“簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費、熱情服務(wù)”，全國鐵路總公司面向全社會發(fā)出了“四句話”承諾，這意味著，鐵路釋放了一個積極的信號，那就是通過此次貨運組織的改革，鐵路將真正搶灘現(xiàn)代化物流市場，向現(xiàn)代化物流邁進了一大步。

 

　　說實話，此前的鐵路貨物運輸確實有點繁瑣，已經(jīng)跟不上現(xiàn)代化物流的發(fā)展趨勢，與現(xiàn)代化物流相比，鐵路這些年雖然有了很大的進步，服務(wù)理念有了很大提高，但更多的還隱隱存有“鐵老大”的影子。

 

　　就拿近些年異軍突起的快遞業(yè)來說，短短幾年時間便有了迅猛的發(fā)展和壯大，服務(wù)網(wǎng)點遍及全國，服務(wù)形式多種多樣，服務(wù)快捷眾所稱贊；公路配貨夕發(fā)朝至、隨到隨發(fā)；航空快遞更是以分鐘論英雄。由此可見，現(xiàn)代化物流的最大優(yōu)勢，那就是快捷、方便、及時，同時，這些也是人們最依重、最青睞、最愿意接受的主導(dǎo)因素。從這些方面來說，鐵路的貨物運輸確實望塵莫及，差距顯見，可以說，鐵路仍然固步自封在一個封閉的小圈子里面，依然維持著它所謂“國企”的優(yōu)越性，曾經(jīng)有貨主坦言：鐵路——你“out”了。

 

　　不深入調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)，不溶入市場就不會帶來經(jīng)濟效益，鐵路近年來吃虧就吃虧在一個“等”字上，等貨主上門來發(fā)貨，好不容易把貨主等來了，貨主又嫌鐵路運輸手續(xù)繁瑣、運輸時間長、發(fā)貨不及時等等，因而，往往又將貨主拒之門外。

 

　　所以說，鐵路貨運組織改革，是大勢所趨、是鐵路發(fā)展的必然，也是鐵路溶入現(xiàn)代化物流，在現(xiàn)代化物流市場中重新?lián)屨缄嚨氐氖走x策略。

 

　　細看貨運組織改革，人們不難發(fā)現(xiàn)鐵路貨物運輸?shù)母拘愿淖儯瑥闹腥藗儠c以往不同的感受到，鐵路的運作方式真的變了。取消貨運計劃申報、請求車、承認車等繁雜手續(xù)，全面放開受理；對各類貨物運輸需求敞開受理，隨到隨辦；實行“一口報價、一張貨票核收”；廣泛開展全程物流“一條龍”服務(wù)，對客戶提出的接取送達需求，只要具備條件，鐵路均提供服務(wù)。種種改革舉措正在積極的與現(xiàn)代化物流對接，釋放著鐵路溶入現(xiàn)代化物流、搶灘現(xiàn)代化物流的強烈信號。

 

　　解除“鐵路大”魔咒，放下國企大姿態(tài)，走上物流營銷市場競爭大環(huán)境，相信鐵路走出如此破冰一步，定會意義非凡，使鐵路與貨主皆受益匪淺。于此更誠慎的提醒鐵路一句：改變的是方式、不變的是服務(wù)，無論采用何種方式，服務(wù)永遠是第一位的，搶灘現(xiàn)代化物流更離不開優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，功課已做足，但服務(wù)好與壞永遠是所差欠之“東風(fēng)”，只有將服務(wù)這股“東風(fēng)”抓住，萬事也就皆順暢了。