湖南“智造”助力我國智慧重載鐵路建設(shè)

 

　　6月2日，一列長達(dá)2.6公里的鋼鐵長龍，快速駛?cè)胨伏S鐵路黃驊港站，精準(zhǔn)停靠在指定位置。朔黃鐵路2萬噸重載列車自動駕駛順利完成肅寧北到黃驊港區(qū)間線路試驗(yàn)。該列車由國家能源集團(tuán)聯(lián)合中車株洲所、中車株機(jī)等單位研制，標(biāo)志著我國重載自動駕駛列車邁入“全自主時代”。

 

　　朔黃鐵路是我國能源運(yùn)輸大動脈和“西煤東運(yùn)”第二大通道，正線全長598公里，近一半線路在山區(qū)，最大坡度12‰，上行區(qū)段近240公里為長大下坡道。2萬噸重載列車長達(dá)2.6公里，堪稱“陸上航母”。在山區(qū)困難區(qū)段，其車頭與車尾的自然落差最高達(dá)30余米，相當(dāng)于10層大樓高。加上2萬噸的重量，在提速或制動過程中，對司機(jī)的駕駛操縱水平要求極高。自2019年起，國家能源集團(tuán)聯(lián)合中車株洲所、中車株機(jī)等單位，開啟2萬噸重載列車自動駕駛研制攻關(guān)。

 

　　此次2萬噸重載列車自動駕駛試驗(yàn)是基于全自主牽引網(wǎng)絡(luò)控制、空氣制動、無線同步操控等車載控制系統(tǒng)，其自動駕駛裝置采用自主研發(fā)的最高安全等級的SIL4平臺，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵系統(tǒng)、關(guān)鍵技術(shù)的完整、自主、可控。試驗(yàn)列車采用“1+1”編組模式，共216節(jié)車輛，總重達(dá)21600噸，全程采用自動駕駛控制。試驗(yàn)結(jié)果表明，在智能控制方面，實(shí)現(xiàn)100%自動化控車，全程運(yùn)行平穩(wěn)，到站停車精準(zhǔn)、正點(diǎn)。在效率方面，相比人工駕駛技術(shù)時速快2.7公里。平均牽引能耗可降低2.9%，更加綠色低碳。此外，該自動駕駛系統(tǒng)兼容移動閉塞、固定閉塞兩種信號制式。

 

　　“朔黃鐵路自動駕駛線路試驗(yàn)成功，是我們踐行和探索科技自立自強(qiáng)的有益嘗試，標(biāo)志著我國已掌握2萬噸級重載組合列車智能控制關(guān)鍵核心技術(shù)。”朔黃鐵路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次突破將對國內(nèi)重載鐵路運(yùn)輸?shù)母叨嘶?、綠色化、智能化發(fā)展具有積極推動作用，對我國智慧重載鐵路的建設(shè)具有示范引領(lǐng)作用。