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沈陽地鐵6號線蘇家屯段按下建設(shè)“加速鍵”

2024-10-24 來源:沈陽晚報
本文摘要:  近期,沈城天氣日漸轉(zhuǎn)涼,但在地鐵6號線建設(shè)現(xiàn)場,施工熱度絲毫不減,好消息頻傳!10月23日,沈陽晚報、沈報全媒體記者來到蘇家屯區(qū)地...
  近期,沈城天氣日漸轉(zhuǎn)涼,但在地鐵6號線建設(shè)現(xiàn)場,施工熱度絲毫不減,好消息頻傳!10月23日,沈陽晚報、沈報全媒體記者來到蘇家屯區(qū)地鐵6號線的下河灣站、葵松路站、雪松路站、沙柳路站等車站探站,看到每一座車站都在緊鑼密鼓地進行主體和區(qū)間盾構(gòu)施工,全面按下建設(shè)“加速鍵”。沈陽地鐵6號線北起鴨綠江北街站,南至沙柳路站,全長35公里,設(shè)車站29座,是地鐵線網(wǎng)中南北走向的又一條交通干線,將延伸至蘇家屯區(qū)核心區(qū)域,會極大方便市民出行,進一步帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。

 
  下河灣站
 
  力爭12月份主體結(jié)構(gòu)封頂
 
  昨日,記者首先來到6號線下河灣站,這里施工單位中鐵六局的建設(shè)者們正進行車站主體結(jié)構(gòu)施工。據(jù)了解,下河灣站位于迎春北街,是地鐵6號線進入蘇家屯地區(qū)的首座車站,車站總長216.4米,標準段寬度20.7米,頂板覆土約3.5米,底板埋深約17.3米。
 
  中鐵六局沈陽地鐵6號線下河灣站現(xiàn)場負責人陳天宇表示,車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工,支護型式選用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐,基坑坑外管井降水,確保施工安全與穩(wěn)定。目前正全力推進車站主體施工,力爭12月份車站主體結(jié)構(gòu)完成封頂,預(yù)計春節(jié)前進行區(qū)間盾構(gòu)始發(fā),確保整體工期順利完成。
 
  葵松路站
 
  6號線蘇家屯段首座封頂車站
 
  到達葵松路站,記者看到車站的主體結(jié)構(gòu)已順利封頂。中鐵七局沈陽地鐵6號線葵松路站項目黨支部書記侯新建介紹,該段施工任務(wù)為兩站三區(qū)間,線路總長為3645米。葵松路站于9月底已完成主體結(jié)構(gòu)封頂,是6號線蘇家屯段首座封頂車站。該車站為地下兩層島式站臺車站,車站長212.2米,標準段寬度19.7米,主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。
 
  目前,車站主體已實現(xiàn)封頂,頂板上方土方回填已完成近70%,鋼支撐拆除完成90%,葵雪區(qū)間左線“振興一號”盾構(gòu)機正在掘進施工,這也是6號線蘇家屯段首臺始發(fā)的盾構(gòu)機,右線“振興二號”正在進行組裝調(diào)試,計劃于11月中旬盾構(gòu)始發(fā)。
 
  雪松路站
 
  6號線與10號線二期交會的首座站
 
  在雪松路站、沙柳路站、迎春街停車場出入線施工現(xiàn)場,施工單位中鐵九局的建設(shè)者正熱火朝天地進行鋼筋綁扎、混凝土澆筑等主體施工作業(yè)。雪松路站總長221.0米,標準段寬度20.7米,采用明挖法施工。沙柳路站總長418.2米,標準段寬度19.7米,采用明挖法施工。中鐵九局沈陽地鐵6號線雪松路站總工程師張彤說:“截至目前,雪松路站主體結(jié)構(gòu)已完成20%,沙柳路站主體結(jié)構(gòu)已完成近10%,迎春街停車場出入線即將開展明挖區(qū)間主體施工。另外,雪松路站是未來6號線與10號線二期交會的第一座換乘站,這不僅可以改善蘇家屯百姓的出行條件,而且能為該地區(qū)的發(fā)展注入更強的動能和力量。”
 
  沖刺四季度,奮戰(zhàn)全年紅!接下來,沈陽地鐵集團與各施工單位將以超常規(guī)舉措持續(xù)推動地鐵建設(shè)加速,確保全年各項目標任務(wù)高質(zhì)量完成。
 
 

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沈陽地鐵6號線蘇家屯段按下建設(shè)“加速鍵”

沈陽晚報

  近期,沈城天氣日漸轉(zhuǎn)涼,但在地鐵6號線建設(shè)現(xiàn)場,施工熱度絲毫不減,好消息頻傳!10月23日,沈陽晚報、沈報全媒體記者來到蘇家屯區(qū)地鐵6號線的下河灣站、葵松路站、雪松路站、沙柳路站等車站探站,看到每一座車站都在緊鑼密鼓地進行主體和區(qū)間盾構(gòu)施工,全面按下建設(shè)“加速鍵”。沈陽地鐵6號線北起鴨綠江北街站,南至沙柳路站,全長35公里,設(shè)車站29座,是地鐵線網(wǎng)中南北走向的又一條交通干線,將延伸至蘇家屯區(qū)核心區(qū)域,會極大方便市民出行,進一步帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。

 
  下河灣站
 
  力爭12月份主體結(jié)構(gòu)封頂
 
  昨日,記者首先來到6號線下河灣站,這里施工單位中鐵六局的建設(shè)者們正進行車站主體結(jié)構(gòu)施工。據(jù)了解,下河灣站位于迎春北街,是地鐵6號線進入蘇家屯地區(qū)的首座車站,車站總長216.4米,標準段寬度20.7米,頂板覆土約3.5米,底板埋深約17.3米。
 
  中鐵六局沈陽地鐵6號線下河灣站現(xiàn)場負責人陳天宇表示,車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工,支護型式選用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐,基坑坑外管井降水,確保施工安全與穩(wěn)定。目前正全力推進車站主體施工,力爭12月份車站主體結(jié)構(gòu)完成封頂,預(yù)計春節(jié)前進行區(qū)間盾構(gòu)始發(fā),確保整體工期順利完成。
 
  葵松路站
 
  6號線蘇家屯段首座封頂車站
 
  到達葵松路站,記者看到車站的主體結(jié)構(gòu)已順利封頂。中鐵七局沈陽地鐵6號線葵松路站項目黨支部書記侯新建介紹,該段施工任務(wù)為兩站三區(qū)間,線路總長為3645米??陕氛居?月底已完成主體結(jié)構(gòu)封頂,是6號線蘇家屯段首座封頂車站。該車站為地下兩層島式站臺車站,車站長212.2米,標準段寬度19.7米,主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。
 
  目前,車站主體已實現(xiàn)封頂,頂板上方土方回填已完成近70%,鋼支撐拆除完成90%,葵雪區(qū)間左線“振興一號”盾構(gòu)機正在掘進施工,這也是6號線蘇家屯段首臺始發(fā)的盾構(gòu)機,右線“振興二號”正在進行組裝調(diào)試,計劃于11月中旬盾構(gòu)始發(fā)。
 
  雪松路站
 
  6號線與10號線二期交會的首座站
 
  在雪松路站、沙柳路站、迎春街停車場出入線施工現(xiàn)場,施工單位中鐵九局的建設(shè)者正熱火朝天地進行鋼筋綁扎、混凝土澆筑等主體施工作業(yè)。雪松路站總長221.0米,標準段寬度20.7米,采用明挖法施工。沙柳路站總長418.2米,標準段寬度19.7米,采用明挖法施工。中鐵九局沈陽地鐵6號線雪松路站總工程師張彤說:“截至目前,雪松路站主體結(jié)構(gòu)已完成20%,沙柳路站主體結(jié)構(gòu)已完成近10%,迎春街停車場出入線即將開展明挖區(qū)間主體施工。另外,雪松路站是未來6號線與10號線二期交會的第一座換乘站,這不僅可以改善蘇家屯百姓的出行條件,而且能為該地區(qū)的發(fā)展注入更強的動能和力量。”
 
  沖刺四季度,奮戰(zhàn)全年紅!接下來,沈陽地鐵集團與各施工單位將以超常規(guī)舉措持續(xù)推動地鐵建設(shè)加速,確保全年各項目標任務(wù)高質(zhì)量完成。