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荊荊高鐵精進(jìn)中

2023-07-31 來(lái)源:武漢鐵路
本文摘要:    荊荊高鐵北起湖北荊門(mén)漳河新區(qū)  在湖北荊州接入漢宜鐵路荊州站  設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,線路全長(zhǎng)77.6公里  于2020年9月正式開(kāi)工建...
  
 
  荊荊高鐵北起湖北荊門(mén)漳河新區(qū)
 
  在湖北荊州接入漢宜鐵路荊州站
 
  設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,線路全長(zhǎng)77.6公里
 
  于2020年9月正式開(kāi)工建設(shè)
 
  全線設(shè)荊門(mén)西、沙洋西、荊州3座車(chē)站
 
  這條湖北省內(nèi)備受關(guān)注的高鐵進(jìn)展如何
 
  小編就帶您一起走進(jìn)熱火朝天的工地
 
  看看進(jìn)度
 
  炎炎夏日
 
  荊荊高鐵全線4個(gè)標(biāo)段的建設(shè)工地
 
  建設(shè)者們不懼高溫酷暑“烤驗(yàn)”
 
  搶工期、趕進(jìn)度、保質(zhì)量
 
  全線箱梁架設(shè)、橋梁施工
 
  站房建設(shè)等取得重大進(jìn)展
 
  到處一派熱火朝天建設(shè)景象

 
  01
 
  箱梁架設(shè)最后沖刺
 
  7月13日20時(shí),在湖北省荊門(mén)市漳河鎮(zhèn),隨著中鐵十一局集團(tuán)有限公司建設(shè)者將最后一榀箱梁安全平穩(wěn)地架設(shè)在跨焦柳線特大橋第15號(hào)墩至16號(hào)墩上,標(biāo)志著荊荊高鐵1標(biāo)657榀箱梁全部架設(shè)完成,全線箱梁架設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段。
 
  此次架設(shè)的荊荊高鐵1標(biāo)
 
  最后一榀箱梁
 
  由于上跨既有線焦柳鐵路
 
  需在180分鐘的天窗點(diǎn)內(nèi)
 
  完成箱梁架設(shè)任務(wù)
 
  “既有線施工存在橋梁加固運(yùn)輸
 
  防溜、觸電、機(jī)械車(chē)輛傷害
 
  高處墜落等風(fēng)險(xiǎn)
 
  整體施工時(shí)間緊、任務(wù)重
 
  施工風(fēng)險(xiǎn)大、安全要求高
 
  這對(duì)我們施工提出了更高要求”
 
  該項(xiàng)目架梁技術(shù)負(fù)責(zé)人李學(xué)釗介紹道
 
  6月12日,荊荊高鐵2標(biāo)完成標(biāo)段內(nèi)全部487榀箱梁架設(shè)任務(wù),成為全線首個(gè)圓滿完成架梁施工任務(wù)的標(biāo)段。6月30日,荊荊高鐵3標(biāo)完成標(biāo)段內(nèi)全部538榀箱梁架設(shè)任務(wù)。4標(biāo)架梁工程預(yù)計(jì)8月份全部完成。
 
  02
 
  橋梁施工捷報(bào)頻轉(zhuǎn)
 
  7月17日,在荊荊高鐵4標(biāo)江漢運(yùn)河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng),工人們正在進(jìn)行橋面系施工。江漢運(yùn)河特大橋是荊荊高鐵全線最長(zhǎng)橋梁,也是全線控制性工程。
 
  該座大橋設(shè)計(jì)采用
 
  連續(xù)梁拱跨越江漢運(yùn)河
 
  其連續(xù)梁施工難度大
 
  風(fēng)險(xiǎn)高、周期較長(zhǎng)
 
  施工人員從多方面入手
 
  精心編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案
 
  不斷加強(qiáng)安全管理
 
  技術(shù)管控和物資儲(chǔ)備
 
  施工現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)不間斷作業(yè)
 
  各工序緊密銜接
 
  只為如期推進(jìn)連續(xù)梁施工
 
  今年2月,荊荊高鐵跨江漢運(yùn)河特大橋160米連續(xù)梁順利合龍。“五一”期間,該大橋主跨160米系桿拱橋拱肋順利合龍。6月,隨著建設(shè)者將最后一條橋梁吊索張拉安裝到位,該大橋主體部分建設(shè)完成,荊荊高鐵全線架梁通道全部打通。
 
  目前,荊荊高鐵全線其余橋梁主體部分建設(shè)基本步入尾聲,即將轉(zhuǎn)入橋面系施工和全線鋪軌階段。
 
  03
 
  三站建設(shè)齊頭并進(jìn)
 
  圖片來(lái)源:工人日?qǐng)?bào)(張翀劉曉宇)
 
  新建荊州站北站房位于荊州市中心城區(qū)西北,與現(xiàn)有漢宜鐵路荊州站站房隔鐵路線相望。北站房建筑面積約1.6萬(wàn)平方米,在既有荊州站基礎(chǔ)上,新建島式站臺(tái)1座、到發(fā)線1條,屆時(shí)荊州站將改造為4站臺(tái)9股道車(chē)站。7月12日,北站房屋面鋼結(jié)構(gòu)主體框架成功完成吊裝。該站房屋面鋼結(jié)構(gòu)施工工序復(fù)雜,連接節(jié)點(diǎn)眾多,安裝精度要求高。鋼結(jié)構(gòu)屋蓋采用“分區(qū)拼裝、整體提升”的方式作業(yè),利用三維建模技術(shù)將鋼柱、鋼筋、金屬屋面建模,保障鋼結(jié)構(gòu)及后道工序現(xiàn)場(chǎng)施工順利實(shí)施。屋面鋼結(jié)構(gòu)施工完成之后將進(jìn)入裝飾裝修階段。
 
  荊門(mén)西站距荊門(mén)城區(qū)9公里,是荊荊高鐵與沿江高鐵、襄荊高鐵三線并站的一座大型高鐵樞紐站,站房面積4萬(wàn)平方米。整個(gè)站房酷似一架飛機(jī),機(jī)頭朝東,系進(jìn)站口;機(jī)身尾部朝西,是車(chē)站主體;5座站臺(tái)似機(jī)翼,從機(jī)身貫穿而出。該站站房工程自去年8月開(kāi)工建設(shè),現(xiàn)已進(jìn)入主體施工階段,預(yù)計(jì)今年8月中下旬完成高架層混凝土結(jié)構(gòu)封頂。
 
  沙洋西站位于沙洋縣十里鋪鎮(zhèn)光華村。目前,工人們正加緊施工,確保按時(shí)完工。該站總建筑面積3990平方米,車(chē)場(chǎng)總規(guī)模為2臺(tái)4線,站房主體為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),屋面是鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu),目前已完成主體結(jié)構(gòu)施工,年底可完成車(chē)站裝修及屋面結(jié)構(gòu)。
 
  荊荊高鐵的建設(shè)可大幅提高沿線運(yùn)輸質(zhì)量、縮短城市間時(shí)空距離,對(duì)于支撐和引導(dǎo)沿線新型城鎮(zhèn)化建設(shè),暢通省內(nèi)大三角鐵路循環(huán)、推動(dòng)江漢平原振興和中部崛起具有十分重要的意義。
 
  荊荊高鐵

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市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

荊荊高鐵精進(jìn)中

武漢鐵路

  

 
  荊荊高鐵北起湖北荊門(mén)漳河新區(qū)
 
  在湖北荊州接入漢宜鐵路荊州站
 
  設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,線路全長(zhǎng)77.6公里
 
  于2020年9月正式開(kāi)工建設(shè)
 
  全線設(shè)荊門(mén)西、沙洋西、荊州3座車(chē)站
 
  這條湖北省內(nèi)備受關(guān)注的高鐵進(jìn)展如何
 
  小編就帶您一起走進(jìn)熱火朝天的工地
 
  看看進(jìn)度
 
  炎炎夏日
 
  荊荊高鐵全線4個(gè)標(biāo)段的建設(shè)工地
 
  建設(shè)者們不懼高溫酷暑“烤驗(yàn)”
 
  搶工期、趕進(jìn)度、保質(zhì)量
 
  全線箱梁架設(shè)、橋梁施工
 
  站房建設(shè)等取得重大進(jìn)展
 
  到處一派熱火朝天建設(shè)景象

 
  01
 
  箱梁架設(shè)最后沖刺
 
  7月13日20時(shí),在湖北省荊門(mén)市漳河鎮(zhèn),隨著中鐵十一局集團(tuán)有限公司建設(shè)者將最后一榀箱梁安全平穩(wěn)地架設(shè)在跨焦柳線特大橋第15號(hào)墩至16號(hào)墩上,標(biāo)志著荊荊高鐵1標(biāo)657榀箱梁全部架設(shè)完成,全線箱梁架設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段。
 
  此次架設(shè)的荊荊高鐵1標(biāo)
 
  最后一榀箱梁
 
  由于上跨既有線焦柳鐵路
 
  需在180分鐘的天窗點(diǎn)內(nèi)
 
  完成箱梁架設(shè)任務(wù)
 
  “既有線施工存在橋梁加固運(yùn)輸
 
  防溜、觸電、機(jī)械車(chē)輛傷害
 
  高處墜落等風(fēng)險(xiǎn)
 
  整體施工時(shí)間緊、任務(wù)重
 
  施工風(fēng)險(xiǎn)大、安全要求高
 
  這對(duì)我們施工提出了更高要求”
 
  該項(xiàng)目架梁技術(shù)負(fù)責(zé)人李學(xué)釗介紹道
 
  6月12日,荊荊高鐵2標(biāo)完成標(biāo)段內(nèi)全部487榀箱梁架設(shè)任務(wù),成為全線首個(gè)圓滿完成架梁施工任務(wù)的標(biāo)段。6月30日,荊荊高鐵3標(biāo)完成標(biāo)段內(nèi)全部538榀箱梁架設(shè)任務(wù)。4標(biāo)架梁工程預(yù)計(jì)8月份全部完成。
 
  02
 
  橋梁施工捷報(bào)頻轉(zhuǎn)
 
  7月17日,在荊荊高鐵4標(biāo)江漢運(yùn)河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng),工人們正在進(jìn)行橋面系施工。江漢運(yùn)河特大橋是荊荊高鐵全線最長(zhǎng)橋梁,也是全線控制性工程。
 
  該座大橋設(shè)計(jì)采用
 
  連續(xù)梁拱跨越江漢運(yùn)河
 
  其連續(xù)梁施工難度大
 
  風(fēng)險(xiǎn)高、周期較長(zhǎng)
 
  施工人員從多方面入手
 
  精心編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案
 
  不斷加強(qiáng)安全管理
 
  技術(shù)管控和物資儲(chǔ)備
 
  施工現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)不間斷作業(yè)
 
  各工序緊密銜接
 
  只為如期推進(jìn)連續(xù)梁施工
 
  今年2月,荊荊高鐵跨江漢運(yùn)河特大橋160米連續(xù)梁順利合龍。“五一”期間,該大橋主跨160米系桿拱橋拱肋順利合龍。6月,隨著建設(shè)者將最后一條橋梁吊索張拉安裝到位,該大橋主體部分建設(shè)完成,荊荊高鐵全線架梁通道全部打通。
 
  目前,荊荊高鐵全線其余橋梁主體部分建設(shè)基本步入尾聲,即將轉(zhuǎn)入橋面系施工和全線鋪軌階段。
 
  03
 
  三站建設(shè)齊頭并進(jìn)
 
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  新建荊州站北站房位于荊州市中心城區(qū)西北,與現(xiàn)有漢宜鐵路荊州站站房隔鐵路線相望。北站房建筑面積約1.6萬(wàn)平方米,在既有荊州站基礎(chǔ)上,新建島式站臺(tái)1座、到發(fā)線1條,屆時(shí)荊州站將改造為4站臺(tái)9股道車(chē)站。7月12日,北站房屋面鋼結(jié)構(gòu)主體框架成功完成吊裝。該站房屋面鋼結(jié)構(gòu)施工工序復(fù)雜,連接節(jié)點(diǎn)眾多,安裝精度要求高。鋼結(jié)構(gòu)屋蓋采用“分區(qū)拼裝、整體提升”的方式作業(yè),利用三維建模技術(shù)將鋼柱、鋼筋、金屬屋面建模,保障鋼結(jié)構(gòu)及后道工序現(xiàn)場(chǎng)施工順利實(shí)施。屋面鋼結(jié)構(gòu)施工完成之后將進(jìn)入裝飾裝修階段。
 
  荊門(mén)西站距荊門(mén)城區(qū)9公里,是荊荊高鐵與沿江高鐵、襄荊高鐵三線并站的一座大型高鐵樞紐站,站房面積4萬(wàn)平方米。整個(gè)站房酷似一架飛機(jī),機(jī)頭朝東,系進(jìn)站口;機(jī)身尾部朝西,是車(chē)站主體;5座站臺(tái)似機(jī)翼,從機(jī)身貫穿而出。該站站房工程自去年8月開(kāi)工建設(shè),現(xiàn)已進(jìn)入主體施工階段,預(yù)計(jì)今年8月中下旬完成高架層混凝土結(jié)構(gòu)封頂。
 
  沙洋西站位于沙洋縣十里鋪鎮(zhèn)光華村。目前,工人們正加緊施工,確保按時(shí)完工。該站總建筑面積3990平方米,車(chē)場(chǎng)總規(guī)模為2臺(tái)4線,站房主體為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),屋面是鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu),目前已完成主體結(jié)構(gòu)施工,年底可完成車(chē)站裝修及屋面結(jié)構(gòu)。
 
  荊荊高鐵的建設(shè)可大幅提高沿線運(yùn)輸質(zhì)量、縮短城市間時(shí)空距離,對(duì)于支撐和引導(dǎo)沿線新型城鎮(zhèn)化建設(shè),暢通省內(nèi)大三角鐵路循環(huán)、推動(dòng)江漢平原振興和中部崛起具有十分重要的意義。
 
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