區(qū)域經(jīng)濟(jì)搭上高鐵快車

 

 

　　6月15日0時起，全國鐵路正式實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。本輪調(diào)圖后，京廣高鐵全線實(shí)現(xiàn)按時速350公里高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營，運(yùn)輸能力總體提升4.2%。

 

　　對于中國鐵路的飛速發(fā)展，在武漢工作的鄭加儉感受頗深，作為鐵路迷，他在舊書店和收藏品市場購買收集了10余版列車時刻表，根據(jù)其收藏的1969年版《全國鐵路旅客列車時刻表》，20世紀(jì)60年代，從北京到廣州的直快列車需要40多個小時。“從40多個小時到今天的7個多小時，奮斗了50余載，可謂一步一個腳印。”鄭加儉說。

 

　　經(jīng)過50多年發(fā)展，武漢集中全力推進(jìn)落實(shí)國家干線、城際鐵路以及貨運(yùn)鐵路建設(shè)，相繼建成了京廣、滬漢蓉快速鐵路，武九客運(yùn)專線，漢十高速鐵路，武漢至黃石、黃岡（黃梅）、咸寧、孝感、仙桃城際鐵路等。

 

　　“鐵路建設(shè)加速，區(qū)域發(fā)展格局將進(jìn)一步優(yōu)化。”中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，就湖北而言，以武漢為中心的高鐵網(wǎng)輻射地區(qū)不斷擴(kuò)大，不僅將加強(qiáng)襄陽、宜昌省域副中心城市的交通實(shí)力，提升城市功能，還將有力支撐黃石、十堰、荊州、荊門、黃岡等區(qū)域增長極，助推更多的縣（市、區(qū)）進(jìn)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展“快車道”，“一主兩副多極”的戰(zhàn)略發(fā)展格局正逐漸顯現(xiàn)。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，武廣高鐵高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營后，區(qū)段整體運(yùn)輸能力有望提升8%以上，相當(dāng)于每日增開10列以上武漢至廣州的高鐵列車、增加1.5萬個席位。武漢鐵路樞紐地位將更加凸顯。

 

　　自2009年開通運(yùn)營以來，武廣高鐵迅速拓展了珠三角地區(qū)、長株潭城市群、武漢都市圈的經(jīng)濟(jì)生活半徑。如今，武廣高鐵的客流已從開通初期的商務(wù)、旅游等中高端客流及短途旅游客流，逐步擴(kuò)大到普通消費(fèi)群體、務(wù)工人員、學(xué)生和往返于各城市之間的城際探親客流。隨著武廣高鐵的高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營，武廣高鐵沿線城市的8個高鐵站增加前往廣州方向列車23列，長沙南往返廣州的列車增加10趟，覆蓋早中晚3個時間段。

 

　　客流量的豐富，讓沿線城市“高鐵+文旅”方興未艾。武廣高鐵開通近15年來，珠三角到武漢、岳陽、長沙、衡陽、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)的游客比開通前增長50%以上。

 

 

　　作為我國首條長大高鐵干線，武廣高鐵是全國最繁忙的客運(yùn)線路之一，不僅緩解了客運(yùn)運(yùn)輸壓力，提升了貨運(yùn)能力，還大大推進(jìn)了珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，粵北和湘鄂高鐵沿線城市持續(xù)引來投資熱潮。

 

　　產(chǎn)業(yè)是最直接的風(fēng)向標(biāo)。15年來，粵湘鄂高鐵沿線城市共承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目15000多個，總投資突破10000億元。

 

　　“有產(chǎn)業(yè)才有城市發(fā)展。武廣高鐵沿線‘隆’起了一條巨大的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶，高鐵新城、高鐵新區(qū)、工業(yè)園區(qū)如雨后春筍般不斷聳立。”湖南科技大學(xué)教授曾興說。

 

　　乘著武廣高鐵東風(fēng)，廣東省前往武漢投資的企業(yè)明顯增多，包括TCL、格力、中興、華為、華大基因、海王等一批制造業(yè)、生物醫(yī)藥等高科技企業(yè)紛紛布點(diǎn)武漢，15年間武漢引進(jìn)內(nèi)資3000多億元，珠三角地區(qū)就占到三分之一。

 

　　咸寧市與武漢高鐵車程僅20多分鐘。談起這些年的發(fā)展，咸寧市副市長夏福卿告訴記者，咸寧高新區(qū)75%以上的投資項(xiàng)目都是外來投資者建設(shè)的，其中來自珠三角的投資者更是占了“大頭”。

 

　　因?yàn)槲鋸V高鐵的媒介作用和“虹吸效應(yīng)”，珠三角地區(qū)“騰籠換鳥”效應(yīng)凸顯。如今，無人機(jī)、智能手機(jī)、機(jī)器人等產(chǎn)業(yè)已經(jīng)落戶廣州、深圳，并不斷發(fā)展壯大成為新興優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。世界500強(qiáng)企業(yè)中已經(jīng)有超過三分之二的企業(yè)選擇在廣州和深圳設(shè)立總部。廣州南沙、深圳蛇口、珠海橫琴三大自貿(mào)區(qū)將吸引越來越多的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)落戶。

 

　　縱觀武廣高鐵沿線，15座城市結(jié)構(gòu)、布局調(diào)整和規(guī)劃無一例外選擇與高鐵對接。高鐵車站所處地段和周邊的價(jià)值正日漸顯現(xiàn)，成為所在城市發(fā)展的新地標(biāo)，一座座“高鐵新城”拔地而起，初具雛形。

 

　　長沙高鐵南站是京廣高鐵、滬昆高鐵兩條南北干線的“黃金交會點(diǎn)”。中國聯(lián)通中南研究院入駐中國（湖南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)長沙片區(qū)雨花區(qū)塊高鐵新城板塊，成為“瀏陽河數(shù)谷”標(biāo)志性、引領(lǐng)性項(xiàng)目。長沙市雨花區(qū)工信局黨組書記、局長王卓介紹，未來這里將集聚100名領(lǐng)軍人才、1000名研發(fā)人才、3000名科技創(chuàng)新人才，累計(jì)營收超過100億元，并帶動一批大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、元宇宙等數(shù)字企業(yè)（項(xiàng)目）集聚發(fā)展，打造具有核心競爭力和輻射帶動力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群。

 

 

　　給沿線帶來翻天覆地變化的不僅僅是京廣高鐵。截至目前，我國已有京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、福廈高鐵、滬寧沿江高鐵等線路建成安全標(biāo)準(zhǔn)示范線，成功實(shí)現(xiàn)常態(tài)化按時速350公里高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營。高鐵已經(jīng)成為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大馬力“助推器”。

 

　　6月14日，400名武漢市二橋中學(xué)知音校區(qū)的學(xué)生，乘著高鐵來到湖北興山縣昭君村研學(xué)基地，體驗(yàn)漢服之韻，領(lǐng)悟昭君文化。“去年我們共接待了1.3萬名學(xué)子前來研學(xué)。”研學(xué)基地負(fù)責(zé)人周靜介紹。

 

　　2022年6月，鄭渝高鐵開通，興山縣全面進(jìn)入“350”高鐵時代。兩年來，興山站累計(jì)出行人數(shù)已達(dá)125萬人次。興山縣搶抓高鐵機(jī)遇，深度挖掘現(xiàn)有人文自然資源，不僅吸引了全國各地的游客來到昭君故里，也讓當(dāng)?shù)匮袑W(xué)經(jīng)濟(jì)持續(xù)升溫。

 

　　“最多的時候一天有1000多人，大多數(shù)是坐著高鐵從武漢過來的學(xué)生。”周靜介紹，興山縣精心打造了昭君村和高嵐國防教育基地等精品研學(xué)游線路，2023年，縣內(nèi)研學(xué)旅行人數(shù)達(dá)到3.5萬人次，創(chuàng)下歷史新高。

 

　　鄭渝高鐵這條經(jīng)由湖北省境內(nèi)襄陽東站出發(fā)直通川渝地區(qū)最高時速350公里的高速鐵路，不僅讓旅客在一日之內(nèi)就能縱覽豫鄂渝的秀美山川，還彌補(bǔ)了神農(nóng)架、南漳、?？?、巴東、興山等地不通高鐵的歷史，對推進(jìn)沿線生產(chǎn)資源聚集、調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等都帶來了深刻影響。

 

　　6月16日晚，襄陽唐城景區(qū)游人如織，400名演員翩翩起舞。去年，該景區(qū)接待游客超過200萬人次，創(chuàng)下歷史新高。襄陽市文旅局局長袁曉寧說，2023年，該市游客接待量首次達(dá)1億人次，增幅位居全省前列。

 

　　便捷的交通，帶動人流、物流、資金流等資源要素不斷向襄陽聚集。華僑城、比亞迪等一大批頭部企業(yè)落戶，“144”產(chǎn)業(yè)集群加速發(fā)展，工業(yè)總產(chǎn)值向萬億元挺進(jìn)，地區(qū)生產(chǎn)總值從千億元躍升到5000多億元，實(shí)現(xiàn)“四級跳”。

 

　　6月15日15時20分，隨著G6079列車緩緩離開站臺，張家界至香港的高鐵正式開通，“串聯(lián)”了湖北湘西地區(qū)的4家5A級景區(qū)，打開了對外開放大通道。

 

　　“直達(dá)香港的高鐵開通，不僅帶動生產(chǎn)要素流動，還有助于湘西地區(qū)進(jìn)一步提升吸引外資、對外貿(mào)易的質(zhì)量水平。”湘西州商務(wù)局四級調(diào)研員楊秀莠說。同時，這趟高鐵沿途還經(jīng)停廣州、虎門、深圳等經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，這也意味著，湘西擁抱的不僅僅是香港，而是整個大灣區(qū)。

 

　　湖南省政協(xié)常委、香港恒德利投資（集團(tuán)）有限公司董事長孫易兵說，自香港至長沙的高鐵通車后，長沙就成為香港人“北上”的熱門旅游目的地，主要原因是長沙有著豐富的旅游資源和特色美食。“我相信隨著張家界至香港高鐵的開通，湘西地區(qū)也將成為香港人‘北上’的熱門旅游地。”（經(jīng)濟(jì)日報(bào)