10月27日，濟(jì)濱高鐵跨G220國(guó)道160m連續(xù)梁—拱橋全橋順利合龍，標(biāo)志著濟(jì)濱高鐵在濟(jì)陽(yáng)區(qū)境內(nèi)架梁通道具備貫通條件。

 

　　濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋西引橋(88+160+88)m連續(xù)梁-拱橋，設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁與中跨鋼管混凝土加勁拱組合結(jié)構(gòu)。主梁全長(zhǎng)337.5m，為單箱雙室變高度箱梁，采用掛籃懸灌施工。同時(shí)上跨在建輕軌、G220國(guó)道與黃河大街交叉口，空間布局呈“米”字形，周圍交通條件復(fù)雜。

 

　　山東濟(jì)濱高鐵公司會(huì)同中鐵大橋局成立專班，集中力量?jī)?yōu)化資源配置，積極推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，嚴(yán)格把關(guān)掛籃拼裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿等關(guān)鍵工序，加強(qiáng)人員和機(jī)械管理，依托BIM模型、優(yōu)化軌道預(yù)埋精軋螺紋鋼位置提高施工效率。創(chuàng)新采用“反力架+局部配重反壓”的方式縮短預(yù)壓加載施工，提高安全性，最終較原定計(jì)劃工期提前20天實(shí)現(xiàn)了全橋合龍，對(duì)后續(xù)濟(jì)陽(yáng)梁場(chǎng)預(yù)制梁架設(shè)、后續(xù)軌道鋪設(shè)如期實(shí)施提供了可靠的保證，也為后續(xù)濟(jì)濱高鐵順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。