中國鐵路：高鐵技術(shù)樹起國際標(biāo)桿

 

　　在近日舉行的全國科技大會、國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會、兩院院士大會上，復(fù)興號高速列車項目榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎，高鐵技術(shù)樹起國際標(biāo)桿。

 

　　中國國家鐵路集團(tuán)有限公司科技與信息化部負(fù)責(zé)人介紹，黨的十八大以來，國鐵集團(tuán)充分發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢和行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)優(yōu)勢，牽頭組建產(chǎn)、學(xué)、研、用國家級聯(lián)合創(chuàng)新團(tuán)隊，歷經(jīng)多年的集中攻關(guān)，先后完成近萬項仿真計算、地面試驗和線路試驗，成功研制出擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、具有世界領(lǐng)先水平、商業(yè)運營速度最快的時速350公里復(fù)興號高速列車，邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步。

 

　　2013年12月，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制項目啟動；2015年6月，兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組成功下線；2016年7月15日，兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在鄭徐高鐵上完成世界上首次時速420公里交會運行；2017年6月25日，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被正式命名為復(fù)興號，6月26日，兩列復(fù)興號高速列車從北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，9月21日，復(fù)興號高速列車在京滬高鐵以時速350公里投入運營。

 

　　復(fù)興號高速列車突破了運行阻力、能耗、噪聲、平穩(wěn)性等方面的一系列世界難題，攻克了牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)、減振降噪、集群運維等方面的重大技術(shù)，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，實現(xiàn)了安全高效運行，高鐵技術(shù)樹起國際標(biāo)桿。通過復(fù)興號高速列車的研制，我國建立了完整的中國高速列車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，打造了由數(shù)千家企業(yè)組成的自主可控產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，培育形成了軌道交通領(lǐng)域高端裝備產(chǎn)業(yè)鏈，為增強(qiáng)我國裝備制造業(yè)優(yōu)勢、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化作出了重要貢獻(xiàn)。

 

　　復(fù)興號高速列車研發(fā)成功并投入運營以來，國鐵集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)系列化復(fù)興號動車組研發(fā)，形成了涵蓋時速350公里、250公里不同速度等級，8輛、16輛、17輛等多種編組型式，標(biāo)準(zhǔn)型、高寒型、智能型等不同配置的系列化產(chǎn)品，適應(yīng)廣域環(huán)境運行、滿足旅客美好出行需求。截至2023年年底，復(fù)興號高速列車?yán)塾嬐队?194標(biāo)準(zhǔn)組，運送旅客22億人次，累計安全運行23.4億公里，開行范圍覆蓋30個?。▍^(qū)、市）和香港特別行政區(qū)，復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上。基于復(fù)興號技術(shù)平臺研制的雅萬高鐵高速列車2023年10月在印尼雅萬高鐵投用，匈塞鐵路高速列車2024年6月在塞爾維亞首次亮相，為世界鐵路發(fā)展提供了中國方案、中國技術(shù)、中國智慧，為實現(xiàn)高水平對外開放、推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮了積極作用。

 

　　復(fù)興號高速列車是我國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新的重大突破和標(biāo)志性成果，是我國鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程中的重要里程碑。下一步，國鐵集團(tuán)將持續(xù)推進(jìn)鐵路關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，研制速度更快、更加節(jié)能、更加環(huán)保、更加安全的新一代動車組，鞏固擴(kuò)大我國高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑優(yōu)勢，以新質(zhì)生產(chǎn)力賦能鐵路高質(zhì)量發(fā)展，為中國式現(xiàn)代化作出更大貢獻(xiàn)。

 

　　（來源：經(jīng)濟(jì)日報