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蘭州交大：為高原鐵路運(yùn)輸“保駕護(hù)航”

2023-06-09 來源：中國青年報(bào)客戶端
本文摘要：　　在綜合的氣候影響因素下，基礎(chǔ)設(shè)施的服役、貨物本身的性質(zhì)狀態(tài)、貨物載運(yùn)器具以及裝載加固的方法等，有什么變化，其中存在什么問題，我...
　　“在綜合的氣候影響因素下，基礎(chǔ)設(shè)施的服役、貨物本身的性質(zhì)狀態(tài)、貨物載運(yùn)器具以及裝載加固的方法等，有什么變化，其中存在什么問題，我們都可以在平臺(tái)里面進(jìn)行模擬。”在高原鐵路運(yùn)輸智慧管控鐵路行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院院長(zhǎng)李海軍教授說，“這些在實(shí)驗(yàn)室開展的高原鐵路運(yùn)輸問題研究，相當(dāng)于把青藏鐵路和川藏鐵路的運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)搬到了實(shí)驗(yàn)平臺(tái)”。
 
　　據(jù)介紹，高原鐵路運(yùn)輸智慧管控鐵路行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是依托蘭州交通大學(xué)成立，國家鐵路局批準(zhǔn)的中國鐵路行業(yè)科技創(chuàng)新基地。實(shí)驗(yàn)室以我國高原地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展與現(xiàn)實(shí)需求為導(dǎo)向，主要針對(duì)高原鐵路運(yùn)輸組織與智能調(diào)度、高原鐵路綠色貨運(yùn)組織與安全保障、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化與智慧運(yùn)維等進(jìn)行研究。
 
　　記者了解到，高原地區(qū)的貨物運(yùn)輸組織、貨物運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)和平原地區(qū)是有所不同的。高原地區(qū)具有氣壓低、溫差大、光照強(qiáng)、生態(tài)脆弱、多年凍土等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)對(duì)于鐵路運(yùn)輸調(diào)度、貨運(yùn)裝載加固、貨物運(yùn)輸組織都帶來了新的挑戰(zhàn)。
 
　　“比如危險(xiǎn)品等特種貨物的運(yùn)輸適用性及載運(yùn)方案，運(yùn)輸包裝器具性能及加固方法，路基站房等基礎(chǔ)設(shè)施服役性能等與平原地區(qū)相比會(huì)發(fā)生變化。”李海軍說，為保障運(yùn)輸安全，提高運(yùn)輸效率，需要在模擬高原環(huán)境下，用實(shí)驗(yàn)為貨物運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)，進(jìn)而也為鐵路《技術(shù)管理規(guī)則》《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)高原安全運(yùn)輸部分的制（修）定提供科學(xué)依據(jù)。
 
　　目前，依托這個(gè)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)所研制的新型卷鋼座架和裸裝玻璃座架，已在蘭新鐵路、青藏鐵路上使用，其中裸裝玻璃座架為國內(nèi)鐵路運(yùn)輸首創(chuàng)，研究成果獲得15項(xiàng)專利，節(jié)約運(yùn)輸成本2000余萬元；創(chuàng)建的適用于高原鹽漬土路基填料的選擇標(biāo)準(zhǔn)及新型路基結(jié)構(gòu)形式已應(yīng)用于青藏鐵路格爾木至察爾汗段。
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出刊周期：每周
 
 
 
 

蘭州交大：為高原鐵路運(yùn)輸“保駕護(hù)航”

中國青年報(bào)客戶端

　　“在綜合的氣候影響因素下，基礎(chǔ)設(shè)施的服役、貨物本身的性質(zhì)狀態(tài)、貨物載運(yùn)器具以及裝載加固的方法等，有什么變化，其中存在什么問題，我們都可以在平臺(tái)里面進(jìn)行模擬。”在高原鐵路運(yùn)輸智慧管控鐵路行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院院長(zhǎng)李海軍教授說，“這些在實(shí)驗(yàn)室開展的高原鐵路運(yùn)輸問題研究，相當(dāng)于把青藏鐵路和川藏鐵路的運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)搬到了實(shí)驗(yàn)平臺(tái)”。

 
　　據(jù)介紹，高原鐵路運(yùn)輸智慧管控鐵路行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是依托蘭州交通大學(xué)成立，國家鐵路局批準(zhǔn)的中國鐵路行業(yè)科技創(chuàng)新基地。實(shí)驗(yàn)室以我國高原地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展與現(xiàn)實(shí)需求為導(dǎo)向，主要針對(duì)高原鐵路運(yùn)輸組織與智能調(diào)度、高原鐵路綠色貨運(yùn)組織與安全保障、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化與智慧運(yùn)維等進(jìn)行研究。
 
　　記者了解到，高原地區(qū)的貨物運(yùn)輸組織、貨物運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)和平原地區(qū)是有所不同的。高原地區(qū)具有氣壓低、溫差大、光照強(qiáng)、生態(tài)脆弱、多年凍土等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)對(duì)于鐵路運(yùn)輸調(diào)度、貨運(yùn)裝載加固、貨物運(yùn)輸組織都帶來了新的挑戰(zhàn)。
 
　　“比如危險(xiǎn)品等特種貨物的運(yùn)輸適用性及載運(yùn)方案，運(yùn)輸包裝器具性能及加固方法，路基站房等基礎(chǔ)設(shè)施服役性能等與平原地區(qū)相比會(huì)發(fā)生變化。”李海軍說，為保障運(yùn)輸安全，提高運(yùn)輸效率，需要在模擬高原環(huán)境下，用實(shí)驗(yàn)為貨物運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)，進(jìn)而也為鐵路《技術(shù)管理規(guī)則》《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)高原安全運(yùn)輸部分的制（修）定提供科學(xué)依據(jù)。
 
　　目前，依托這個(gè)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)所研制的新型卷鋼座架和裸裝玻璃座架，已在蘭新鐵路、青藏鐵路上使用，其中裸裝玻璃座架為國內(nèi)鐵路運(yùn)輸首創(chuàng)，研究成果獲得15項(xiàng)專利，節(jié)約運(yùn)輸成本2000余萬元；創(chuàng)建的適用于高原鹽漬土路基填料的選擇標(biāo)準(zhǔn)及新型路基結(jié)構(gòu)形式已應(yīng)用于青藏鐵路格爾木至察爾汗段。

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