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濟(jì)濱高鐵建設(shè)傳來(lái)新進(jìn)展

2024-10-29 來(lái)源:大眾日?qǐng)?bào)
本文摘要:  10月27日,濟(jì)濱高鐵跨G220國(guó)道160m連續(xù)梁—拱橋全橋順利合龍,標(biāo)志著濟(jì)濱高鐵在濟(jì)陽(yáng)區(qū)境內(nèi)架梁通道具備貫通條件?! ?jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用...
  10月27日,濟(jì)濱高鐵跨G220國(guó)道160m連續(xù)梁—拱橋全橋順利合龍,標(biāo)志著濟(jì)濱高鐵在濟(jì)陽(yáng)區(qū)境內(nèi)架梁通道具備貫通條件。
 
  濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋西引橋(88+160+88)m連續(xù)梁-拱橋,設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁與中跨鋼管混凝土加勁拱組合結(jié)構(gòu)。主梁全長(zhǎng)337.5m,為單箱雙室變高度箱梁,采用掛籃懸灌施工。同時(shí)上跨在建輕軌、G220國(guó)道與黃河大街交叉口,空間布局呈“米”字形,周圍交通條件復(fù)雜。
 
  山東濟(jì)濱高鐵公司會(huì)同中鐵大橋局成立專班,集中力量?jī)?yōu)化資源配置,積極推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度,嚴(yán)格把關(guān)掛籃拼裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿等關(guān)鍵工序,加強(qiáng)人員和機(jī)械管理,依托BIM模型、優(yōu)化軌道預(yù)埋精軋螺紋鋼位置提高施工效率。創(chuàng)新采用“反力架+局部配重反壓”的方式縮短預(yù)壓加載施工,提高安全性,最終較原定計(jì)劃工期提前20天實(shí)現(xiàn)了全橋合龍,對(duì)后續(xù)濟(jì)陽(yáng)梁場(chǎng)預(yù)制梁架設(shè)、后續(xù)軌道鋪設(shè)如期實(shí)施提供了可靠的保證,也為后續(xù)濟(jì)濱高鐵順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
 
 

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濟(jì)濱高鐵建設(shè)傳來(lái)新進(jìn)展

大眾日?qǐng)?bào)

  10月27日,濟(jì)濱高鐵跨G220國(guó)道160m連續(xù)梁—拱橋全橋順利合龍,標(biāo)志著濟(jì)濱高鐵在濟(jì)陽(yáng)區(qū)境內(nèi)架梁通道具備貫通條件。
 
  濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋西引橋(88+160+88)m連續(xù)梁-拱橋,設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁與中跨鋼管混凝土加勁拱組合結(jié)構(gòu)。主梁全長(zhǎng)337.5m,為單箱雙室變高度箱梁,采用掛籃懸灌施工。同時(shí)上跨在建輕軌、G220國(guó)道與黃河大街交叉口,空間布局呈“米”字形,周圍交通條件復(fù)雜。
 
  山東濟(jì)濱高鐵公司會(huì)同中鐵大橋局成立專班,集中力量?jī)?yōu)化資源配置,積極推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度,嚴(yán)格把關(guān)掛籃拼裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿等關(guān)鍵工序,加強(qiáng)人員和機(jī)械管理,依托BIM模型、優(yōu)化軌道預(yù)埋精軋螺紋鋼位置提高施工效率。創(chuàng)新采用“反力架+局部配重反壓”的方式縮短預(yù)壓加載施工,提高安全性,最終較原定計(jì)劃工期提前20天實(shí)現(xiàn)了全橋合龍,對(duì)后續(xù)濟(jì)陽(yáng)梁場(chǎng)預(yù)制梁架設(shè)、后續(xù)軌道鋪設(shè)如期實(shí)施提供了可靠的保證,也為后續(xù)濟(jì)濱高鐵順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。