6月29日，蘇州3號(hào)線與蘇州11號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線雙向貫通運(yùn)行，乘坐11號(hào)線花橋站直達(dá)3號(hào)線蘇州新區(qū)火車站。3/11號(hào)線全線雙向貫通后，采用蘇州新區(qū)火車站至花橋大交路運(yùn)營(yíng)，工作日早晚高峰期間，蘇州新區(qū)火車站至葑亭大道區(qū)域，雙方向增加了“區(qū)間車”，讓早晚高峰出行更加便捷。

 

　　蘇州3號(hào)線電客車原本為傳統(tǒng)的ATO模式（有人駕駛模式），時(shí)速為80公里。為實(shí)現(xiàn)蘇州3/11號(hào)線的全線貫通運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)已升級(jí)替換為與11號(hào)線同樣的UTO模式（無(wú)人值守的全自動(dòng)駕駛模式），時(shí)速為100公里的電客車。截至目前，中車浦鎮(zhèn)已交付蘇州3號(hào)線新車共計(jì)24列，為蘇州3/11號(hào)線全線貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　列車檔案

 

　　該列車采用四動(dòng)兩拖6編組B2型車，采用全焊接鋁合金車體結(jié)構(gòu)，最高運(yùn)行速度達(dá)100公里/小時(shí)，單列車長(zhǎng)度近120米，車體最大寬度2.88米，最大載客量為2034人。列車按照全自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)最高自動(dòng)化等級(jí)GoA4進(jìn)行設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人值守的全自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)需求。

 

　　智能切換的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

 

　　列車的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用了智能自主切換技術(shù)，可根據(jù)列車運(yùn)行線路自主識(shí)別并切換傳輸通道，確保列車準(zhǔn)確接收并執(zhí)行遠(yuǎn)程控制信息，將列車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋智能運(yùn)維系統(tǒng)。

 

　　智慧靈敏的運(yùn)維平臺(tái)

 

　　列車的全自動(dòng)運(yùn)行車輛調(diào)度管理系統(tǒng)依托大數(shù)據(jù)、人工智能、視覺檢測(cè)等技術(shù)，結(jié)合列車運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析挖掘，可以診斷并預(yù)測(cè)設(shè)備的健康狀態(tài)，在保障行車安全的同時(shí)能有效提升運(yùn)維效率。

 

　　古今交融的外觀造型

 

　　列車以“活力橙”為主色調(diào)，車頭外觀設(shè)計(jì)提取現(xiàn)代極簡(jiǎn)線條的輪廓勾勒，使車頭造型簡(jiǎn)約且極具現(xiàn)代感，色帶設(shè)計(jì)靈感則源于江南代表性建筑飛檐，既融入了姑蘇古典精巧的歷史元素，更體現(xiàn)了蘇州厚重的歷史感。

 

　　開放舒適的司乘空間

 

　　列車的司機(jī)室區(qū)域進(jìn)行敞開式設(shè)計(jì)，與客室空間融合貫通。司機(jī)室前端設(shè)置大幅面擋風(fēng)玻璃，兩側(cè)設(shè)置仿江南名園滄浪亭“聞妙香室”造型的觀察窗，提高乘客的視野感。司機(jī)室區(qū)域設(shè)LCD顯示屏、廣告框、USB和無(wú)線充電裝置等，提升了乘客乘車體驗(yàn)。