上海至南京至合肥高鐵首座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體

　　記者10月23日從中鐵上海工程局集團(tuán)第一工程有限公司獲悉，上海至南京至合肥高鐵啟東特大橋跨寧啟鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁完成轉(zhuǎn)體。這標(biāo)志著啟東特大橋往崇明方向架梁、鋪軌通道正式打通，工程建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

 

　　位于江蘇省南通市啟東市境內(nèi)的啟東特大橋跨寧啟鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁采用單T構(gòu)懸臂法澆筑，在272號—273號墩之間跨越既有寧啟鐵路，連續(xù)梁全長145.5米，相當(dāng)于近6節(jié)動車組車廂的長度。轉(zhuǎn)體連續(xù)梁重約9000噸，相當(dāng)于6000輛小汽車重量，轉(zhuǎn)動角度為順時(shí)針55度，最遠(yuǎn)端轉(zhuǎn)動距離達(dá)69.23米。轉(zhuǎn)體后梁體與寧啟鐵路成124度夾角，是上海至南京至合肥高鐵首個(gè)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁。

 

　　為確保此次轉(zhuǎn)體施工順利完成，建設(shè)管理單位滬杭客專公司，會同中鐵上海工程局項(xiàng)目部通過沙盤預(yù)演，精確計(jì)算各工序時(shí)間，科學(xué)制定完善施工方案。項(xiàng)目部在新長車務(wù)段、新長工務(wù)段、南京供電段等鐵路運(yùn)輸站段的配合下，采用ZLDK智能轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。

 

　　“我們通過監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測轉(zhuǎn)體梁運(yùn)行狀態(tài)、轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)過刻度及轉(zhuǎn)速、風(fēng)速、應(yīng)力等關(guān)鍵指標(biāo)，動態(tài)指導(dǎo)轉(zhuǎn)體施工，最終在天窗點(diǎn)內(nèi)歷時(shí)2個(gè)小時(shí)完成轉(zhuǎn)體全部施工工序，將梁體精準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)到272和274號墩上，轉(zhuǎn)體精度達(dá)到毫米級，誤差不超過3毫米。”中鐵上海工程局站前Ⅵ標(biāo)項(xiàng)目施工總工程師楊再興說。