為經(jīng)濟社會發(fā)展注入新動能

 

　　此次調圖是鐵路部門認真貫徹落實中央經(jīng)濟工作會議精神，充分運用鐵路新增線路、車站等運輸資源，深化運輸供給側結構性改革，對全國列車運行總體方案進行的一次優(yōu)化調整。

 

　　新圖的實施，有利于進一步提升路網(wǎng)整體功能，有利于服務人民群眾生產(chǎn)生活，有利于更好服務經(jīng)濟回升向好。

 

　　從湖北來看，此次調圖將帶來三個方面的變化：

 

　　一、旅客列車通達城市和運行徑路持續(xù)優(yōu)化。

 

　　近期，萊榮高鐵、龍龍高鐵龍巖至武平段等新線相繼開通運營，濟鄭高鐵、成自宜高鐵、杭昌高鐵等線路全線貫通運營，武鐵充分運用鐵路新增線路，通過增開旅客列車和調整客車運行區(qū)段，不斷擴充旅客列車通達范圍。

 

　　1月10日起，武漢至蘭州西的G852次智能“復興號”，將延長至西寧，兩地首次動車直達，全程運行9小時左右，相比直通普速列車壓縮11個多小時。

 

　　此次調圖后，旅客從武漢局管內車站乘坐高鐵直達省份增加到27個，出行將更加便捷。

 

　　武鐵不斷豐富客運產(chǎn)品供給，新增開行武漢至杭州西的G1435次，宜昌東至南京南的D4830次，持續(xù)加大武漢至上海、江蘇等地區(qū)運力運能，旅客出行更加從容。

 

　　結合高鐵新線開通，武鐵調整部分旅客列車運行區(qū)段，武漢至山東榮成市的G2082次，運行區(qū)段調整為武漢至威海，經(jīng)由濟鄭高鐵，全程運行只需8小時左右；襄陽東至青島北的G3222次，改經(jīng)由濟鄭高鐵，旅途時間進一步壓縮；漢口至成都的D361次、D2259次，運行區(qū)段延長為漢口至宜賓，經(jīng)由成自宜高鐵，兩地首次動車直達，旅客從武漢乘坐動車直達的城市越來越多。

 

　　2023年12月26日“超級車站”廣州白云站投入運營，武漢、巴東等地開往廣州南、廣州的多趟旅客列車，改為廣州白云站終到始發(fā)，旅客出行更加方便。

 

　　二、旅客運輸服務品質和運行效率持續(xù)提升。

 

　　此次調圖，武鐵堅持以人民為中心,積極適應運輸市場需求，精準實施“一日一圖”，按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，大力滿足旅客出行需求。

 

　　武鐵持續(xù)加大省內熱門線路的運力運能，在漢宜鐵路、漢十高鐵、鄭渝高鐵上，加大列車開行密度、優(yōu)化開行時點，新增開行漢口至巴東的G6797次，漢口至宜昌東D5999次，漢口至黃岡東的D5888次等多趟旅客列車，增加8對管內高峰線，大力服務春運客流高峰，方便旅客出行。積極開行市域列車，助力區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展?？茖W優(yōu)化調整215列客車的停站、停時，管內增加列車?？空?0處，大力方便鐵路沿線旅客出行。

 

　　不斷擴大復興號動車組開行范圍，讓更多百姓享受到高品質旅行生活。武鐵以調圖為契機，深入實施復興號品牌戰(zhàn)略，打造涵蓋不同速度等級、質優(yōu)量足有特色的譜系化產(chǎn)品體系，大冶北至上海虹橋的G1730次，武漢至上海虹橋G1722次等多趟高鐵列車升級為CR400BF-Z型復興號智能動車組，持續(xù)提升運輸服務品質。

 

　　武鐵強化空鐵聯(lián)運，加密開行“漢口站-天河機場站-襄陽東站”往返列車，天河機場站辦客對數(shù)由目前的28列增加至32列；旅客通過“12306”App一鍵式購買“飛機+高鐵”聯(lián)運票，實現(xiàn)“一次購票、一次支付、一證（碼）通行”；漢口站和襄陽東站增設航班動態(tài)顯示、自助值機設備，構建漢口站和襄陽東站“鐵轉空”聯(lián)運雙中心，延伸空鐵聯(lián)運輻射范圍，讓旅客換乘更快捷。

 

　　三、貨運通道運能和能源運輸能力持續(xù)釋放。

 

　　此次調圖，武鐵充分發(fā)揮樞紐作用，優(yōu)化武漢北、襄陽北編組場運輸組織，在京廣、京九、浩吉、焦柳、襄渝、漢丹、武九、寧西線八條干線上按照90km/h運行，進一步提高貨運列車速度，充分釋放通道運輸能力，積極為物流保通保暢做貢獻。

 

　　武鐵大力發(fā)展集裝化運輸和多式聯(lián)運，開好天天班、點到點班列、沿江班列，增開江村至石家莊的X8730次多式聯(lián)運快速班列，加開成都北至武漢北的X9762次多式聯(lián)運班列，舵落口至金橋的X352/3/2次快速貨物班列由每周1列增加為每周3列，進一步提升班列運行品質，暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈。穩(wěn)定開行中歐班列（武漢）、西部陸海新通道班列和中老鐵路跨境貨物列車，服務暢通國內國際雙循環(huán)和外貿(mào)保穩(wěn)提質。圍繞春節(jié)企業(yè)生產(chǎn)和人民群眾溫暖過冬等需求，提高貨運通道運輸能力和能源保供水平。

 

　　鐵路部門提示，調圖后客貨列車開行信息和服務資訊，旅客和貨主朋友可通過鐵路12306、95306網(wǎng)站、客戶端、微信等渠道查詢，或關注各地鐵路部門發(fā)布的動態(tài)信息、各大火車站公告，以便合理安排行程和貨物運輸事宜。

 

　　此次調圖具體內容包括：

 

　　一是充分運用濟鄭、杭昌高鐵等新線資源，密切中部地區(qū)和山東半島、長三角地區(qū)聯(lián)系。

 

　　濟鄭高鐵濟南至濮陽段2023年12月8日開通運營，濟鄭高鐵實現(xiàn)全線貫通，調圖后安排動車組列車62列，濟南至鄭州間最快1小時40分可達。

 

　　杭昌高鐵南昌至黃山段2023年12月27日開通運營，調圖后安排動車組列車76列，南昌東、景德鎮(zhèn)北、黃山北站串聯(lián)起皖贛兩省“名城、名湖、名山”等豐富文旅資源，打造世界級黃金旅游線。

 

　　首次安排杭州西經(jīng)由杭昌、京港高鐵至廣州東間的動車組列車4列，以停大站為主，速度較快，旅時較短，進一步密切中部地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、長江經(jīng)濟帶的聯(lián)系。

 

　　二是充分運用成自宜高鐵、麗香鐵路、川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關段開通新增能力，優(yōu)化西部地區(qū)鐵路運行圖，服務西部大開發(fā)戰(zhàn)略。

 

　　成都至自貢至宜賓高鐵2023年12月26日開通運營，調圖后安排動車組列車28列，宜賓至成都間最快1小時13分鐘可達。安排“成都東—自貢—宜賓—樂山—成都東”環(huán)線動車組列車4列，串聯(lián)川南地區(qū)城市群。將漢口、南昌東至成都東間6列動車組列車延長至宜賓始發(fā)終到，擴大宜賓地區(qū)旅客出行通達范圍。

 

　　麗香鐵路安排動車組列車日常線10列，滇西北地區(qū)旅游城市間時空距離大幅壓縮。

 

　　川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關段安排成都至茂縣、綿竹南等方向間動車組列車20列，方便川西北沿線各族人民群眾出行。

 

　　統(tǒng)籌運用進出疆通道客運能力，在蘭州至烏魯木齊間增加經(jīng)蘭新高鐵運行的普速旅客列車4列，將烏魯木齊至成都、昆明間各2列快速旅客列車升級為直達特快旅客列車，單向旅行時間最長分別壓縮9小時24分、8小時13分，運行品質大幅提升。

 

　　將烏魯木齊至連云港東、合肥間各2列快速旅客列車升級為直達特快旅客列車，并調整至南通、杭州始發(fā)終到，西北地區(qū)與長三角地區(qū)聯(lián)系更加緊密。

 

　　三是以華南地區(qū)新站、新線開通運營為契機，優(yōu)化區(qū)域運行圖，服務粵港澳大灣區(qū)建設。

 

　　充分利用升級擴建的廣州白云站能力，優(yōu)化廣州地區(qū)主要客運站功能，安排廣州白云站始發(fā)終到旅客列車98列、經(jīng)停6列，其中將廣州南站經(jīng)由京廣高鐵運行的42列動車組列車及廣州東、廣州站32列普速客車、28列廣深城際動車組列車調整至廣州白云站辦理，另增開廣州白云至汕頭南間動車組列車2列。

 

　　利用廣州樞紐優(yōu)化調整釋放的運輸能力，增開廣州地區(qū)至南京、杭州、福州、合肥、南昌等方向間動車組列車40列。

 

　　2023年12月26日甬廣高鐵汕頭南至汕尾段開通運營，甬廣高鐵廣州東至汕頭南間實現(xiàn)貫通運營，調圖后共安排動車組列車146列，在廣州東至汕頭南間安排以停大站為主、速度較快、旅時較短的動車組列車4列，最短旅行時間壓縮至1小時54分，促進廣州與粵東地區(qū)人員交流。

 

　　此次調圖后，華南地區(qū)路網(wǎng)結構更加完善，與長三角經(jīng)濟帶及東南沿海地區(qū)聯(lián)系更加緊密，為粵港澳大灣區(qū)建設增添新活力。

 

　　四是優(yōu)化調整北京鐵路樞紐客站功能，助力京津冀協(xié)同發(fā)展。

 

　　優(yōu)化調整北京地區(qū)主要客運站分工，進一步提升首都鐵路樞紐綜合服務能力。

 

　　將北京西站辦理經(jīng)由京廣高鐵方向至南寧東站、武漢站間各2列動車組列車延伸至北京站始發(fā)終到等等，為旅客出行提供更多選擇。

 

　　2023年12月18日津興城際鐵路開通運營，調圖后安排動車組列車日常線8列、周末線10列，安排天津經(jīng)由津興城際鐵路至北京西站間動車組列車4列。

 

　　增開天津西站至大興機場站間動車組列車10列及天津、唐山至雄安間動車組列車各2列，促進空鐵聯(lián)運發(fā)展。

 

　　此外，進一步增加廊坊、涿州、燕郊等車站旅客列車停站頻次，為早晚高峰時段進京或環(huán)京通勤旅客出行提供更多便利。

 

　　五是優(yōu)化部分旅客列車運行徑路、通達范圍和裝備設施，滿足旅客多樣化出行需求。

 

　　將齊齊哈爾至深圳，長春至昆明、南寧間等22列快速旅客列車升級為直達特快旅客列車，旅行時間大幅壓縮，增開沈陽北至鄭州東、齊齊哈爾南至天津西間動車組列車各2列，進出關旅客列車提質增效。

 

　　山西呂梁地區(qū)首開進京動車組列車，便利革命老區(qū)群眾出行；太原經(jīng)忻州西、原平西增開進京動車組列車4列，進一步拉近晉北地區(qū)與首都的時空距離；安排北京至西安、南昌至泉州、重慶至貴陽等方向10列紅色主題旅游列車，方便旅客前往革命老區(qū)追尋紅色印記；在東北、西南、西北地區(qū)安排鄉(xiāng)村振興旅客列車20列，增加脫貧縣停站頻次，持續(xù)開好公益性“慢火車”，優(yōu)化設備設施，為鞏固拓展脫貧攻堅成果、推進鄉(xiāng)村全面振興提供支撐。

 

　　六是優(yōu)化物流產(chǎn)品供給，提升貨物運輸能力，更好服務經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾安全溫暖過冬。

 

　　適應市場需求，進一步拓展國內快捷物流圈，增開直通快運班列19列，全國鐵路直通快運班列總數(shù)達到340列，實現(xiàn)了31個直轄市和省會城市全覆蓋，聯(lián)結了東北、華北、華中、華東、華南、西南、西北全國七大區(qū)域間互聯(lián)互通的42個通道中的39個，促進國家區(qū)域協(xié)調發(fā)展。

 

　　提高港口集疏運能力，安排鐵?？炀€總量增至311列，覆蓋了全國主要集裝箱港口，增開集疏港重來重去跨鐵路局大宗貨物直達列車16列。

 

　　優(yōu)化主要干線列車開行結構，蘭新鐵路增開貨物列車4列，四平至齊齊哈爾、集寧至通遼、銅陵至九江鐵路分別增開貨物列車8列、4列、2列，區(qū)域貨運能力進一步提升，為各地迎峰度冬提供運力支撐。

 

　　推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展，增開沿江班列1列，總數(shù)增至15列，持續(xù)提升班列運行品質。首次開行重來重去鄉(xiāng)村振興班列2列，建立橫貫東西的物流通道，實現(xiàn)新疆與東部沿海物資和產(chǎn)品快速交流，鄉(xiāng)村振興班列總數(shù)達19列，持續(xù)助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。

 

　　加強跨境貨物列車運輸組織，保持中歐班列、西部陸海新通道班列、中老鐵路國際貨物列車穩(wěn)定開行，服務國際國內雙循環(huán)和外貿(mào)保穩(wěn)提質。

 

　　來源：湖北日報、中國鐵路微信