雨雪凍害何以影響列車運(yùn)行？

 

　　近日，我國(guó)經(jīng)歷大范圍雨雪天氣過程，鐵路交通受到不同程度影響。雨雪凍害究竟為何會(huì)影響鐵路運(yùn)輸呢？

 

　　除了線路積雪阻礙列車行駛以外，還有兩個(gè)主要原因：接觸網(wǎng)覆冰導(dǎo)致的導(dǎo)電不良影響列車供電、道岔結(jié)冰轉(zhuǎn)換不靈活。

 

　　首先，凍雨雖是雨，其威力卻不容小覷。凍雨是由冰水混合物組成、與溫度低于0攝氏度的物體碰撞立即凍結(jié)的降水，是常見于初冬或冬末春初時(shí)節(jié)的一種災(zāi)害性天氣。當(dāng)它落到溫度為0攝氏度以下的物體上時(shí)，立刻凍結(jié)成外表光滑而透明的冰層。冰層過厚時(shí)，甚至?xí)簲鄻淠?、電線桿。凍雨凝結(jié)成冰的速度極快，它越下，地面冰層就會(huì)越厚越硬，人力防護(hù)的速度難以追趕凍雨的結(jié)冰速度。

 

　　目前，大多數(shù)列車行駛主要靠電力，每輛車上方的受電弓通過與接觸網(wǎng)連通取電，從而驅(qū)動(dòng)列車。然而，在凍雨天氣影響下，接觸網(wǎng)上附著的冰層可能會(huì)導(dǎo)致受電弓與接觸網(wǎng)接觸不良，產(chǎn)生電弧，也就是我們看到的列車頂部的火光，這會(huì)影響機(jī)車的正常牽引。

 

　　同時(shí)，凍雨天氣帶來的軌道結(jié)冰，會(huì)導(dǎo)致列車與軌道之間的摩擦力減小，使列車的牽引力和制動(dòng)性能受到影響，從而使列車在加速和制動(dòng)時(shí)需要更長(zhǎng)的時(shí)間和更長(zhǎng)的距離。

 

　　其次，大雪天氣導(dǎo)致的道岔內(nèi)積雪，會(huì)影響列車轉(zhuǎn)換路線。列車沒有方向盤，而是通過道岔結(jié)構(gòu)來轉(zhuǎn)變行駛線路的。雖然目前部分高速鐵路設(shè)有道岔融雪裝置，但當(dāng)出現(xiàn)極端大雪天氣，道岔結(jié)構(gòu)可能存在作用不良，影響列車正常運(yùn)行。

 

　　盡管存在如上諸多不可抗力因素，但當(dāng)雨雪凍害發(fā)生時(shí)，鐵路部門會(huì)第一時(shí)間采取科學(xué)有效的舉措應(yīng)對(duì)，以最快速度降低惡劣天氣對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/div>