9月12日6時，隨著最后一方混凝土澆筑完成，昌九高鐵重難點工程王子將特大橋125米大跨度連續(xù)梁順利合龍，是全線第一座合龍的125米大跨度連續(xù)梁，標志著昌九高鐵項目建設取得新突破，距年內(nèi)昌九高鐵跨越高等級道路連續(xù)梁全部合龍這一目標更進一步。

 

　　王子將特大橋全長1964米，設計采用(70+125+70)m連續(xù)梁結(jié)構(gòu)上跨金山大道，金山大道是國家級南北主干道G105國道的關鍵區(qū)段，是昌九(南昌市、九江市)一體化高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展的重要通道，設計時速為80公里的雙向六車道，過往人行、車流密集，車輛種類繁多，尤其是各類貨運車輛川流不息。昌九全線共有3聯(lián)125m大跨度連續(xù)梁，此類連續(xù)梁結(jié)構(gòu)跨度大，施工周期長、工序轉(zhuǎn)換多、組織難度大、線形控制難、交通壓力大，安全風險高。

 

　　為克服前述諸多難題，本次合龍的王子將特大橋連續(xù)梁，優(yōu)化采用鋼管立柱三角托架立模澆筑0號塊、掛籃及全封閉兜底平臺懸臂澆筑標準節(jié)段，并將智能建造運用到施工各環(huán)節(jié)。“我們基于互聯(lián)網(wǎng)和云技術(shù)，依托工程信息管理平臺，深度應用智能張拉、智能壓漿、智能養(yǎng)護、智能線形監(jiān)控和大體積混凝土可視化澆筑、智能溫控，以及通行車輛安全監(jiān)測預警等科技手段，進一步提升了高鐵跨越高等級道路連續(xù)梁施工智慧化建設管理水平。”昌九城際鐵路公司昌九指揮部副指揮長鐘亮根介紹。

 

　　據(jù)悉，除本次王子將特大橋125米連續(xù)梁勝利合龍外，昌九高鐵在智能化建造方面也取得了一系列成果，如今年6月新建的永修軌枕場，承擔昌九高鐵全線43.9萬根雙塊式軌枕的生產(chǎn)預制任務，創(chuàng)新升級建設“軌枕智造4.0版”軌枕場，實現(xiàn)混凝土精準布料、自動振搗、智能養(yǎng)護和軌枕成品質(zhì)量智能檢測等12道工序全部自動化作業(yè)。“我們采用六軸機械手機器人清模、套管螺旋筋生產(chǎn)組安、桁架箍筋加工安裝、無損振動脫模等智能化設備或新工藝，打造了智能化軌枕“智造”車間。目前，軌枕場已進入全面生產(chǎn)階段，完成預制任務6%。”中鐵三局昌九高鐵站前3標項目部永修軌枕場場長張奎介紹。

 

　　此外，昌九高鐵在路基施工中也積極開展智能化探索。“通過運用BIM數(shù)字模型實現(xiàn)了路基填筑信息化管控，結(jié)合GIS技術(shù)可視化指引測量放樣；建立鉆機搭載樁基施工管理平臺，自動生成質(zhì)量數(shù)字檔案；采用自動沉降觀測系統(tǒng)，全方位監(jiān)測路基沉降變形、填料含水率等關鍵技術(shù)參數(shù)，以新技術(shù)、新工藝為昌九高鐵智能化建設注入新活力。”中鐵三局昌九高鐵站前3標項目部常務副經(jīng)理張超介紹。

 

　　昌九高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港(臺)通道的重要組成部分，當前，全線已進入架梁階段，共架設箱梁626孔，隧道貫通13座，站房及四電工程有序進場，累計完成站前工程總投資56.9%，預計2027年3月具備開通運營條件。建成通車后，將進一步促進江西對接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略實施，對推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。