鐵路建設(shè)“如火如荼”，發(fā)展浪潮涌動。目前，江蘇累計有超過780公里高鐵在建。其中，滬蘇湖鐵路確保年底前建成通車，北沿江、通蘇嘉甬、寧淮城際、滬蘇通二期等項目預計2027年建成，屆時全省鐵路將全面實現(xiàn)閉環(huán)成網(wǎng)。

 

　　9月7日，記者從江蘇省交通部門獲悉，寧淮城際鐵路、北沿江高鐵、濰宿高鐵等迎來建設(shè)新進展。

 

 

　　日前，經(jīng)過現(xiàn)場工作人員3個多小時連續(xù)作業(yè)，隨著最后一方混凝土澆筑完成，寧淮城際鐵路黃樓—洪澤雙線特大橋694號—697號墩（60+100+60）米連續(xù)梁順利合龍，這是寧淮城際鐵路全線首聯(lián)連續(xù)梁合龍，寧淮城際鐵路淮安段進入加速建設(shè)階段。

 

　　此次合龍的連續(xù)梁梁體長221.35米，橋面寬12.6米，底板寬6.7米，頂板厚0.385米，共59個塊段，其中0號塊長14米；該梁最大懸澆塊段為4號段，節(jié)段重量159噸。連續(xù)梁采用預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，運用懸臂澆筑法施工，0號塊及邊跨直線段采用支架現(xiàn)澆法施工。此聯(lián)連續(xù)梁上跨龍須港和302縣道（龍須港寬度約24米，302縣道寬度約5.8米），線路與其交角約為36度，施工難度系數(shù)高，環(huán)保要求嚴格。施工單位精心策劃，積極開展技術(shù)攻關(guān)，研究編制專項施工方案，強化現(xiàn)場技術(shù)保障，安排專人對該連續(xù)梁掛籃拼裝、預壓、走行、鋼筋綁扎、模板加固、張拉壓漿等關(guān)鍵工序進行嚴格檢查驗收。

 

　　施工采用智能線形監(jiān)測、環(huán)境溫度監(jiān)測等智能監(jiān)控系統(tǒng)，對梁體混凝土澆筑、養(yǎng)護、線形等進行全方位監(jiān)控，進一步提升信息化、智能化以及標準化作業(yè)水平，實現(xiàn)安全、優(yōu)質(zhì)、高效施工，確保了首聯(lián)連續(xù)梁的順利合龍。

 

 

　　近日，北沿江（滬渝蓉）高鐵跨儀征中盤公路主跨連續(xù)梁順利合龍，為下一步通泰揚特大橋架梁通道的貫通奠定了基礎(chǔ)。

 

　　北沿江高鐵通泰揚特大橋跨中盤公路連續(xù)梁位于儀征市劉集鎮(zhèn)，主跨56米，梁面寬12.6米，共有6個懸臂段、3個合龍段、2個現(xiàn)澆段，采用先邊跨合龍后中跨合龍施工順序，選用掛籃進行合龍段施工。為確保連續(xù)梁各個工序的順利完成，施工單位全面加強施工現(xiàn)場管理，在特殊孔跨施工中引入應(yīng)用智能張拉、壓漿機、三墻鋼筋定位工裝等先進工裝工藝，實現(xiàn)了工序流程的精準控制，精度提升25%以上，確保連續(xù)梁順利合龍，為后續(xù)施工積累經(jīng)驗。

 

 

　　近日，濰宿高鐵徐州段新沂河特大橋首根樁基順利開鉆，標志著濰宿高鐵徐州段主體工程建設(shè)進入實質(zhì)性開工階段。

 

　　新建濰坊至宿遷高速鐵路自山東濰坊市濰坊北站引出，經(jīng)濰坊市、日照市、臨沂市和江蘇徐州市，終至宿遷市洋河北站，全長399公里，設(shè)車站12座，其中江蘇省境內(nèi)75.55公里，設(shè)新沂東站、宿遷東站、洋河北站等3座車站，全線采用客運專線標準，設(shè)計時速350公里。

 

　　此次開工的新沂河特大橋全長9公里，橋梁樁基共1903根，承臺301個，墩臺身300個，連續(xù)梁共計5聯(lián)，簡支梁設(shè)計采用預制箱梁架設(shè)施工。其首樁位于新沂河特大橋26#墩位置，樁長31米，樁徑1.25米，鋼筋采用抗震鋼筋設(shè)計。首根樁基為鉆孔灌注樁，采用旋挖鉆施工，施工效率高，施工噪音小，施工過程節(jié)能環(huán)保。