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四川成都國際鐵路港:提高效率班列聯(lián)通世界

2024-07-04 來源:金臺資訊
本文摘要:  仲夏時節(jié),地處四川省成都市青白江區(qū)的成都國際鐵路港一派繁忙——大型龍門吊巨臂揮舞,集裝箱上下起落,一列列滿載貨物的國際班列往來...

 
  仲夏時節(jié),地處四川省成都市青白江區(qū)的成都國際鐵路港一派繁忙——大型龍門吊巨臂揮舞,集裝箱上下起落,一列列滿載貨物的國際班列往來不斷……
 
  看著滿載的班列,成都國際陸港運營有限公司場站工作人員代云豹心潮澎湃:“國內的整車、鋰電池、智能家電等正忙著出國,外國的生鮮水果、品質牛肉等正忙著入川,鐵路將地處內陸的四川和國外大市場緊緊連在一起。”
 
  忙碌的鐵路港,直觀印證著成都海關發(fā)布的最新數(shù)據(jù):今年前5月,成都中歐班列發(fā)運貨值211.7億元,同比增長21.6%。
 
  目前,成都國際鐵路港已連接境外112個城市、境內30個城市,建立起以成都為主樞紐、西至歐洲、北至蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的國際班列線路網(wǎng)絡。在此基礎上,鐵路港不斷改革創(chuàng)新,提升服務效率,有效縮短了四川與世界的距離。
 
  走進成都國際鐵路港中歐汽車城,進口整車排滿停車場,十分壯觀。成都正業(yè)佶祥平行汽車銷售有限公司總經(jīng)理陳友富介紹,這里是中國西南地區(qū)唯一的保稅車城。“自2015年獲批整車進口口岸以來,中歐汽車城迎來蒸蒸日上的日子。”陳友富感慨,如今的中歐汽車城不僅在車型的豐富度、功能的成熟度、服務的完整度上具備優(yōu)勢,更因其為保稅狀態(tài),大幅降低了企業(yè)的金融成本,使得整車價格具備顯著的競爭力。
 
  發(fā)揮鐵路港的開放通道優(yōu)勢,青白江先后承接了汽車平行進口試點、二手車出口試點等國家級汽車貿(mào)易試點工作,成功實現(xiàn)了平行汽車進口、二手車出口、中規(guī)車進出口及零配件進出口等整車貿(mào)易業(yè)態(tài)全覆蓋。
 
  數(shù)據(jù)顯示,去年四川生產(chǎn)汽車97.5萬輛,進出口額333.5億元、同比增長52.6%,貿(mào)易伙伴遍及全球200多個國家和地區(qū)。兩個月前,四川和俄羅斯上百家整車企業(yè)完成貿(mào)易洽談,簽訂超100億元合作訂單,這些訂單也正飛速落地。
 
  改革不停頓,開放不止步。去年3月,從俄羅斯始發(fā)的一趟進口氯化鉀中歐班列抵達成都國際鐵路港。該趟班列是全國首趟以“通關一體化”方式在內陸綜合保稅區(qū)完成貨物報關、關稅繳納、實貨放行的大宗商品專列,為進出口貨物運輸通關改革提供了新樣本。
 
  “在‘通關一體化’模式下,貨物運達成都鐵路集裝箱中心站后,便可以直接進入綜保區(qū),省去了在鐵路口岸短駁、落箱作業(yè)的環(huán)節(jié)。”代云豹介紹。
 
  時間縮短了,企業(yè)物流成本也就降低了。該班列貨主方中龍順通(成都)供應鏈管理有限公司副總經(jīng)理張偉表示,新模式運行后,公司進出口的單列列車貨物可節(jié)約近3萬元物流成本,按照現(xiàn)有合作規(guī)模,一年下來可節(jié)省物流成本上千萬元。
 
  自2017年正式掛牌以來,四川自貿(mào)試驗區(qū)青白江片區(qū)全面完成115項改革任務,累計形成134項制度創(chuàng)新經(jīng)驗成果,43項創(chuàng)新經(jīng)驗獲國家部委或省級復制推廣。而由成都青白江鐵路港片區(qū)、成都天府新區(qū)片區(qū)、川南臨港片區(qū)構成的四川自貿(mào)試驗區(qū),截至去年底已形成800余項制度創(chuàng)新成果,其中14項獲國家層面復制推廣。
 
  在制度型開放持續(xù)深化的帶動下,四川自貿(mào)試驗區(qū)累計新設企業(yè)27萬家,為掛牌前的12倍;外貿(mào)進出口總額近5900億元,年均增長14%;外商直接投資近50億美元,占全省比重由掛牌初的4.3%上升到25%。自貿(mào)區(qū)以不足全省1/4000的面積,貢獻了全省近1/4的外商直接投資、1/10的進出口、1/10的新設企業(yè)。
 
  隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的深入推進,川渝合作共謀開放發(fā)展也取得不俗成績。去年中歐班列(成渝)累計開行超5300列,運輸箱量超43萬標箱,貨源由最初的筆電產(chǎn)品,拓展為電子產(chǎn)品、整車及零部件、通信及機械設備等上萬種商品。
 
  (光明日報

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市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

四川成都國際鐵路港:提高效率班列聯(lián)通世界

金臺資訊


 
  仲夏時節(jié),地處四川省成都市青白江區(qū)的成都國際鐵路港一派繁忙——大型龍門吊巨臂揮舞,集裝箱上下起落,一列列滿載貨物的國際班列往來不斷……
 
  看著滿載的班列,成都國際陸港運營有限公司場站工作人員代云豹心潮澎湃:“國內的整車、鋰電池、智能家電等正忙著出國,外國的生鮮水果、品質牛肉等正忙著入川,鐵路將地處內陸的四川和國外大市場緊緊連在一起。”
 
  忙碌的鐵路港,直觀印證著成都海關發(fā)布的最新數(shù)據(jù):今年前5月,成都中歐班列發(fā)運貨值211.7億元,同比增長21.6%。
 
  目前,成都國際鐵路港已連接境外112個城市、境內30個城市,建立起以成都為主樞紐、西至歐洲、北至蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的國際班列線路網(wǎng)絡。在此基礎上,鐵路港不斷改革創(chuàng)新,提升服務效率,有效縮短了四川與世界的距離。
 
  走進成都國際鐵路港中歐汽車城,進口整車排滿停車場,十分壯觀。成都正業(yè)佶祥平行汽車銷售有限公司總經(jīng)理陳友富介紹,這里是中國西南地區(qū)唯一的保稅車城。“自2015年獲批整車進口口岸以來,中歐汽車城迎來蒸蒸日上的日子。”陳友富感慨,如今的中歐汽車城不僅在車型的豐富度、功能的成熟度、服務的完整度上具備優(yōu)勢,更因其為保稅狀態(tài),大幅降低了企業(yè)的金融成本,使得整車價格具備顯著的競爭力。
 
  發(fā)揮鐵路港的開放通道優(yōu)勢,青白江先后承接了汽車平行進口試點、二手車出口試點等國家級汽車貿(mào)易試點工作,成功實現(xiàn)了平行汽車進口、二手車出口、中規(guī)車進出口及零配件進出口等整車貿(mào)易業(yè)態(tài)全覆蓋。
 
  數(shù)據(jù)顯示,去年四川生產(chǎn)汽車97.5萬輛,進出口額333.5億元、同比增長52.6%,貿(mào)易伙伴遍及全球200多個國家和地區(qū)。兩個月前,四川和俄羅斯上百家整車企業(yè)完成貿(mào)易洽談,簽訂超100億元合作訂單,這些訂單也正飛速落地。
 
  改革不停頓,開放不止步。去年3月,從俄羅斯始發(fā)的一趟進口氯化鉀中歐班列抵達成都國際鐵路港。該趟班列是全國首趟以“通關一體化”方式在內陸綜合保稅區(qū)完成貨物報關、關稅繳納、實貨放行的大宗商品專列,為進出口貨物運輸通關改革提供了新樣本。
 
  “在‘通關一體化’模式下,貨物運達成都鐵路集裝箱中心站后,便可以直接進入綜保區(qū),省去了在鐵路口岸短駁、落箱作業(yè)的環(huán)節(jié)。”代云豹介紹。
 
  時間縮短了,企業(yè)物流成本也就降低了。該班列貨主方中龍順通(成都)供應鏈管理有限公司副總經(jīng)理張偉表示,新模式運行后,公司進出口的單列列車貨物可節(jié)約近3萬元物流成本,按照現(xiàn)有合作規(guī)模,一年下來可節(jié)省物流成本上千萬元。
 
  自2017年正式掛牌以來,四川自貿(mào)試驗區(qū)青白江片區(qū)全面完成115項改革任務,累計形成134項制度創(chuàng)新經(jīng)驗成果,43項創(chuàng)新經(jīng)驗獲國家部委或省級復制推廣。而由成都青白江鐵路港片區(qū)、成都天府新區(qū)片區(qū)、川南臨港片區(qū)構成的四川自貿(mào)試驗區(qū),截至去年底已形成800余項制度創(chuàng)新成果,其中14項獲國家層面復制推廣。
 
  在制度型開放持續(xù)深化的帶動下,四川自貿(mào)試驗區(qū)累計新設企業(yè)27萬家,為掛牌前的12倍;外貿(mào)進出口總額近5900億元,年均增長14%;外商直接投資近50億美元,占全省比重由掛牌初的4.3%上升到25%。自貿(mào)區(qū)以不足全省1/4000的面積,貢獻了全省近1/4的外商直接投資、1/10的進出口、1/10的新設企業(yè)。
 
  隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的深入推進,川渝合作共謀開放發(fā)展也取得不俗成績。去年中歐班列(成渝)累計開行超5300列,運輸箱量超43萬標箱,貨源由最初的筆電產(chǎn)品,拓展為電子產(chǎn)品、整車及零部件、通信及機械設備等上萬種商品。
 
  (光明日報