10月17日，隨著最后一方混凝土泵送到位，由中鐵大橋局承建的新建文蒙鐵路1標新回龍?zhí)卮髽?號主墩承臺混凝土澆筑完成，為項目全面進入生產(chǎn)會戰(zhàn)階段奠定了堅實基礎(chǔ)。

 

　　新回龍?zhí)卮髽蛭挥谖纳绞斜≈矜?zhèn)新回龍村，跨越多條村級公路，橋址位于構(gòu)造溶蝕侵蝕丘陵區(qū)，全長約661.81米，高程區(qū)間為1383至1437米，相對高差較大。

 

　　項目負責人介紹，橋梁基巖以灰?guī)r為主，溶洞較為發(fā)育，鉆孔樁施工時擊穿溶洞易出現(xiàn)孔壁垮塌、泥漿漏失等現(xiàn)象，容易破壞原巖土結(jié)構(gòu)進而引發(fā)地表塌陷、場地失穩(wěn)，存在一定的安全風險。同時溶洞區(qū)鉆孔樁施工難度較大，溶洞處理次數(shù)多、時間長。項目團隊根據(jù)溶洞發(fā)育情況采用不同的工藝進行樁基施工，采用沖擊鉆、旋挖鉆，以及巖溶注漿+旋挖鉆施工、鋼護筒跟進等施工工藝。

 

　　據(jù)了解，此次澆筑的1號主墩承臺，作為新回龍?zhí)卮髽虻氖准こ蹋捎脴痘瓤谑┕すぱb和墩身預(yù)埋鋼筋工作卡扣工裝。承臺平面尺寸為10.9米×6.3米，高2.5米，共需使用鋼筋10余噸，澆筑混凝土約172立方米。

 

　　項目團隊超前規(guī)劃、精心組織，按照“集中領(lǐng)導、職責明確、提高效率、有利協(xié)調(diào)”的原則，組建首件工程施工管理組織機構(gòu)，配備精干力量，狠抓安全質(zhì)量，以篤行實干保障關(guān)鍵節(jié)點如期完成，優(yōu)質(zhì)、高效地完成首座承臺澆筑，火力全開掀起四季度大干熱潮。

 

　　文蒙鐵路位于云南省南部，全長約116公里，設(shè)計時速160千米，為國家Ⅰ級雙線客貨共線電氣化鐵路，共設(shè)文山、馬塘等7座車站。文蒙鐵路作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西南沿邊鐵路通道和云南省規(guī)劃的“三橫四縱”鐵路網(wǎng)骨架的重要組成部分，是滇西和滇西南地區(qū)的東出通道。鐵路建成后，文山將告別無貨運鐵路的歷史，對加快沿邊地區(qū)國土開發(fā)、鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。