青島地鐵9號線一期工程首臺TBM“奮進號”順利始發(fā)

　　“奮進號”順利始發(fā)

 

　　10月19日，青島地鐵9號線一期工程首臺TBM——“奮進號”在玉皇嶺站順利始發(fā)。青島市城陽區(qū)政府，青島地鐵集團第一建設(shè)分公司，中建青島投資建設(shè)有限公司，北京鐵城工程咨詢有限公司青島分公司，中建七局交通公司，中建七局交通公司軌道交通事業(yè)部等單位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席始發(fā)活動。

 

　　由中建七局交通公司承建的青島地鐵9號線一期工程1標(biāo)05工區(qū)項目位于青島市城陽區(qū)，總長3090米，施工任務(wù)包含一站兩區(qū)間：其中薈城路站為地下兩層島式車站，長度142米，采用預(yù)裝配式拱形結(jié)構(gòu)。兩個區(qū)間分別為靖城路站～薈城路站區(qū)間（簡稱“靖薈區(qū)間”），總長1700米，采用盾構(gòu)法施工；薈城路站～玉皇嶺站區(qū)間（簡稱“薈玉區(qū)間”），總長1100米，采用雙護盾TBM施工，這是青島市地鐵9號線一期工程全線首臺TBM施工。

 

　　青島地鐵9號線一期工程薈玉區(qū)間需穿越破碎硬巖地層，針對這一特殊地質(zhì)層，在青島地鐵集團第一建設(shè)分公司的指導(dǎo)下，中建青投項目經(jīng)理部與中建七局交通公司青島地鐵9號線項目團隊為該區(qū)間的掘進“量身定制”了雙護盾TBM“奮進號”。為確保薈玉區(qū)間TBM安全平穩(wěn)掘進，項目團隊針對風(fēng)化凹槽、構(gòu)造破碎帶、下穿龍青高速等風(fēng)險源進行全方位梳理辨識，邀請盾構(gòu)專家實地考察，制定科學(xué)合理的專項施工方案，并提前采取預(yù)加固及針對性保護措施，加強監(jiān)測及地面巡視，對盾構(gòu)吊裝、運輸拼裝、調(diào)試作業(yè)人員等進行十余次技術(shù)、安全交底，明確作業(yè)范圍和職責(zé)，建立嚴(yán)格的現(xiàn)場管理制度和協(xié)調(diào)機制，為高標(biāo)準(zhǔn)履約打下堅實基礎(chǔ)。

 

　　與一般TBM不同，“奮進號”雙護盾TBM屬加強式結(jié)構(gòu)的面板式刀盤，具有微風(fēng)安山巖、微風(fēng)化花崗斑巖等中等硬度巖石破碎功能和剛強度硬巖掘進功能，能更好應(yīng)對項目區(qū)間復(fù)雜的地質(zhì)情況，實現(xiàn)高強度掘進。同時，雙護盾TBM施工還具備安全、作業(yè)環(huán)境良好等優(yōu)點。

 

　　自項目進場以來，項目團隊以“兩進三環(huán)四管五保”為有力舉措系統(tǒng)推進班組建設(shè)，真正實現(xiàn)了管理中心下沉、施工過程真抓嚴(yán)管、工人安全施工“三違”現(xiàn)象全面清零、各工序質(zhì)量一次驗收合格率達到100%、班組作業(yè)人員工作效率顯著提升的目標(biāo)。

 

　　下一步，中建七局交通公司青島地鐵9號線項目部全體參建人員將進一步發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，全面提升項目管理水平，持續(xù)深耕高端地鐵項目，努力為交通強國建設(shè)貢獻七局力量。