中國(guó)鐵路改革一直是備受世界人們的關(guān)注，鐵路貨運(yùn)改革邁出的第一步對(duì)適應(yīng)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)也是勢(shì)在必行。然而這次改革勢(shì)大力沉，要想讓鐵路貨運(yùn)改革更能“接洽”市場(chǎng)機(jī)遇，更好地融入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，“鐵老大”必須放下架子，徹底轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，創(chuàng)新服務(wù)觀念。

 

　　對(duì)于廣大客戶來(lái)說(shuō)，鐵路相對(duì)于其它運(yùn)輸方式還是有很多優(yōu)勢(shì)的，運(yùn)輸能力大，這使它更適合于大批量低值產(chǎn)品的長(zhǎng)距離運(yùn)輸；單車(chē)裝載量大，加上有多種類(lèi)型的車(chē)輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，可以不受重量和容積的限制；受氣候和自然條件影響較小，具有運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性；車(chē)速較高，特別是近幾年高鐵網(wǎng)絡(luò)已成規(guī)模等等，這些都是吸引貨主之處。

 

　　然而隨著現(xiàn)代物流行業(yè)的快速發(fā)展，運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也變得愈發(fā)激烈，民航貨運(yùn)業(yè)的普及和成本的降低，其快捷的優(yōu)勢(shì)日益凸顯；蜘蛛網(wǎng)式的高速公路建設(shè)，充分發(fā)揮了公路靈活機(jī)動(dòng)、門(mén)到門(mén)服務(wù)的特點(diǎn)；互聯(lián)網(wǎng)“電商”的崛起，其方便、快捷的服務(wù)讓越來(lái)越多的民眾所接納；與此同時(shí)低價(jià)的水運(yùn)也在時(shí)刻威脅著鐵路貨運(yùn)的地位。這些都讓鐵路貨運(yùn)組織面臨更大的挑戰(zhàn)，極大地?cái)D壓著鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)空間。

 

　　如今客戶選擇貨物運(yùn)輸方式，除了考慮硬件設(shè)施及自然條件外，更希望得到更多、更舒適的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，減少?gòu)?fù)雜的辦理程序，減免不必要的費(fèi)用等。如果鐵路不能轉(zhuǎn)變觀念，不能以客戶為中心，不能以貨主的需求為己任，不能真正做到視客戶為“上帝”，不能主動(dòng)走向市場(chǎng)，聯(lián)系客戶，尋找貨源，還是固守著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的舊觀念，一如既往地被動(dòng)等貨源，那么在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中必須會(huì)被客戶所淘汰，被市場(chǎng)所摒棄。

 

　　歷史上任何一次改革，無(wú)論是政治改革還是經(jīng)濟(jì)改革，說(shuō)到底都是一場(chǎng)觀念的更新，一場(chǎng)理念的創(chuàng)新。鐵路只有樹(shù)立新的市場(chǎng)服務(wù)理念，為客戶提供更加細(xì)心、周到、人性化的服務(wù)，讓鐵路貨運(yùn)更能“接地氣”，才能使貨運(yùn)組織改革更好地融入市場(chǎng)運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。

 

　　鐵路貨運(yùn)組織改革在人們的期待中上路，他的“成長(zhǎng)”離不開(kāi)廣大客戶的支持與鼓勵(lì)，離不開(kāi)廣大民眾的理解與呵護(hù)。貨運(yùn)改革標(biāo)志著鐵路向現(xiàn)代化物流邁進(jìn)了一大步。

 

　　筆者相信，鐵路貨改必將讓貨主和鐵路實(shí)現(xiàn)雙贏，讓貨主能夠從效率中獲得更大的效益，讓廣大客戶更多地享受到貨運(yùn)改革的“紅利”。

 

　　讓我們共同期待鐵路貨運(yùn)改革的成功！