6月15日起，京廣高鐵武廣段、杭深鐵路杭甬段和滬昆高鐵滬杭段、杭長(zhǎng)段4條高鐵上運(yùn)行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)，由原來(lái)的固定、單一票價(jià)機(jī)制優(yōu)化調(diào)整為靈活折扣、有升有降的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制。

 

　　資源配置市場(chǎng)化是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本特征之一，通過(guò)有升有降的市場(chǎng)化機(jī)制，才能平衡市場(chǎng)供需，將有限的資源進(jìn)行科學(xué)高效的配置，實(shí)現(xiàn)效率最大化目標(biāo)。說(shuō)到高鐵調(diào)價(jià)，其實(shí)并不是什么新鮮事，早在2020年底，京滬高鐵就根據(jù)客流情況，綜合考慮季節(jié)、日期、時(shí)段、旅時(shí)等因素，針對(duì)時(shí)速300至350公里的高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)實(shí)施市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，引導(dǎo)旅客錯(cuò)峰出行，促進(jìn)了客流均衡，市場(chǎng)反響較好。

 

　　此次4條高鐵線路實(shí)行市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，并不是搞所謂的“一刀切”，而是靈活折扣、有升有降。綜合考慮列車(chē)發(fā)到時(shí)刻、停站多少、旅時(shí)長(zhǎng)短和客流分布等各種因素，以公布票價(jià)為基準(zhǔn)，對(duì)一些旅速較快、長(zhǎng)期供不應(yīng)求的列車(chē)車(chē)票執(zhí)行不打折票價(jià)，對(duì)一些停站較多、方便沿線旅客出行的列車(chē)車(chē)票執(zhí)行打折票價(jià)，“有折扣”“有性價(jià)比”“有選擇余地”是此次市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制的一大亮點(diǎn)。同時(shí)，由于高鐵線路在不同日期、停站、時(shí)段等方面客流不均衡現(xiàn)象比較突出，此舉可以引導(dǎo)旅客避開(kāi)高峰時(shí)段，實(shí)現(xiàn)客流均衡，提高鐵路運(yùn)輸資源利用效率，讓旅客出行體驗(yàn)更美好。

 

　　近年來(lái)，鐵路部門(mén)持續(xù)提升高鐵運(yùn)營(yíng)品質(zhì)和服務(wù)水平，增配智能型復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組、設(shè)置“靜音車(chē)廂”，鐵路12306新功能不斷升級(jí)方便購(gòu)票，為老幼病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客和脫網(wǎng)人群提供貼心服務(wù)，提供互聯(lián)網(wǎng)訂餐，餐飲品類(lèi)不斷豐富完善……硬件設(shè)施和軟件服務(wù)同步“加持”，讓旅客出行體驗(yàn)更加舒適、更加美好。實(shí)行市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制后，旅客自然對(duì)高鐵服務(wù)“提質(zhì)”有了更高期許，期待鐵路部門(mén)會(huì)帶來(lái)更多的“意外驚喜”。

 

　　我們有理由相信，鐵路部門(mén)根據(jù)市場(chǎng)變化，靈活實(shí)施市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，將通過(guò)票價(jià)有升有降達(dá)到引導(dǎo)旅客錯(cuò)峰出行、提升運(yùn)行品質(zhì)、提高服務(wù)質(zhì)量的目的，讓高鐵成為人民群眾出行的首選。