7月10日,杭溫高鐵二期實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)橋通,連同此前的隧通、路基貫通,杭溫高鐵二期線(xiàn)下...
杭溫高鐵,浙江在建高鐵項(xiàng)目中最受關(guān)注的項(xiàng)目之一。7月10日,杭溫高鐵二期實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)橋通,連同此前的隧通、路基貫通,杭溫高鐵二期線(xiàn)下工程至此已基本貫通。
所謂線(xiàn)下工程是鐵路行業(yè)內(nèi)的說(shuō)法,大意就是指軌道線(xiàn)路以下的土建工程。目前,杭溫高鐵二期土建除了軌道板鋪設(shè)外,其他土建工程主體已基本完成。接下來(lái)建設(shè)的重點(diǎn)就是鋪軌、電力、通信及站房建設(shè)。
杭溫高鐵受關(guān)注,主要是因它在浙江高鐵路網(wǎng)中的位置。
官方稱(chēng)它是浙江省域一小時(shí)交通圈的關(guān)鍵工程。雖然溫州早通了高鐵、動(dòng)車(chē),但都是借助沿??蛯?zhuān)和新金溫鐵路,不但路程繞遠(yuǎn)了些,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也偏低,繞路更遠(yuǎn)的沿??蛯?zhuān)設(shè)計(jì)最高行車(chē)時(shí)速250公里,稍近的新金溫鐵路設(shè)計(jì)最高行車(chē)時(shí)速200公里。
因此目前離杭州三四百公里的溫州,高鐵車(chē)程都在兩三個(gè)小時(shí)以上。溫州要納入省域一小時(shí)交通圈,只有等在建的杭溫高鐵明年年中杭溫高鐵開(kāi)通。
你追我趕的新線(xiàn)路
按計(jì)劃,杭溫高鐵2024年6月30日具備開(kāi)通營(yíng)運(yùn)條件。雖說(shuō)杭溫高鐵一期的先行段2017年就開(kāi)工了,但因?yàn)槿€(xiàn)2021年才全面鋪開(kāi)建設(shè),杭溫高鐵項(xiàng)目工期仍相當(dāng)緊張。
杭溫高鐵分兩期建設(shè),一期從溫州到義烏,二期從義烏到杭州。一期當(dāng)初是國(guó)內(nèi)首批社會(huì)資本控股建設(shè)的8個(gè)示范高鐵項(xiàng)目之一,也是浙江繼杭紹臺(tái)高鐵后,第二條民資控股建設(shè)的高鐵。可以說(shuō)是探索了社會(huì)資本投資高鐵的新路。二期則是浙江首條省方全資建設(shè)的高鐵,由浙江省的交通投資建設(shè)主平臺(tái)浙江交通集團(tuán)牽頭投資建設(shè),這在國(guó)鐵越來(lái)越專(zhuān)注干線(xiàn)鐵路建設(shè)的當(dāng)下,為浙江自主推進(jìn)高鐵、鐵路網(wǎng)絡(luò)的完善積累了經(jīng)驗(yàn)。
從路網(wǎng)圖上看,杭溫高鐵就是一條高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。它連起了沿海客專(zhuān)、滬昆高鐵、湖杭高鐵。
理論上說(shuō),杭溫一期從溫州修到義烏后,可以借助滬昆高鐵方便地直達(dá)杭州東站,已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)杭州到溫州的一小時(shí)交通,但滬昆高鐵是國(guó)家高鐵主干線(xiàn),杭州東站又是浙江陸路的主樞紐,本身就十分繁忙,連上它能增加開(kāi)行的高鐵班次有限。
因此從義烏過(guò)浦江到桐廬再建杭溫高鐵二期就十分迫切,2021年底,杭溫一期全面開(kāi)工后不過(guò)半年,杭溫二期就快速上馬,且進(jìn)度趕超杭溫一期。
省交通集團(tuán)負(fù)者鐵路建設(shè)的軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,因?yàn)楹紲匾黄?、二期是分期建設(shè)整體一起開(kāi)通,2024年6月30日具備開(kāi)通營(yíng)運(yùn)條件的要求不變,遲了半年多的杭溫二期項(xiàng)目只能奮起直追。
線(xiàn)路更長(zhǎng)、工程量更大的杭溫一期也在加快進(jìn)度,目前高鐵用的長(zhǎng)鋼軌已首批到貨,主線(xiàn)也基本貫通,全線(xiàn)鋪軌有望在7月中下旬啟動(dòng)。
經(jīng)濟(jì)脈動(dòng)的新熱點(diǎn)
按照規(guī)劃,杭溫二期從義烏到杭州,實(shí)際是從義烏修到湖杭高鐵上的桐廬東站,再借助湖杭高鐵進(jìn)入去年才開(kāi)通的杭州西站,相比繁忙的杭州東站,新建的杭州西站車(chē)次增加的余地很大,而且通過(guò)杭州西站和湖杭高鐵,杭溫高鐵可以連上相對(duì)空閑點(diǎn)的杭黃高鐵、商合杭高鐵、杭寧高鐵,溫州北上、西進(jìn)的快速通道將由此洞開(kāi)。
當(dāng)然受益的也不止溫州,杭溫高鐵是首條穿越浙中山地的高鐵(此前的新金溫鐵路設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速200公里和提速后的浙贛線(xiàn)相當(dāng),且位置偏南,主要穿行浙西南麗水),原先散落在山間的仙居、磐安、東陽(yáng)、浦江四縣市將由此進(jìn)入高鐵時(shí)代。
特別是浦江,這個(gè)曾經(jīng)通過(guò)國(guó)家干線(xiàn)鐵路的地方,因浙贛線(xiàn)提速改造改線(xiàn)后未經(jīng)過(guò)浦江而停辦了鐵路客運(yùn)。浦江人坐火車(chē)、高鐵只能趕去臨近的義烏。
2007年11月27日,很多浦江人遺憾地送別浦江境內(nèi)最后一節(jié)浙贛線(xiàn)老鐵路鐵軌——鐵軌被送上大修隊(duì)拆軌專(zhuān)列。
至此,承載了浙贛線(xiàn)77年客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的浦江境內(nèi)老鐵路除保留貨場(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)外,其余的老鐵路全部拆除。此舉標(biāo)志著浙贛(滬昆)線(xiàn)浦江境內(nèi)的老鐵路“退役”。
因此,杭溫高鐵二期的建設(shè),失而復(fù)得將擁有高鐵的浦江人自然更加期待。
杭溫高鐵在沿??蛯?zhuān)永嘉站和沿海鐵路相連,永嘉站也因此正改建為溫州北站。永嘉因此有了更宏大的想法——杭溫高鐵開(kāi)通后,永嘉將成為溫州北上“長(zhǎng)三角”、南下海西區(qū)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和前沿陣地,打造溫州北高鐵新城,將全面承接高鐵時(shí)代的經(jīng)濟(jì)紅利、溢出效應(yīng),集聚資金、人才、技術(shù)和信息等要素資源,拓展智慧物流、生命健康、時(shí)尚文化等城市功能,成為永嘉“新樞紐經(jīng)濟(jì)”的重要版圖。
為此,當(dāng)?shù)貙?zhuān)門(mén)開(kāi)了溫州北站高鐵新城城市設(shè)計(jì)及控規(guī)調(diào)整會(huì)議,把溫州北站高鐵新城定位溫州做強(qiáng)做大“全省第三極”、打造全國(guó)性綜合交通樞紐的重要支撐項(xiàng)目,永嘉加快城市蝶變,推動(dòng)產(chǎn)城人融合發(fā)展的重要平臺(tái)。要求堅(jiān)持高品質(zhì)高大上,堅(jiān)持一流標(biāo)準(zhǔn),做好頂層設(shè)計(jì),加快推進(jìn)片區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè),全力打造“甌江北岸”的新地標(biāo)。
為了配套杭溫高鐵、溫州北站,永嘉加快推動(dòng)繞城高速烏?;ネüこ?、諸永高速延伸線(xiàn)增設(shè)溫州北站互通工程等配套交通項(xiàng)目,同步抓好縣際、縣內(nèi)公交線(xiàn)路規(guī)劃,不斷延伸高鐵新城交通網(wǎng)絡(luò),加快形成內(nèi)聯(lián)外暢交通格局,進(jìn)一步放大杭溫高鐵的輻射效應(yīng)。
關(guān)鍵詞:干線(xiàn)鐵路
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