荊荊高鐵精進(jìn)中

 

　　荊荊高鐵北起湖北荊門(mén)漳河新區(qū)

 

　　在湖北荊州接入漢宜鐵路荊州站

 

　　設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路全長(zhǎng)77.6公里

 

　　于2020年9月正式開(kāi)工建設(shè)

 

　　全線設(shè)荊門(mén)西、沙洋西、荊州3座車(chē)站

 

　　這條湖北省內(nèi)備受關(guān)注的高鐵進(jìn)展如何

 

　　小編就帶您一起走進(jìn)熱火朝天的工地

 

　　看看進(jìn)度

 

　　炎炎夏日

 

　　荊荊高鐵全線4個(gè)標(biāo)段的建設(shè)工地

 

　　建設(shè)者們不懼高溫酷暑“烤驗(yàn)”

 

　　搶工期、趕進(jìn)度、保質(zhì)量

 

　　全線箱梁架設(shè)、橋梁施工

 

　　站房建設(shè)等取得重大進(jìn)展

 

　　到處一派熱火朝天建設(shè)景象

 

　　01

 

　　箱梁架設(shè)最后沖刺

 

　　7月13日20時(shí)，在湖北省荊門(mén)市漳河鎮(zhèn)，隨著中鐵十一局集團(tuán)有限公司建設(shè)者將最后一榀箱梁安全平穩(wěn)地架設(shè)在跨焦柳線特大橋第15號(hào)墩至16號(hào)墩上，標(biāo)志著荊荊高鐵1標(biāo)657榀箱梁全部架設(shè)完成，全線箱梁架設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段。

 

　　此次架設(shè)的荊荊高鐵1標(biāo)

 

　　最后一榀箱梁

 

　　由于上跨既有線焦柳鐵路

 

　　需在180分鐘的天窗點(diǎn)內(nèi)

 

　　完成箱梁架設(shè)任務(wù)

 

　　“既有線施工存在橋梁加固運(yùn)輸

 

　　防溜、觸電、機(jī)械車(chē)輛傷害

 

　　高處墜落等風(fēng)險(xiǎn)

 

　　整體施工時(shí)間緊、任務(wù)重

 

　　施工風(fēng)險(xiǎn)大、安全要求高

 

　　這對(duì)我們施工提出了更高要求”

 

　　該項(xiàng)目架梁技術(shù)負(fù)責(zé)人李學(xué)釗介紹道

 

　　6月12日，荊荊高鐵2標(biāo)完成標(biāo)段內(nèi)全部487榀箱梁架設(shè)任務(wù)，成為全線首個(gè)圓滿完成架梁施工任務(wù)的標(biāo)段。6月30日，荊荊高鐵3標(biāo)完成標(biāo)段內(nèi)全部538榀箱梁架設(shè)任務(wù)。4標(biāo)架梁工程預(yù)計(jì)8月份全部完成。

 

　　02

 

　　橋梁施工捷報(bào)頻轉(zhuǎn)

 

　　7月17日，在荊荊高鐵4標(biāo)江漢運(yùn)河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在進(jìn)行橋面系施工。江漢運(yùn)河特大橋是荊荊高鐵全線最長(zhǎng)橋梁，也是全線控制性工程。

 

　　該座大橋設(shè)計(jì)采用

 

　　連續(xù)梁拱跨越江漢運(yùn)河

 

　　其連續(xù)梁施工難度大

 

　　風(fēng)險(xiǎn)高、周期較長(zhǎng)

 

　　施工人員從多方面入手

 

　　精心編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案

 

　　不斷加強(qiáng)安全管理

 

　　技術(shù)管控和物資儲(chǔ)備

 

　　施工現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)不間斷作業(yè)

 

　　各工序緊密銜接

 

　　只為如期推進(jìn)連續(xù)梁施工

 

　　今年2月，荊荊高鐵跨江漢運(yùn)河特大橋160米連續(xù)梁順利合龍。“五一”期間，該大橋主跨160米系桿拱橋拱肋順利合龍。6月，隨著建設(shè)者將最后一條橋梁吊索張拉安裝到位，該大橋主體部分建設(shè)完成，荊荊高鐵全線架梁通道全部打通。

 

　　目前，荊荊高鐵全線其余橋梁主體部分建設(shè)基本步入尾聲，即將轉(zhuǎn)入橋面系施工和全線鋪軌階段。

 

　　03

 

　　三站建設(shè)齊頭并進(jìn)

 

　　圖片來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)（張翀劉曉宇）

 

　　新建荊州站北站房位于荊州市中心城區(qū)西北，與現(xiàn)有漢宜鐵路荊州站站房隔鐵路線相望。北站房建筑面積約1.6萬(wàn)平方米，在既有荊州站基礎(chǔ)上，新建島式站臺(tái)1座、到發(fā)線1條，屆時(shí)荊州站將改造為4站臺(tái)9股道車(chē)站。7月12日，北站房屋面鋼結(jié)構(gòu)主體框架成功完成吊裝。該站房屋面鋼結(jié)構(gòu)施工工序復(fù)雜，連接節(jié)點(diǎn)眾多，安裝精度要求高。鋼結(jié)構(gòu)屋蓋采用“分區(qū)拼裝、整體提升”的方式作業(yè)，利用三維建模技術(shù)將鋼柱、鋼筋、金屬屋面建模，保障鋼結(jié)構(gòu)及后道工序現(xiàn)場(chǎng)施工順利實(shí)施。屋面鋼結(jié)構(gòu)施工完成之后將進(jìn)入裝飾裝修階段。

 

　　荊門(mén)西站距荊門(mén)城區(qū)9公里，是荊荊高鐵與沿江高鐵、襄荊高鐵三線并站的一座大型高鐵樞紐站，站房面積4萬(wàn)平方米。整個(gè)站房酷似一架飛機(jī)，機(jī)頭朝東，系進(jìn)站口；機(jī)身尾部朝西，是車(chē)站主體；5座站臺(tái)似機(jī)翼，從機(jī)身貫穿而出。該站站房工程自去年8月開(kāi)工建設(shè)，現(xiàn)已進(jìn)入主體施工階段，預(yù)計(jì)今年8月中下旬完成高架層混凝土結(jié)構(gòu)封頂。

 

　　沙洋西站位于沙洋縣十里鋪鎮(zhèn)光華村。目前，工人們正加緊施工，確保按時(shí)完工。該站總建筑面積3990平方米，車(chē)場(chǎng)總規(guī)模為2臺(tái)4線，站房主體為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，屋面是鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，目前已完成主體結(jié)構(gòu)施工，年底可完成車(chē)站裝修及屋面結(jié)構(gòu)。

 

　　荊荊高鐵的建設(shè)可大幅提高沿線運(yùn)輸質(zhì)量、縮短城市間時(shí)空距離，對(duì)于支撐和引導(dǎo)沿線新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，暢通省內(nèi)大三角鐵路循環(huán)、推動(dòng)江漢平原振興和中部崛起具有十分重要的意義。

 

　　荊荊高鐵