中老鐵路對(duì)于中國(guó)與東盟的聯(lián)通效應(yīng)繼續(xù)放大，泰國(guó)的加入構(gòu)建起一條連接中老泰更為便利快捷的鐵路通道。

 

　　據(jù)新華社，從泰國(guó)曼谷阿披瓦中央車(chē)站到老撾萬(wàn)象坎薩瓦站的跨境鐵路客運(yùn)列車(chē)7月12日開(kāi)始試運(yùn)行，將于7月19日正式運(yùn)行。該線(xiàn)路運(yùn)行時(shí)間約10小時(shí)，也將連接中老鐵路，促進(jìn)泰國(guó)、老撾與中國(guó)的貿(mào)易、物流與人員往來(lái)。

 

　　中老鐵路效應(yīng)擴(kuò)大

 

　　在泰國(guó)與老撾的跨境鐵路客運(yùn)列車(chē)開(kāi)通之前，中老鐵路已經(jīng)于2021年12月3日正式通車(chē)。根據(jù)國(guó)家鐵路局消息，今年1至5月，中老鐵路累計(jì)開(kāi)行旅客列車(chē)高達(dá)10642列，發(fā)送旅客達(dá)到872.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)高達(dá)17.5%；累計(jì)開(kāi)行貨物列車(chē)7578列，運(yùn)輸貨物836.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)15.1%，有效擴(kuò)大了中國(guó)與中南半島國(guó)家間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。

 

　　其中，中老鐵路國(guó)際旅客列車(chē)于2023年4月13日正式開(kāi)行。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，截至7月5日，中老鐵路國(guó)際旅客列車(chē)?yán)塾?jì)開(kāi)行滿(mǎn)1000列，累計(jì)發(fā)送旅客96萬(wàn)人次，其中跨境旅客22.2萬(wàn)人次，共有來(lái)自96個(gè)國(guó)家和地區(qū)的旅客選擇乘坐該趟列車(chē)出行。

 

　　云南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授施本植向第一財(cái)經(jīng)表示，中老鐵路在國(guó)際貨運(yùn)和客運(yùn)班列方面的作用力已經(jīng)彰顯，但相比中歐班列還是有差距，這主要是因?yàn)槔蠐虢?jīng)濟(jì)水平欠發(fā)達(dá)，人口僅700多萬(wàn)人，與周邊國(guó)家互聯(lián)互通的基礎(chǔ)設(shè)施滯后，從老撾到東南亞其他國(guó)家物流費(fèi)用還比較高。

 

　　但是，“如果把泰國(guó)連接起來(lái)，情況就不一樣了，泰國(guó)有7000多萬(wàn)人口，而且到馬來(lái)西亞等東南亞其他國(guó)家比較便利，這樣中老鐵路帶來(lái)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)就更加明顯”。施本植表示，泰老跨境鐵路客運(yùn)列車(chē)將有利于老撾與這些國(guó)家的人員往來(lái)，對(duì)旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)有十分重要的帶動(dòng)作用。

 

　　事實(shí)上，從泰國(guó)的角度來(lái)看，中老鐵路讓老撾從“陸鎖國(guó)”變?yōu)?ldquo;陸聯(lián)國(guó)”，對(duì)中老雙方的人員往來(lái)和經(jīng)貿(mào)合作起到積極的促進(jìn)作用。因此，中老鐵路開(kāi)通發(fā)揮出來(lái)的示范效應(yīng)也對(duì)泰國(guó)產(chǎn)生了影響，巨大的前景吸引泰國(guó)加入。

 

　　在這樣的背景下，泰國(guó)開(kāi)通了到老撾的跨境鐵路客運(yùn)列車(chē)，連接中老鐵路。未來(lái)，從昆明可以坐火車(chē)到曼谷，也可以從曼谷坐火車(chē)到昆明以及中國(guó)其他城市，通過(guò)這條線(xiàn)路，形成中泰之間雙向互動(dòng)的人員往來(lái)局面。

 

　　不僅在客運(yùn)，在貨運(yùn)方面，成都、重慶和昆明等西南城市則利用地理?xiàng)l件，快速發(fā)展到東盟的通道。國(guó)家鐵路局消息，中老鐵路通車(chē)兩年多來(lái)，輻射效應(yīng)不斷增強(qiáng)，出口貨物突破800萬(wàn)噸，磨憨鐵路口岸連續(xù)多個(gè)月成為我國(guó)對(duì)東盟第一大鐵路口岸。

 

　　4月30日，全國(guó)首列“中老泰馬”全鐵快速直達(dá)貨運(yùn)列車(chē)從成都發(fā)車(chē)，滿(mǎn)載30柜液晶顯示器、新能源汽車(chē)等貨物，抵達(dá)馬來(lái)西亞巴生。6月27日，重慶也開(kāi)通經(jīng)老撾萬(wàn)象、泰國(guó)曼谷，到馬來(lái)西亞雪蘭莪的跨境鐵路雙向班列，運(yùn)輸時(shí)間相比傳統(tǒng)鐵海聯(lián)運(yùn)節(jié)省6天以上。

 

　　不僅如此，施本植也表示，未來(lái)中老鐵路將成為通向東南亞的新的大通道，現(xiàn)在是兩地兩檢，未來(lái)將更加簡(jiǎn)化，比如一地兩檢或一地一檢，提升運(yùn)營(yíng)效率。

 

　　圖為6月27日西部陸海新通道中老泰馬跨境鐵路班列在重慶江津小南埡站等待發(fā)車(chē)新華社圖

 

　　泛亞鐵路即將形成

 

　　7月12日，云南省商務(wù)廳廳長(zhǎng)楊沐在新聞發(fā)布會(huì)上表示，中老鐵路“滬滇·瀾湄線(xiàn)”“瀾湄蓉渝歐快線(xiàn)”等國(guó)際貨運(yùn)班列成功開(kāi)行，服務(wù)網(wǎng)輻射至老撾、泰國(guó)、越南、緬甸等12個(gè)“一帶一路”共建國(guó)家，貨物品類(lèi)從500余種拓展到3000余種。

 

　　不過(guò)，目前中老泰之間的鐵路通道還存在一些制約，與真正高效的互聯(lián)互通還有差距。從貨運(yùn)上看，這條線(xiàn)路依然是在泰國(guó)米軌基礎(chǔ)上構(gòu)建的，需要在萬(wàn)象南站換裝；從客運(yùn)上看，中泰之間還不能直達(dá)，旅客需要在老撾萬(wàn)象進(jìn)行換乘。

 

　　據(jù)外交部網(wǎng)站，中國(guó)駐泰國(guó)大使韓志強(qiáng)近日接受泰國(guó)媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，要實(shí)現(xiàn)中泰鐵路和中老鐵路高效連接貫通，形成從中國(guó)到泰國(guó)、縱貫中南半島的鐵路交通大動(dòng)脈，其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是在廊開(kāi)府和中老鐵路萬(wàn)象南站間建設(shè)一個(gè)新的連接線(xiàn)。

 

　　韓志強(qiáng)表示：“我了解到，泰方希望把這條連接線(xiàn)優(yōu)先建設(shè)起來(lái)，這樣可以讓中老鐵路運(yùn)輸效能盡快體現(xiàn)在泰國(guó)東北地區(qū)，把廊開(kāi)府建設(shè)成為泰國(guó)面向老撾和中國(guó)的陸上交通樞紐和物流中心。中方對(duì)此也持積極態(tài)度，我們?cè)敢夂吞┓?、老方共同協(xié)商、共同合作，盡快推進(jìn)連接線(xiàn)建設(shè)。”

 

　　不僅如此，以標(biāo)準(zhǔn)軌建設(shè)的直達(dá)中泰鐵路計(jì)劃也在加緊推進(jìn)，這是泛亞鐵路的重要線(xiàn)路。中老鐵路的開(kāi)通也刺激泛亞鐵路的建設(shè)進(jìn)展。

 

　　今年5月初，中泰鐵路合作聯(lián)合委員會(huì)第31次會(huì)議在北京召開(kāi)，其間，雙方跟進(jìn)一期工程（曼谷—呵叻段）建設(shè)進(jìn)度，確認(rèn)二期工程（呵叻—廊開(kāi)段）計(jì)劃，并就泰國(guó)廊開(kāi)至老撾萬(wàn)象的項(xiàng)目展開(kāi)討論，泰方表示，中泰鐵路二期工程預(yù)計(jì)2025年開(kāi)工，2030年竣工通車(chē)。

 

　　云南大學(xué)“一帶一路”研究院/區(qū)域國(guó)別研究院研究員羅圣榮認(rèn)為，中泰鐵路合作持續(xù)、穩(wěn)步推進(jìn)，將進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通，推動(dòng)泛亞鐵路建設(shè)取得突破。中泰鐵路與中老鐵路貫通后，將推動(dòng)形成中老泰跨境高速鐵路交通網(wǎng)，為共建“一帶一路”和區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

 

　　在中老鐵路的示范下，中泰高鐵建設(shè)推進(jìn)加速。而泛亞鐵路的東線(xiàn)中越鐵路也有望得到實(shí)質(zhì)推進(jìn)。根據(jù)中國(guó)通號(hào)集團(tuán)官網(wǎng)，6月25日，中國(guó)通號(hào)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總裁樓齊良在第十五屆夏季達(dá)沃斯論壇期間與到訪(fǎng)的越南總理范明政舉行會(huì)談。

 

　　范明政表示，越南已經(jīng)將建設(shè)投資軌道交通項(xiàng)目提升為優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，根據(jù)2020-2030年國(guó)家交通發(fā)展規(guī)劃，越南將投資建設(shè)南北高速鐵路，老街-河內(nèi)-海防鐵路，同登-河內(nèi)鐵路、芒街-下龍-海防鐵路、海港連接線(xiàn)鐵路等，發(fā)展河內(nèi)和胡志明市的城市軌道交通系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)既有老舊線(xiàn)路進(jìn)行升級(jí)改造。