“北京設(shè)計+河北制造”地鐵主力車型亮相中關(guān)村論壇

 

　　記者在科博會現(xiàn)場看到，五款地鐵列車模型在展臺上依次陳列，包括北京地鐵11號線（冬奧支線）列車、紹興地鐵1號線電動客車、時速160公里智能市域動車組、時速200公里快速市域動車組，以及氫燃料混合動力鉸接輕軌車。

 

　　“這幾款車型都是在位于北京南四環(huán)的豐臺科技園軌道交通裝備研發(fā)基地完成研發(fā)后，由京車河北保定基地進行產(chǎn)品制造、調(diào)試及交付。”京投公司北京軌道交通技術(shù)裝備集團電氣領(lǐng)域?qū)＜覍O新林介紹。

 

　　“我們面向北京到雄安便捷通勤需求，研發(fā)了時速200公里市域動車組，它是目前速度最快的城軌列車。”孫新林說，而時速160公里雙流制市域列車兼容性和適應(yīng)性較強，既可滿足1500伏直流地鐵線路供電，也可滿足25000千伏交流大鐵路包括城軌市域供電。

 

　　孫新林指著一款淺藍色的列車模型介紹說：“這款車是在助力國家實現(xiàn)‘雙碳’目標大背景下，我們立足城軌裝備節(jié)能減排自主研制的新一代輕軌列車，以‘氫燃料電池+動力電池’為動力源，零排放，零污染。它采用無網(wǎng)供電技術(shù)，無需架設(shè)供電網(wǎng)，適用于旅游景區(qū)或山區(qū)，避免破壞自然環(huán)境。”

 

　　京投公司推進落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，服務(wù)北京非首都功能疏解，打造“北京設(shè)計+河北保定制造”產(chǎn)品協(xié)同發(fā)展模式。2017年，京投北京軌道交通技術(shù)裝備集團河北京車智能制造基地落地保定，打造京津冀三地產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展具有示范意義的軌道交通裝備制造基地。

 

　　孫新林表示，京投裝備集團借助北京人才優(yōu)勢打造研發(fā)高地，保有研發(fā)成果的技術(shù)先進性和領(lǐng)先性。根據(jù)規(guī)劃，位于南三環(huán)的北京地鐵車輛裝備有限公司未來將打造成北京軌道交通科技創(chuàng)新基地，北京研發(fā)成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)品制造、交付全部在河北京車完成。

 

　　經(jīng)過五年多發(fā)展，河北京車承接了北京的高端裝備制造技術(shù)，實現(xiàn)了智能地鐵列車、市域動車組、輕軌列車等一系列城市軌道交通列車科研成果轉(zhuǎn)化及交付。目前河北京車年產(chǎn)能達1300輛，北京地鐵所有新車均實現(xiàn)在河北京車進行制造。

 

　　孫新林介紹，北京地鐵11號線已完成交付，12號線、3號線車輛正陸續(xù)交付，大興機場線北延車輛也將于今年下半年交付。北京地鐵28號線（CBD線）、13號線擴能提升車輛正在研發(fā)中，28號線將采用直線電機列車，類似于首都機場線列車，具有轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強等優(yōu)勢，這些車型均將在河北保定進行生產(chǎn)和制造。

 

　　談及河北京車對京津冀協(xié)同發(fā)展的助力作用，孫新林表示，“研發(fā)中心設(shè)在北京，制造基地建在河北，實現(xiàn)兩地協(xié)同發(fā)展，既帶動了保定產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也為當?shù)貛砀嗑蜆I(yè)崗位。”

 

　　河北京車將北京作為主力市場的同時，也向京外市場拓展，此次在中關(guān)村論壇展出的紹興地鐵1號線電動客車便是由北京研發(fā)，在河北保定轉(zhuǎn)化后應(yīng)用于浙江紹興地鐵1號線的列車產(chǎn)品，已全部完成交付，并進行載客運營。

 

　　孫新林表示，未來，京投裝備集團基于“投資+創(chuàng)新”戰(zhàn)略，為客戶提供軌道交通車輛研發(fā)設(shè)計、制造調(diào)試、檢修維護全壽命周期綜合配套服務(wù)，立足京津冀地區(qū)，努力向京外拓展“京投裝備”的品牌影響力。