10月22日，在隆隆的鉆機聲中，新建黃桶至百色鐵路（以下簡稱黃百鐵路）那蒙澄碧河特大橋首個水中墩樁基動工開鉆，標(biāo)志著黃百鐵路廣西段橋梁工程正式啟動。

 

　　位于廣西百色市右江區(qū)境內(nèi)那蒙澄碧河特大橋全長686.928米，是黃百鐵路接入南昆鐵路永樂至百色間增建二線的關(guān)鍵工程之一。大橋共需要施工樁基153根、橋墩10個，施做112米大跨度連續(xù)梁1聯(lián)，施做現(xiàn)澆梁、簡支箱梁合計10跨。當(dāng)天施工樁基為大橋3號水中墩樁基，樁孔直徑1.25米、深度達41米，水下巖石堅硬，給施工帶來了不小的困難。

 

　　“我們使用沖擊鉆來破除水下的堅硬巖層，配合長臂挖機或抓斗對水下基坑進行開挖，確保成樁質(zhì)量。同時我們還修建了安全體驗館，培訓(xùn)提升施工人員的安全意識，確保大橋水中和高空作業(yè)的安全。”中鐵二十五局黃百鐵路項目部那蒙澄碧河特大橋施工負(fù)責(zé)人何春龍說。

 

　　黃百鐵路全長約315公里，設(shè)計時速160公里，是西部陸海新通道標(biāo)志性工程。目前，黃百鐵路廣西段9座先行開工隧道已全部開工，正洞已累計掘進近3000米，橋梁下部工程正陸續(xù)鋪開，黃百鐵路預(yù)計2028年建成通車，屆時將進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，對于提升西部陸海新通道整體運輸能力，更好地服務(wù)新時代西部大開發(fā)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)等重大國家戰(zhàn)略，有機銜接“一帶一路”具有重要意義。